Essai de la Subaru Outback Touring XT 2020: grand écran

Essai de la Subaru Outback Touring XT 2020: des tonnes de technologie

PDSF $27.00

Détails des scores

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« La Subaru Outback 2020 est une familiale robuste et pratique qui ne lésine pas sur la technologie. »

Avantages

• Moteur turbocompressé puissant
• Un grand écran qui justifie sa taille
• Conduite confortable
• Technologie d'aide à la conduite bien exécutée

Les inconvénients

• Le prix grimpe rapidement avec les options

La Subaru Outback a prospéré en adoptant la devise « si vous ne pouvez pas les battre, rejoignez-les ». Dans les années 1990, Subaru a adopté l'une de ses transmissions intégrales. breaks et ajouté quelques détails de style de type SUV pour créer l'Outback. Le modèle est resté populaire même si d’autres familiales ont été évincées du marché par les SUV.

L'Outback reste un modèle convaincant VUS alternative, en partie grâce à un espace de chargement spacieux et à une traction intégrale. Redessinée pour l'année modèle 2020, l'Outback ajoute plus de technologie au mélange. La familiale est disponible avec un écran tactile de 11,6 pouces et le système DriverFocus de Subaru, qui utilise une caméra orientée vers le conducteur pour détecter les distractions.

Le prix de l'Outback 2020 commence à 27 655 $, mais notre voiture d'essai était un modèle Touring XT haut de gamme au prix de 40 705 $. Il avait toutes les fonctionnalités, y compris le grand écran tactile, DriverFocus et un moteur turbocompressé plus puissant.

Conception et intérieur

Comme auparavant, la Subaru Outback 2020 est essentiellement une version familiale de la berline Subaru Legacy (qui a également été redessinée pour l'année modèle 2020). En plus d'avoir un hayon arrière au lieu d'un coffre, l'Outback revêt un revêtement de carrosserie en plastique pour un look plus proche d'un SUV. L'Outback monte également assez haut pour une voiture, encore une fois, pour lui donner davantage l'impression d'être un SUV. Sa garde au sol de 8,7 pouces est en réalité plus qu'un Honda CR-V ou Toyota RAV4.

Malgré sa refonte, il serait difficile de distinguer l’Outback 2020 de son prédécesseur. Le nouveau modèle est également assez proche en taille de l’Outback 2019. Il est légèrement plus large et plus long, mais avec un empattement identique. Sous la peau, l’Outback 2020 repose sur la plateforme mondiale Subaru qui sous-tend la plupart des modèles du constructeur automobile. d'autres modèles. Subaru affirme que l'Outback 2020 est 70 % plus rigide en torsion que son prédécesseur, ce qui contribue à améliorer la maniabilité et crée une sensation plus solide. Le nouveau modèle peut également absorber plus de 40 % d'énergie en plus lors de chocs frontaux et latéraux, selon Subaru.

L'intérieur est typique de Subaru, avec un aménagement simple mais judicieux. Notre voiture d’essai Touring était entièrement équipée d’une sellerie en cuir, mais les matériaux ne semblaient pas dignes du prix de 40 000 $ de cette voiture. Comme beaucoup d'autres constructeurs automobiles, Subaru a également choisi d'utiliser des garnitures en plastique noir piano, qui se rayent et se tachent facilement et, d'après notre expérience, produisent beaucoup d'éblouissement les jours ensoleillés.

En termes d'espace intérieur, l'Outback se compare avantageusement aux multisegments compacts que vous pouvez acheter pour le même prix. Il offre plus d'espace pour les jambes à l'avant qu'un Honda CR-V ou un Toyota RAV4 et, avec ses sièges arrière rabattus, plus d'espace de chargement qu'un Ford Évasion. L’Outback suit celle de Subaru Forestier, cependant, grâce au corps plus grand et plus boxer de ce dernier.

Technologie, infodivertissement et aide à la conduite

La grande nouveauté technologique de 2020 est un écran tactile de 11,6 pouces orienté portrait. L'écran est standard sur tous les niveaux de finition de l'Outback, à l'exception du modèle de base (qui dispose d'un écran tactile de 7,0 pouces), tandis que Apple CarPlay et Android Auto sont la norme dans tous les domaines.

