Une roue+
PDSF $1,399.00
« Au diable les skateboards. Le OneWheel+ déchire plus fort, roule plus doucement et s'attaque à tous les terrains.
Avantages
- Commandes intuitives
- Feux avant/arrière intégrés
- Courbe d’apprentissage légère
- Tout terrain
- Outrageusement amusant
Les inconvénients
- Encombrant à transporter
- Cher
Il y a quelques années, au CES 2015, j'ai eu la chance de voir une démo d'un appareil connu sous le nom de Onewheel. À l’époque, il s’agissait d’une race rare: un appareil de transport personnel qui n’était pas un vélo électrique, un scooter ou une planche à roulettes électrique. Cela ne ressemblait absolument à rien de ce que j'avais jamais vu ou monté.
Contenu
- Commencer
- La différence
- Amusant? Bon sang oui, mais est-ce pratique ?
- Le verdict
Deux ans plus tard, le monde regorge désormais de ces technologies étranges. Nous avons des monocycles auto-équilibrés, patins électriques, et même hoverboards cela peut ou non brûler votre maison pendant que vous dormez. La catégorie a explosé au propre comme au figuré, alors pour suivre le rythme du reste du peloton, Future Motion est retourné à la planche à dessin. Aujourd'hui, après deux années de développement et de tests intensifs, le Onewheel+ est enfin disponible dans la nature et nous en avons mis la main pour un test prolongé. Voici comment ça s'est passé !
Commencer
J'ai eu la chance de faire une démonstration du Plus au CES 2017, donc entre cela et ma pénible introduction à la première génération, j'ai déjà eu un peu de expérience de conduite à mon actif sur laquelle je pourrais m'appuyer pour cet examen - donc mes "premières impressions" ont été un peu entachées pour cette prolongation test.
Même pour les personnes n’ayant aucune expérience de conduite préalable, le Plus est sacrément facile à prendre en main.
Pourtant, même pour les personnes n’ayant aucune expérience de conduite préalable, le Plus est sacrément facile à prendre en main. J'ai laissé près d'une douzaine d'amis et de collègues différents essayer, et même ceux qui n'avaient aucune expérience en surf, en snowboard ou en skateboard ont réussi à le comprendre en 10 minutes ou moins.
Cela aide certainement si vous avez d'autres compétences en sports de glisse sur lesquelles vous appuyer (les snowboarders et les patineurs étaient presque immédiatement compétent, même s'il est un peu bancal au début) mais ce n'est certainement pas un exigence. La courbe d’apprentissage sur cette chose est à peu près la même que celle du Onewheel de première génération – quelque part entre outrageusement douce et presque inexistante.
La différence
Dans la nouvelle génération, Future Motion a simplement amélioré toutes les technologies fondamentales du Onewheel original. Il dispose d’une batterie plus grosse qui se charge plus rapidement, d’un moteur de moyeu plus puissant et d’une poignée de petites améliorations de conception qui améliorent la maniabilité globale.
Par exemple, alors que la planche originale comportait une plate-forme plate, la terrasse en bois de la nouvelle planche présente un léger retournement au niveau de la spatule et du tail, ce qui rend la position debout un peu plus large confortable. De plus, le capteur du pied avant de la planche couvre désormais toute la plate-forme, ce qui rend le montage et le démontage moins pénibles.
De plus, en plus des nouvelles batteries au lithium fer phosphate de pointe, le Plus est également livré avec un « superchargeur » repensé qui permet aux batteries de se recharger complètement, de vides à 100 %, en seulement 20 minutes. minutes. Chaque charge complète vous offrira environ 6 à 8 miles d’autonomie.
La caractéristique la plus importante est sans aucun doute le nouveau moteur sans balais Hypercore du Onewheel+. C’est une amélioration spectaculaire par rapport à l’original: il est plus efficace (étend l’autonomie), a plus de couple (va plus vite, monte mieux les collines) et il est ridiculement doux. Alors que le Onewheel de première génération donnerait des coups de pied et gémirait un peu sous vos pieds, le Plus équipé d'Hypercore roule plus doucement que les plus grands succès vinyles de Barry White. L’accélération et la décélération ne sont pas du tout choquantes et le moteur ne fait pratiquement aucun bruit pendant que vous roulez.
De l’extérieur, il semble que peu de choses aient changé, mais rien ne pourrait être plus éloigné de la vérité. Le Plus est une énorme amélioration par rapport à l’original – à tel point que je recommanderais de résister à la tentation d’acheter l’original, qui se vend désormais 200 $ de moins que le Plus. Croyez-moi, si vous optez pour un Onewheel, vous voulez le nouveau.
