Manuel vs. Transmission automatique

Conduire "bâton" est un terme populaire pour ceux qui savent conduire une voiture avec une transmission manuelle. Les transmissions manuelles, nécessitant un ensemble de compétences uniques à manier, donnent aux conducteurs plus de contrôle sur les changements de vitesse, la puissance, et beaucoup pensent que cela améliore l'expérience de conduite globale.

Les transmissions automatiques passent automatiquement les vitesses selon les besoins, permettant au conducteur de se concentrer sur la route et ses passagers. Les différences de sensation et de mécanique sont profondes lorsque nous comparons les transmissions manuelles et automatiques à travers ce guide.

Transmission manuelle

Une transmission manuelle est également connue sous le nom de levier de vitesses, et cela dit tout - le conducteur utilise littéralement un levier pour changer de vitesse. La première voiture de votre père était peut-être équipée d'un levier de vitesses monté sur la colonne de direction ou sur le tableau de bord, mais dans une voiture moderne, le Le levier de vitesses est presque toujours monté verticalement sur la console centrale et relié à la transmission via un lien.

Pour changer de vitesse, un disque d'embrayage pris en sandwich entre le moteur et la transmission doit être relâché via une troisième pédale située sur le côté gauche du frein. Relâchez l'embrayage, sélectionnez le rapport souhaité et engagez à nouveau l'embrayage. A l'arrêt, un engagement trop lent de l'embrayage entraînera une usure prématurée du disque, un engagement trop rapide fera caler le moteur.

Apprentissage comment conduire un levier de vitesse prend un peu de temps, mais c'est gratifiant et beaucoup plus simple qu'il n'y paraît. Au volant d'un bâton, vous ressentez une connexion à votre voiture difficile à reproduire avec une transmission automatique. De plus, les automobilistes qui peuvent utiliser une transmission manuelle peuvent conduire pratiquement n'importe quel type de automobile, partout dans le monde - y compris dans les pays où louer une automatique est plus facile à dire qu'à fait.

Les transmissions manuelles à trois vitesses étaient courantes dans les années 1940, les années 1950 et même les années 1960; la Ford Mustang d'origine était livrée en standard avec une boîte à trois vitesses. Les départements d'ingénierie ont ajouté des vitesses à mesure que la technologie s'améliorait, que les voitures devenaient plus rapides et que le besoin d'efficacité augmentait. La boîte manuelle à quatre vitesses est devenue la norme pendant des décennies, puis cinq et maintenant six. Cependant, certaines voitures de sport haut de gamme, comme la Porsche 911 - offre sept vitesses.

Transmission automatique

Croyez-le ou non, une transmission qui change de vitesse par elle-même était autrefois considérée comme un luxe, et c'était une option coûteuse sur de nombreux modèles pendant longtemps. Parcourez les petites annonces locales et vous remarquerez inévitablement que la transmission automatique est devenue aussi répandue que les vitres électriques et la climatisation.

Il existe deux types de base de transmissions automatiques. Une boîte automatique traditionnelle est connectée au moteur via un convertisseur de couple hydraulique, et une boîte automatique à double embrayage repose sur - vous l'avez deviné; beau travail - une paire d'embrayages. Les deux peuvent changer de vitesse sans aucune intervention du conducteur. Le processus est effectué hydrauliquement ou électroniquement en surveillant des paramètres importants tels que la position de la pédale d'accélérateur, la vitesse à laquelle la voiture roule et les révolutions du moteur. Dans de nombreuses voitures automatiques, les vitesses peuvent être sélectionnées manuellement à l'aide du levier de vitesses ou des palettes montées derrière le volant.

Avoir seulement deux pédales offre de nombreux avantages. Il est presque impossible de caler le moteur avec cette configuration, et une voiture automatique a tendance à être plus douce et plus confortable à conduire qu'un levier de vitesses, en particulier dans les embouteillages. Une automatique nécessite généralement moins d'entretien qu'une manuelle, bien que cela puisse varier d'un modèle à l'autre. Enfin, une boîte de vitesses automatique à double embrayage change souvent de vitesse en quelques millisecondes pour plus de performances et d'efficacité.