De nombreux constructeurs automobiles ont installé de grands écrans, mais la plupart ne semblent pas savoir quoi faire de tous ces biens immobiliers. Subaru a fait quelque chose d'intelligent et de simple: il a simplement agrandi les icônes de menu. Vous n’avez pas besoin de plisser les yeux pour voir quoi que ce soit sur cet écran, et les grandes icônes sont plus faciles à trouver en conduisant. Subaru a également placé des icônes pour la climatisation en bas de l'écran – à peu près là où elles sont analogiques. les commandes seraient normalement – ​​et incluaient un bouton de volume analogique, qui reste le meilleur outil pour ce travail.

L’Outback 2020 obtient également celui de Subaru Vue technologie d'aide à la conduite, qui utilise des caméras orientées vers l'avant montées près du rétroviseur, plutôt que les unités radar utilisées par la plupart des autres constructeurs automobiles. Le régulateur de vitesse adaptatif avec centrage de voie est standard, tandis que la surveillance des angles morts, l'assistance au changement de voie et l'alerte de circulation transversale arrière sont des options supplémentaires. Les Honda CR-V et Toyota RAV4 bénéficient également d'un régulateur de vitesse adaptatif standard. Cela coûte plus cher sur le Ford Escape, mais le système de Ford comprend une fonction stop-and-go.

Sur l'autoroute, le régulateur de vitesse adaptatif excellait à maintenir un rythme constant, mais était lent à réagir lorsque les voitures s'arrêtaient brusquement. En ligne droite, la fonction de centrage de voie a fait son travail avec seulement les commandes de direction les plus douces, mais a eu du mal avec la moindre courbe. Ce sont cependant des problèmes que nous avons remarqués avec la plupart des systèmes concurrents, et les performances globales étaient bonnes pour un véhicule de cette gamme de prix qui ne dispose pas des suites de capteurs plus élaborées des modèles haut de gamme.

Subaru est l'un des rares constructeurs automobiles (avec BMW et Cadillac) pour utiliser une caméra orientée vers le conducteur afin de garantir que les gens n’utilisent pas ces fonctionnalités technologiques de manière irresponsable. Le Concentration sur le conducteur Le système, qui a fait ses débuts sur le Forester, envoie des alertes audio et vidéo si les conducteurs quittent la route des yeux. Comme pour le Forester, nous avons trouvé DriverFocus assez discret, sans fausses alarmes.

Expérience de conduite

Un autre grand changement pour 2020 se trouve sous le capot. Pour la première fois depuis 2009, l'Outback est disponible avec un moteur quatre cylindres turbocompressé. Comme tous les moteurs Subaru, une configuration « boxer » permet à ce moteur de s'asseoir plus bas dans le châssis, contribuant ainsi à améliorer la maniabilité. Partagé avec le Ascension, le moteur turbo produit 260 chevaux et 277 livres-pied de couple. Vous devez payer un supplément pour cette puissance. Les Base Outbacks reçoivent un boxer-quatre de 2,5 litres à aspiration naturelle du Forestier, développant 182 chevaux et 176 lb-pi.

Le moteur de base affiche des chiffres compétitifs pour ce segment, mais le moteur turbo en option est la pièce maîtresse de l’Outback. Seul le Jeep Cherokee, disponible avec un moteur turbo quatre cylindres de 2,0 litres développant 270 ch, offre une combinaison similaire de puissance et d'utilité dans un véhicule de cette taille.

Quel que soit le moteur, l'Outback bénéficie d'une transmission à variation continue (CVT) et d'une transmission intégrale. Comme l’Ascent et le Forester, le système de traction intégrale bénéficie également d’un « X-Mode » conçu pour les tout-terrains légers. Cela ne transforme pas l’Outback en hardcore tout-terrain, mais c’est pratique pour les chemins de terre et la neige profonde.

Sur la route, la puissance supplémentaire du moteur turbocompressé était une aubaine pour dépasser d’autres véhicules. Cependant, le moteur et la transmission ne semblaient pas toujours être sur la même longueur d’onde, produisant une puissance inégale dont nous ne nous souvenions pas de la même combinaison dans le plus grand Ascent. Bien qu’elle soit plus petite et ait un centre de gravité plus bas, l’Outback n’avait pas non plus les prouesses en virage de l’Ascent. La maniabilité n’était pas mauvaise, mais les limites de l’Outback semblaient bien inférieures à celles de son grand frère.