Amusant? Bon sang oui, mais est-ce pratique ?
Il n’y a pas deux façons de le faire: cette chose est une véritable émeute à fouetter en ville. J’ose dire que c’est mon véhicule préféré à ce jour. En termes de sensations, le Onewheel+ est un hybride presque parfait de snowboard et de longboard – avec juste une pincée de jet-ski dans le mélange (car vous avez besoin d'accélérateur pour tourner). Si le rouler ne déverrouille pas le coffre où vous gardez votre joie, vous devrez peut-être lubrifier un peu le cadran.
Mais soyons réalistes: il n’y a jamais eu de doute sur le fait que le Onewheel+ serait amusant à conduire. Avant même de mettre les pieds à Vegas, je savais que ça allait être génial. Le parcourir au CES a confirmé ces soupçons, mais après quelques heures passées à le faire glisser sur un terrain lisse et plat. trottoirs du Strip de Las Vegas, je n'ai pas pu m'empêcher de me demander comment le Plus résisterait dans des conditions loin d'être idéales. conditions. Ainsi, lorsque Future Motion en a expédié un au siège de Digital Trends à Portland, j'ai finalement eu la chance de le tester véritablement.
Il n'y a pas deux façons de le faire: ce truc est une véritable émeute à fouetter en ville.
Portland (et le nord-ouest du Pacifique en général) est un endroit difficile pour les technologies roulantes, en particulier les planches à roulettes électriques. Nous avons de grandes collines, des voies ferrées qui sillonnent le centre-ville, des trottoirs très inégaux et une quantité ridicule de pluie, ce qui signifie des flaques d'eau et des trottoirs glissants. La plupart des planches ne peuvent pas très bien gérer ce genre de choses, c'est pourquoi on ne voit pas beaucoup de gens faire du skateboard pour travailler ici. Bien sûr, ils sont parfaits pour les journées d’été ensoleillées, mais faire la navette par un matin pluvieux d’octobre? Je vais prendre mon vélo.
Pour tester le Onewheel+, j’ai décidé de l’utiliser comme moyen de transport principal pendant une semaine. Pas de voiture, pas de vélo, pas de skateboard. Si j'avais besoin d'aller quelque part, je compterais sur le Onewheel et les transports en commun, beau temps, mauvais temps. S’il pouvait gérer cela, il pourrait tout gérer.
Le verdict
Alors, comment ça s'est passé? Dans l’ensemble, ce fut une expérience formidable. Voyager via Onewheel a définitivement injecté une forte dose de plaisir dans mes déplacements du matin et du soir. Mais c’était aussi très pratique dans de nombreuses situations.
Bill Roberson/Tendances numériques
La première chose que j'ai découverte, c'est que le Onewheel+ n'a absolument aucun problème avec les terrains plus accidentés. Sa grande roue de kart lui permet de fouler à peu près tout: les allées de gravier, les petits nids-de-poule et même les parcelles d'herbe boueuses. Cela le rend beaucoup plus libre et dynamique qu'un longboard traditionnel, puisque vous n'avez pas besoin de descendre et de saboter lorsque les choses se compliquent - vous pouvez simplement plier les genoux et foncer.
Il gère également assez bien l’humidité. Cinq des sept jours où j'ai roulé sur ce véhicule ont été pluvieux, mais la chaussée mouillée n'est pas un problème pour le Onewheel. Son gros pneu offre beaucoup de traction, même sur les trottoirs les plus détrempés, et le dégagement relativement élevé de la machine signifie que les flaques d'eau peu profondes ne sont pas non plus un problème. Assurez-vous simplement de mettre un garde-boue sur le dessus, sinon vous vous présenterez au travail avec un entrejambe mouillé.
La vitesse, la taille et les commandes de la machine sont également bien adaptées aux environnements urbains. Vous pouvez vous déplacer rapidement lorsque les trottoirs sont dégagés, ou ralentir et rouler à la vitesse d'un piéton lorsque vous êtes pris dans une foule. Lorsque vous devez parcourir plus d'un mile ou deux, Onewheel est suffisamment petit pour être pris en charge et transporté dans un bus ou un train. Je l’ai trouvé beaucoup plus pratique qu’un vélo à cet égard, puisque je n’avais pas à me soucier de le mettre sur un support partout où j’allais.
Après une semaine passée à rouler sur le Onewheel+ autour de Portland, je suis convaincu: cette chose n'est pas seulement un jouet amusant, c'est un véhicule de banlieue légitime qui peut gérer tout type de terrain. En termes de praticité, je mettrais Onewheel+ au même niveau que les vélos électriques et les scooters.
Le fait que ce soit aussi beaucoup plus amusant n’est qu’un bonus.
