Le prix de vente des véhicules Tesla n’affecte pas les incitatifs fiscaux fédéraux aux États-Unis, mais le prix fait une grande différence au Canada. Le prix de départ de 47 000 $ (en dollars canadiens) de la voiture Tesla Model 3 Standard Range originale était supérieur aux 45 000 $. limite de prix de vente (avant frais de livraison) qui détermine si ce modèle et la plupart des autres versions du modèle 3 sont admissibles à le Allégement fiscal canadien sous la forme d'une remise de 5 000 $.
Le problème, c’est qu’il est difficile d’acheter un Gamme standard Tesla Model 3 au Canada ou aux États-Unis, vous ne pouvez pas acheter en ligne la Model 3 la moins équipée, comme vous pouvez le faire avec la Model S, la Model X et toutes les autres versions (plus chères) de la Model 3. Si vous souhaitez acheter la gamme standard Model 3, vous devez commencer par un appel téléphonique ou une visite dans un magasin Tesla pour passer votre commande.
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Mais même dans ce cas, l’achat d’un modèle 3 de la gamme standard ne donnerait pas droit au rabais canadien de 5 000 $. Donc
Tesla modifié le logiciel de la version canadienne du Model 3 Standard Range pour limiter la portée à 150 kilomètres (93 miles) par charge. D’une part, la limitation de l’autonomie semble être une décision contre-productive pour une entreprise qui souhaite déplacer des tonnes de véhicules. Mais cette décision détourne l’attention de la stratégie réelle.En rapport
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La modification de la gamme soulève la question de savoir qui voudrait de la gamme standard Model 3? Bien sûr, il permet d'économiser de l'argent sur le prix d'achat et donne droit à une remise de 5 000 $, mais l'autonomie par charge de batterie n'est que de 150 kilomètres (93 miles).
Le prix de la Standard Range Plus, qui, selon le consensus des observateurs, est le modèle 3 d'entrée de gamme que Tesla vous souhaite à acheter, grimpe à 53 700 $ canadiens ou 39 500 $ aux États-Unis. Pour cette augmentation relativement modeste, vous gagnez tout un peu. Les améliorations standard du Range Plus commencent par l'intérieur partiel premium de Tesla, qui comprend des sièges et des garnitures haut de gamme, réglables électriquement dans 12 directions. sièges avant chauffants, système audio immersif amélioré, cartes et navigation standard, phares antibrouillard à LED et console de rangement centrale avec quatre ports USB et deux téléphone intelligent quais.
Le modèle 3 Standard Range Plus à traction arrière bénéficie également du pilote automatique, le logiciel de véhicule autonome de base de Tesla. Et voici le plus gros problème, le Standard Range Plus a une autonomie de 386 kilomètres (240 miles), soit 24 heures sur 24. miles de plus que le modèle à autonomie standard aux États-Unis et plus de 2,5 fois l'autonomie limitée au Canada version.
Le Model 3 Standard Range Plus est donc une bonne affaire et Tesla espère le vendre en plus grand nombre que tout autre modèle ou version. Mais à 53 700 $ canadiens, à première vue, il semble que les acheteurs canadiens du Standard Range Plus ne seraient pas admissibles au rabais.
Tant que le modèle de base est inférieur à 45 000 $ canadiens, le rabais est toujours disponible pour les versions améliorées de la même voiture qui coûtent moins de 55 000 $. Donc, 53 700 $, ça marche, et bingo, les acheteurs canadiens de Tesla qui achètent la voiture que la plupart des gens voudront, sont également admissibles au rabais.
Aux États-Unis, Tesla incitatif fiscal fédéral sur le revenu pour les véhicules électriques est en train de s'arrêter maintenant que l'entreprise a vendu plus de 200 000 véhicules. Le crédit d'impôt fédéral pour les véhicules Tesla livrés du 1er janvier au 30 juin 2019 est de 3 750 $, soit la moitié du crédit de 7 500 $ en vigueur avant Tesla. a dépassé les 200 000 véhicules électriques. Après le 30 juin, toute Tesla livrée entre le 1er juillet et le 31 décembre 2019 bénéficiera d'un crédit d'impôt de 1 875 $ pour son acheteur.
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