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Audi Sport plans annoncés sortir six nouveaux modèles avant le début de l’année 2020, et il tient sa promesse. Le sixième et dernier ajout à sa gamme 2019 — à moins qu'il n'ait une surprise de grande puissance en réserve — est le RS Q8, qui a fait ses débuts aux côtés d'une variante plus sportive, portant le badge Sportback. le SUV électrique E-Tron au Salon de l'auto de Los Angeles 2019.
Il n’y a pas un pouce de chrome sur la carrosserie du RS Q8, et c’est intentionnel. Frank Lamberty, l'un des concepteurs extérieurs du SUV, a expliqué qu'Audi Sport avait examiné ses programmes de course quand il a redémarré son langage de conception, et que « les voitures de sport n’ont pas besoin de chrome ». Cette philosophie aussi influencé la RS 7 Sportback de deuxième génération, et la dernière RS 6 Avant.
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Les stylistes ont envoyé le Q8La garniture chromée de est revenue au bac à pièces et l'a remplacée par une gamme d'accents noirs brillants. La calandre et la partie inférieure du pare-chocs avant ont été conçues spécifiquement pour le modèle portant le badge RS, tandis que l'arrière bénéficie d'un diffuseur d'air et d'une paire d'embouts d'échappement de forme ovale. Ses jantes en alliage de 22 pouces sont les plus grandes qu'Audi ait jamais installées de série.
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Mis à part les sièges sport et le volant à fond plat, l’intérieur du RS Q8 ressemble beaucoup à celui du Q8 ordinaire jusqu’à ce que vous mettiez le contact. Les deux sont équipés d’un groupe d’instruments numériques configurables par le conducteur, mais la variante la plus sportive a été repensée et a appris quelques nouvelles astuces. Il permet au conducteur de suivre le temps passé, par exemple. L’affichage tête haute en option présente également des graphiques spécifiques à RS. Il place les informations clés (comme un compteur de vitesse et un tachymètre) directement dans le champ de vision du conducteur.
L'excellent double écran Réponse tactile MMI le système d’infodivertissement demeure. L’écran supérieur est celui utilisé pour accéder à la plupart des fonctions du logiciel, telles que les paramètres multimédias et de la voiture ainsi que la navigation. Nous aimons la possibilité de réorganiser les icônes sur l'écran d'accueil, comme sur un téléphone intelligent ou un tablette. L'écran inférieur remplace les commandes CVC pour donner à l'habitacle un aspect plus élégant, et la technologie de reconnaissance d'écriture manuscrite permet aux passagers avant de saisir manuellement une adresse dans le système de navigation.
Diriez-vous que le RS Q8 est un hybride? Nous ne le ferions pas non plus, mais la fiche technique répertorie clairement un système hybride léger de 48 volts qui fonctionne avec la technologie de cylindre à la demande pour améliorer la consommation de carburant du V8 biturbo de 4,0 litres économie. La partie électrifiée du groupe motopropulseur n’injecte pas plus de puissance dans la transmission, mais le RS Q8 n’en a pas besoin. Son moteur huit cylindres délivre 600 chevaux et 590 livres-pied de couple aux quatre roues via une transmission automatique à huit rapports et une transmission intégrale Quattro. Atteindre 62 mph depuis un arrêt prend 3,8 secondes et il navigue joyeusement à 189 mph.
Audi commencera à livrer le RS Q8 en Allemagne au cours du premier trimestre 2020. Le SUV de grande puissance est proposé à un prix de base de 127 000 euros, une somme qui représente environ 140 000 dollars au taux de conversion actuel. Les prix et la disponibilité pour le marché américain seront publiés à l'approche de son introduction locale.
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