Subaru a également trouvé un bon équilibre entre maniabilité et qualité de roulement. L'Outback se sentait carrément luxueuse, absorbant les bosses sans se sentir flottante et déconnectée de la route. Une conduite confortable sera probablement plus importante pour la personne qui achète cette voiture que quelques degrés supplémentaires de maniabilité. Si vous voulez une Subaru sportive, achetez une WRX STI.

Consommation d'essence et sécurité

Notre voiture d'essai turbo est noté à 26 mpg combinés (23 mpg en ville, 30 mpg sur autoroute). Il s’agit d’une amélioration significative par rapport à l’ancienne Outback à six cylindres, qui ne pouvait produire que 22 mpg combinés, et un peu derrière un Honda CR-V turbocompressé (29 mpg combiné) et un Toyota RAV4 non hybride (28 mpg combiné). Sur une semaine de conduite, nous avons atteint une moyenne de 22 mpg, selon l’ordinateur de bord de la voiture.

L'Outback 2020 a reçu le prix le plus élevé Meilleur choix de sécurité+ cote de l'Insurance Institute for Highway Safety, et un cinq étoiles note globale de la National Highway Traffic Safety Administration.

Subaru offre une garantie de base de trois ans, 36 000 milles, et une garantie de cinq ans, 60 000 milles sur le groupe motopropulseur. C’est dans la moyenne pour une marque grand public, même si Hyundai et Kia offrent des durées de garantie plus longues. Subaru jouit également d’une excellente réputation en matière de fiabilité.

Comment DT configurerait cette voiture

Notre Outback idéale serait équipée de la même manière que la voiture que nous avons testée. Cela peut représenter une augmentation significative du prix, mais si vous voulez de la technologie, le niveau de finition Touring est celui qu'il vous faut. Le Touring est le seul niveau de finition à bénéficier de la fonction anti-distraction DriverFocus en équipement standard. Il bénéficie également de l'écran tactile de 11,6 pouces, ainsi que d'une sellerie en cuir, de sièges avant chauffants et ventilés et d'un toit ouvrant électrique.

Nous débourserions également pour le moteur turbocompressé. Même si nous n’avons pas eu l’occasion d’essayer le moteur de base, notre expérience avec celui-ci dans le Forester indique que ce serait un mauvais choix. Le Forester se sentait lent avec ce moteur, et il est peu probable que les choses soient différentes dans l’Outback, plus lourd.

Notre avis

La Subaru Outback est un spectacle familier sur les routes du Nord-Est et du Nord-Ouest, mais la dernière version vise un attrait beaucoup plus large. L'Outback offre toujours une excellente traction utilitaire et intégrale dans un ensemble sobre, mais maintenant avec plus de technologie et un meilleur moteur turbocompressé.

Avec l'Outback de dernière génération, les acheteurs avaient le choix entre un moteur quatre cylindres économique mais sous-alimenté et un six cylindres puissant mais gourmand. Le quatre turbocompresseur de l’Outback 2020 fait la différence, offrant un gain de puissance indispensable sans détruire la consommation d’essence.

Personne n'a acheté une Outback 2019 pour son système d'infodivertissement, mais le modèle 2020 dispose de l'un des plus grands écrans d'une voiture grand public. Contrairement à ses rivaux Ford et Toyota, Subaru a également utilisé efficacement ce grand écran. La technologie d’aide à la conduite EyeSight de Subaru est toujours parmi les meilleures dans cette gamme de prix, et la fonction DriverFocus permet de garantir qu’elle ne sera pas utilisée à mauvais escient.

En tant que seule familiale d'une marque grand public encore sur le marché, l'Outback concurrence principalement les VUS comme le Honda CR-V, Toyota RAV4, et Ford Évasion. La Subaru est proche de ses concurrentes en termes d'espace intérieur et de consommation d'essence, montrant à quel point elle est proche des voitures conventionnelles. L'Outback dispose également d'un jeu technologique beaucoup plus puissant, grâce à son écran tactile de 11,6 pouces et aux aides à la conduite EyeSight et DriverFocus, et son moteur de 260 ch ajoute un facteur de plaisir qui manque à la plupart des autres petits SUV.

Devriez-vous en obtenir un ?

Oui. L'Outback offre une combinaison impressionnante de technologie et d'utilité.

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