Onewheel Pint pratique
PDSF $950.00
"Le Onewheel Pint est un mélange presque parfait de prix, de performances et de praticité."
Avantages
- Outrageusement amusant
- Tout terrain
- Super agile
- Conception pratique
- Prix raisonnable
Les inconvénients
- Moins de portée que le XR
- Vitesse de pointe légèrement inférieure
Le Onewheel original a été lancé en 2015, et depuis lors, la société derrière lui (une start-up basée en Californie appelée Future Motion) a gardé le nez dans la meule.
Contenu
- Sur papier
- sur la chaussée
- Verdict
Quelques années plus tard, il a publié le Onewheel Plus, une version plus douce et raffinée de la première génération. Environ un an plus tard, il a abandonné le Onewheel Plus XR, une évolution du Plus qui offre des capacités d'autonomie considérablement améliorées.
L’entreprise est de retour, mais cette fois il ne s’agit pas d’une amélioration progressive. Le Onewheel Pint est une nouvelle branche de l'arbre généalogique Onewheel.
Tout comme l’iPhone 5C était une version grand public plus abordable de l’iPhone 5, le Onehweel Pint est une émanation grand public du produit phare Onewheel. Pour avoir une idée de la façon dont il se compare à ses grands frères, nous l'avons emmené faire un tour dans certaines ruelles du quartier chinois du Lower Manhattan. Voici notre avis après environ une heure de roulage.
Sur papier
Ne vous laissez pas tromper par le nom. Le Onewheel Pint n’est certainement pas en reste en ce qui concerne les fonctionnalités. Il est un peu plus petit et plus étroit que ses prédécesseurs, mais ce n’est pas un énorme pas en avant en termes de puissance et de performances.
En fait, dans presque tous les domaines qui comptent, il est soit comparable au Onewheel Plus, soit meilleur. Il offre tout autant d’autonomie (six à huit miles par charge), un moteur tout aussi gros (750 watts), et pourtant il est plus petit et plus léger, faisant pencher la balance à seulement 23 livres. Le Onewheel Plus n’a qu’un avantage en termes de vitesse, puisque le Pint atteint 16 miles par heure au lieu des 19 miles par heure du Onewheel Plus.
Tout bien considéré, la Pinte a l’air sacrément bonne sur le papier.
La gamme Pint’s semble moins impressionnante à côté du produit phare de Future Motion, le Onewheel Plus XR, qui peut parcourir jusqu’à 18 miles. Néanmoins, ce qui lui manque en termes de portée est compensé par une poignée de fonctionnalités innovantes. Par exemple, il dispose d'un nouveau système d'éclairage sophistiqué qui vous permet de savoir ce que font les capteurs de la carte. poignée intégrée pour vous aider à transporter la planche lorsque vous ne roulez pas, et le nouveau logiciel rend le démontage plus facile que jamais avant.
Tout bien considéré, la Pinte a l’air sacrément bonne sur le papier. Mais qu’en est-il des performances réelles ?
sur la chaussée
Le Onewheel Plus est plus agile et plus joueur sous vos pieds. Il ne pèse peut-être que quelques kilos de moins que les modèles précédents, mais la différence est immédiatement apparente lorsque vous montez à bord. Il est plus facile de lancer et d’initier des virages, et comme la roue est plus étroite, la transition du côté talon à l’avant est rapide et immédiate. En d’autres termes, il est très vif sur la chaussée et est sans doute plus amusant à conduire qu’un Onewheel Plus pleine grandeur.
Les autres fonctionnalités ne sont que la cerise sur le gâteau. La nouvelle technologie Simplestop du Pint rend les démontages propres et faciles, tandis que la poignée intégrée facilite la prise en main de la planche après en être descendue. Ces améliorations répondent directement à deux des plus gros problèmes de Onewheel: les démontages délicats et le transport encombrant.
Le résultat est une expérience de conduite (et de transport !) plus fluide que jamais. Fini les oscillations gênantes lorsque vous essayez de descendre, et plus besoin de vous pencher sur le côté pour contrebalancer la lourde planche qui pend à vos côtés.
Verdict
Bien que commercialisé comme une version plus petite et plus épurée du Onewheel, le Pint est, à mon avis, à égalité avec le Onewheel Plus XR. Ce n'est pas moins que son grand frère. Il est simplement conçu et optimisé pour un autre type de cycliste.
Le véritable argument, cependant, est le prix. C'est seulement 950 dollars! Cela représente encore beaucoup d’argent, mais il est nettement plus abordable que non seulement le OneWheel Plus XR à 1 800 $, mais également la plupart des autres skateboards électriques haut de gamme actuellement disponibles sur le marché.
À mes yeux, c’est une évidence. Si vous voulez un appareil maniable mais que vous ne voulez pas vous ruiner, la Onewheel Pint est la planche qu'il vous faut.
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