L’actuel président des États-Unis est un grand fan des trains.
Contenu
- Un autre type de réseau social
- Tous les chemins mènent aux rails
En fait, le président Joe Biden aime tellement les trains qu’on l’appelle souvent «Amtrak Joe», parce qu'il prenait l'Amtrak pour se rendre au travail tous les jours lorsqu'il était au Sénat. Biden a répété à plusieurs reprises dit il veut unifier le pays, et même si ce n’est peut-être pas la manière la plus évidente d’y parvenir, il est possible que les trains nous aident à nous rapprocher de cet objectif. Voici pourquoi.
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Un autre type de réseau social
L’une des raisons pour lesquelles les États-Unis sont si divisés est que la plupart d’entre nous vivent dans nos propres petites bulles. Les politologues l'appellent le clivage urbain-rural. D’une manière générale, les libéraux ont tendance à vivre dans les villes et les conservateurs dans les zones rurales. Des études ont montré que lorsque vous faites éclater ces bulles et que des personnes issues d’horizons idéologiques différents interagissent davantage, elles ont tendance à trouver des terrains d’entente et à se sentir moins divisées. Peut-être que si on facilitait ce genre d’éclatement de bulle, le pays serait un peu plus harmonieux.
C'est là qu'arrivent les trains. Blas L. Pérez Henríquez, directeur de la California Global Energy, Water & Infrastructure Innovation Initiative à L'Université de Stanford déclare à Digital Trends que disposer d'un train à grande vitesse présente de grands avantages sociaux système. Henríquez a étudié les systèmes ferroviaires à grande vitesse dans le monde entier et affirme que non seulement ils profitent aux villes en les aidant à attirer les talents et les nouvelles idées d'autres villes, mais les petites villes attirent également des visiteurs supplémentaires et les habitants de ces villes ont un accès plus facile à villes.
« Il y a un aspect social à connecter les communautés: connecter les communautés est un avantage social et économique », explique Henríquez. « Ce sont des investissements transformationnels que vous pouvez utiliser pour changer la culture et la mobilité des personnes. »
Malheureusement, contrairement à de nombreux autres pays développés, du Japon à l’Allemagne, les États-Unis ne disposent pas d’un système ferroviaire à grande vitesse significatif. Ce qui constitue un train à grande vitesse est souvent débattu, mais même selon les définitions les plus vagues, les États-Unis ne disposent pratiquement pas de trains qui pourraient être qualifiés de grande vitesse. Les trains à grande vitesse du Japon, par exemple, atteint régulièrement des vitesses d'environ 200 miles par heure. On peut soutenir que le seul système ferroviaire à grande vitesse aux États-Unis est celui d’Amtrak. Acela Express, qui atteint des vitesses d’environ 150 miles par heure. Ce train relie Boston à Washington, D.C.
Malheureusement, le reste du pays n’a rien de comparable. Mais cela pourrait commencer à changer dans les prochaines années.
Tous les chemins mènent aux rails
Biden a déjà exposé un plan pour avoir introduit le train à grande vitesse aux États-Unis – et il espère que cela apportera au pays plus que de simples avantages sociaux éclatants. La construction d’un tel système présente également d’énormes avantages économiques et environnementaux.
« Vous aurez les nouveaux emplois permanents que le réseau ferroviaire à grande vitesse créera, puis vous aurez les emplois temporaires dans les secteurs réels. développement et construction d'infrastructures, et puis vous avez tous les autres emplois de la chaîne d'approvisionnement qui seront créés », Henríquez dit.
Non seulement les gens seront employés par les compagnies ferroviaires une fois le système opérationnel, mais la construction du réseau créerait des emplois axés sur la construction pendant des années, et des emplois seraient également créés dans des secteurs comme l'industrie manufacturière pour soutenir la construction du système. Le Green New Deal notamment donne la priorité construire un système ferroviaire à grande vitesse pour cette raison.
L’une des propositions du « Green New Deal » est de construire des lignes de train à grande vitesse afin que l’avion soit moins nécessaire. Ce n’est pas une proposition radicale. Au Japon, le Shinkansen parcourt environ la distance entre Los Angeles et San Francisco en 2h30. Aux heures de pointe, trains toutes les 10 minutes. La ligne a été construite en 1964.
-Katie Mack (@AstroKatie) 8 février 2019
« Il y a de grands avantages environnementaux si vous envisagez cela comme un approvisionnement en énergie propre et sans émissions. système et vous intégrez également l'analyse du cycle de vie afin que la chaîne d'approvisionnement soit également prise en compte », Henríquez dit.
C’est assez simple à comprendre. Si les gens montent à bord de trains électriques pour se rendre dans d’autres villes, c’est bien mieux pour eux. l'environnement que de parcourir la même distance en voiture ou de monter dans un avion qui brûle du carburéacteur pour obtenir là.
Pourtant, malgré les nombreuses preuves suggérant qu'un réseau ferroviaire à grande vitesse serait extrêmement bénéfique pour Aux États-Unis, il reste à voir si un tel réseau sera un jour construit – ou même démarré pour cela. matière. Les initiatives ferroviaires passées ont été confrontées énorme opposition de la part de l’industrie automobile et n’a pas réussi à rassembler suffisamment de soutien public pour démarrer. Un nouveau mouvement visant à introduire le rail en Amérique serait certainement confronté aux mêmes difficultés.
Mais qui sait – avec un président à la Maison Blanche passionné par le rail et des millions d’électeurs de la génération Z soucieux du climat qui se joignent chaque année aux listes, peut-être que les rêves ferroviaires américains sont enfin sur la bonne voie pour réussir.
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