Tournez la clé dans le vélo et la veste fonctionne parfaitement – et elle attire vraiment l'attention, ce qui est bien sûr tout l'intérêt.
J'aime les vélos noirs et je ne peux pas mentir. Vous autres cyclistes ne pouvez pas nier… que beaucoup d’entre vous conduisent également des vélos noirs tout en portant du noir. La veste en cuir noir est une icône du motocyclisme, et bien qu'elle soit beaucoup plus colorée et soucieuse de la sécurité options disponibles dans les vestes textiles, le noir reste une option de couleur primaire à la fois pour les travaux de peinture de moto et vêtements d'extérieur. Comme cela devrait être.
Le problème, c'est qu'une fois le soleil couché, toute cette fraîcheur noir sur noir vous fait disparaître visuellement sur la route, avec seulement un phare solitaire et un petit feu arrière pour annoncer votre présence à la multitude d'automobilistes distraits là.
L’idée littéralement brillante d’Impulse est d’ajouter des LED à haut rendement à une veste de qualité supérieure
J'ai eu la chance de pouvoir entrer dans le Veste Syed (tout noir, heureusement) pour un prêt prolongé, et il s'adapte parfaitement, a fière allure et comporte un cuir épais avec une armure efficace aux bons endroits. Kit vraiment de qualité supérieure. Les indicateurs LED sont constitués de bandes LED reliées à une batterie et à un récepteur dans la veste (un petit renflement près de la poche avant gauche). Les bandes de « feu stop » à LED rouge/orange sont cousues sur la taille et le cou sous des panneaux de cuir horizontaux, avec des couvercles en plastique transparent. Les « clignotants » jaunes sont des bandes verticales à l’arrière de chaque épaule.
Lorsqu'ils ne sont pas activés ou lorsque votre vélo est éteint, les lumières LED sont éteintes. Lorsqu'elles sont allumées, les LED des clignotants clignotent au bon moment. Les bandes LED ajoutées semblent avoir été effectivement « ajoutées », mais d'une manière très professionnelle réalisée par un atelier de maroquinerie, pas comme quelque chose que mes doigts maladroits auraient bricolé dans mon garage tard dans la nuit après une idée brillante et quelques soirées sociales en bouteille lubrifiant.
L'unité émettrice sans fil est connectée à une ampoule de feu arrière LED, qui remplace l'unité d'origine sur le vélo du cycliste. Deux fils supplémentaires peuvent être épissés dans les fils des clignotants pour ajouter cette fonctionnalité, mais en branchant simplement le remplacement L'ampoule de frein et la recherche d'un endroit sûr pour l'émetteur vous permettent d'obtenir la fonction de feu stop sans aucun ajout. complexité. L'émetteur de faible puissance utilise l'énergie circulant vers le feu stop, donc aucun acheminement d'énergie supplémentaire n'est requis. La portée opérationnelle entre le vélo et la veste semble être d'au moins 20 pieds.
À l’heure actuelle, les vestes n’ont pas d’interrupteur d’alimentation. Une batterie couplée au module récepteur fournit au moins plusieurs jours d'autonomie en veille à la veste, soit environ huit heures de temps de fonctionnement total d'affilée, il vous suffit d'ajouter une « veste de recharge » à votre après-course routine. Un petit adaptateur secteur avec indicateur de charge est inclus, et si vous pouvez charger un téléphone, vous pouvez alimenter la veste.
J'espérais au départ accrocher la veste à ma Honda CBR1100XX Blackbird (noire), mais j'ai découvert trop tard qu'elle utilisait feux stop de type lame après qu'Impulse m'ait envoyé un module à utiliser dans les anciens feux stop à poussée et à virage (mon mauvais, en fait). Au lieu de cela, je l'ai connecté à la Ducati Monster 800 (principalement noire) d'un ami. Au total, l'opération a duré environ 15 minutes en utilisant une pince à dénuder et quelques simples contacts filaires à poussoir pour les clignotants, fournis par Impulse.
Ces LED ne sont pas là pour les coureurs qui ont regardé Tron trop de fois.
Dans son état actuel, la veste Impulse a fonctionné comme annoncé, en particulier en sensibilisant les autres, ce que tout cycliste presque invisible et amoureux du noir peut apprécier. Les LED sont assez lumineuses et, même si elles ne sont pas aussi visibles (ou critiques) pendant la journée, elles font certainement le travail pour les balades en soirée et les croisières nocturnes à la maison.
Il n'y a que quelques façons dont Impulse pourrait améliorer la conception. Rendre les LED un peu plus intégrées dans la veste améliorerait le look, et si je peux être avide d'un À ce moment-là, l'ajout d'un indicateur de niveau de batterie près du brassard vous permettrait de savoir combien de jus reste dans la veste. batterie. En parlant de cela, un interrupteur d’alimentation permettant d’économiser de l’énergie pendant la journée rendrait les recharges moins fréquentes. Sinon, ils ont quasiment réussi celui-ci hors du parc.
Compte tenu du coût total d'une veste de qualité supérieure comme la Syed, les LED semblent être une dépense supplémentaire mineure, en particulier compte tenu de leur efficacité à attirer l’attention des conducteurs qui n’arrivent tout simplement pas à repérer mon moi vêtu de noir en pleine effervescence nuit. La veste Impulse est définitivement sur ma liste de courses motogear.
Des sommets :
- Augmente considérablement la visibilité du pilote
- Configuration simple, chargement simple
- Les LED sont très lumineuses
- Veste de protection de haute qualité
- Une technologie efficace sans être trop ringard
Les plus bas :
- Assurez-vous de préciser quel type d'ampoule de feu arrière vous utilisez
- Peut-être encore trop ringard pour certains coureurs
- Pas bon marché, mais la qualité l'est rarement
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