Les transmissions automatiques à quatre vitesses ont longtemps été la norme dans l'industrie, et une petite poignée de modèles continuent de fonctionner avec seulement quatre vitesses. Cependant, les boîtes automatiques à six, sept et huit vitesses sont courantes aujourd'hui. Honda construit une boîte à neuf vitesses; Ford et General Motors ont même développé conjointement un Boîte de vitesses à 10 rapports sur le marché. Plus de vitesses signifie une meilleure accélération, une conduite plus silencieuse sur autoroute et une meilleure économie de carburant.

CVT

Le troisième principal type de transmission est la transmission à variation continue, un nom généralement abrégé en CVT. Au lieu d'engrenages, une CVT repose sur un système de courroie et de poulie qui fournit un nombre infini de rapports. En d'autres termes, la transmission ne change jamais. Les CVT se trouvent également dans les scooters, les motos et les motoneiges.

De manière générale, une voiture équipée d'une CVT est plus douce à conduire qu'un modèle équivalent équipé d'une transmission automatique régulière. Une CVT peut également améliorer la consommation d'essence, ce qui explique pourquoi de nombreuses voitures hybrides en sont équipées. Ce ne sont pas tous des pros, cependant. Certains acheteurs trouvent carrément bizarre de conduire une voiture avec une CVT car elle ne bouge pas. Le moteur a tendance à bourdonner lorsqu'il est boulonné à une CVT et les voitures offrent souvent une accélération semblable à un élastique.

Dans le but de stimuler l'acceptation par les consommateurs, les constructeurs automobiles proposent parfois des voitures équipées de CVT avec des palettes de changement de vitesse qui sélectionnent des rapports préprogrammés pour imiter les vitesses d'une boîte automatique ordinaire. Tous les automobilistes n'apprécieront pas de vivre avec une CVT. Notre conseil est d'essayer avant d'acheter et de vous assurer de l'utiliser dans de nombreux scénarios différents, pas seulement autour du bloc. Vous ne remarquerez peut-être pas ce qu'il fait dans les coulisses pour vous faire bouger, ou vous pouvez le détester complètement.

Les CVT sont présentes dans d'innombrables voitures sur le marché japonais, et elles deviennent de plus en plus courantes aux États-Unis. Le Subaru Crosstrek, le Mitsubishi Outlander Sport, et le Honda CR-V font partie des modèles équipés d'une CVT. De plus, certaines voitures de performance, notamment la Subaru WRX - offrir une CVT au lieu d'une automatique standard.

Quelle transmission me convient le mieux ?

Vous avez probablement entendu dire qu'il est sage de choisir sa voiture en fonction de sa transmission. Nous sommes d'accord. Vous pouvez réduire considérablement vos options en décidant si vous voulez une transmission manuelle ou automatique. Sinon, vous perdrez beaucoup de temps à passer au crible d'innombrables options. Le choix d'une transmission manuelle ou automatique se résume à deux facteurs clés: votre style de conduite spécifique et le véhicule qui suscite le plus votre intérêt. Si vous ne vous souciez pas de la "dynamique de conduite", alors vous serez probablement très bien avec la tranquillité d'esprit de régler et d'oublier accompagnée d'une boîte automatique ou CVT.

La plupart des fans de voitures choisissent une transmission manuelle car ils aiment jouer un rôle actif dans la conduite. N'oubliez pas qu'il est préférable d'éviter une transmission manuelle si vous avez un trajet long et dense. Un itinéraire stop-and-go n'est pas amusant si vous avez une transmission manuelle. Cependant, il est important de noter que vous pouvez avoir des options limitées car de nombreux véhicules plus récents n'ont qu'un seul type de transmission disponible. Dans certains cas, vous pouvez demander un changement de transmission au fabricant, mais cela coûtera un joli centime.

Les personnes qui aiment conduire avec des transmissions manuelles seront attristées par leur manque de longévité dans l'industrie automobile. De nombreux constructeurs automobiles américains sont décroissant le nombre de transmissions manuelles qu'ils produisent, faisant de la transmission manuelle un luxe pour les conducteurs actifs. Heureusement, il existe encore quelques voitures abordables sur le marché qui offrent une transmission manuelle. Il s'agit notamment de la Volkswagen GTI, de la Subaru Impreza, le Mazda MX-5 Miata/Fiat 124 Spider frères et sœurs, et les Toyota 86. Il existe également des options disponibles pour ceux qui ont des budgets plus importants, y compris le BMW M3, la Porsche 911 et la Jaguar F-Type, bien que vous deviez peut-être en commander une spécialement.

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