Premier essai du Hyundai Venue 2020: toute la technologie à moindre coût

Il est désormais admis que les acheteurs américains préfèrent les crossovers aux voitures ordinaires, c'est pourquoi les constructeurs automobiles augmentent le prix. hauteurs des petites berlines pour créer de nouveaux modèles qui ont le look crossover, mais pas l'utilitaire ou la transmission intégrale aptitude. La tendance a commencé avec le Toyota C-HR et le Nissan Kicks, et nous avons maintenant une nouvelle entrée: le Hyundai Venue 2020.

Le Venue suit la même recette que le C-HR et le Kicks. Cependant, Hyundai affirme qu’il s’adresse principalement aux acheteurs de voitures d’occasion. Hyundai estime qu'un prix de base bas, combiné à une technologie de pointe et à une garantie sur les voitures neuves, détournera les acheteurs des lots de voitures d'occasion. À partir de 18 345 $, le Venue offre de nombreuses technologies pour le prix, y compris des fonctionnalités standard.

Apple CarPlay/Android Auto, et une multitude d'aides à la conduite.

Mais le Hyundai Venue 2020 est-il vraiment bon marché et joyeux, ou simplement bon marché? À l’invitation de Hyundai, j’ai conduit une Venue de Miami aux Florida Keys pour le découvrir.

Conception et style

La Venue se distingue des petites berlines conventionnelles par son style. Il est un peu plus grand, à la fois en raison de sa forme droite et carrée et de sa hauteur de caisse plus élevée. Le Venue porte également la même calandre que les plus grands multisegments Hyundai, pour contribuer à renforcer l’idée qu’il ne s’agit pas simplement d’une voiture normale.

Comme le Coups de pied Nissan, la Venue est disponible dans une palette de couleurs bicolores qui donne à la voiture un peu plus de personnalité. Cependant, cette option n'est disponible que sur le niveau de finition Denim supérieur, vous n'avez qu'un seul choix de combinaison de couleurs: bleu avec un toit blanc.

Votre kilométrage peut varier en fonction du style, mais un design carré devrait offrir plus d'espace pour les passagers et le chargement que quelque chose de plus élégant et ressemblant davantage à une voiture. Pourtant, même avec sa ligne de toit en pente, le Toyota C-HR a plus d'espace de chargement que le Venue.

Pendant ce temps, le Kicks a plus d'espace de chargement, ainsi que plus d'espace pour les passagers avant, que le Toyota ou le Hyundai. Sur le papier, le Venue offre plus d’espace pour la tête et les jambes des passagers arrière que le Kicks, mais cela ne représente pas grand-chose dans le monde réel.

Les sièges arrière du Venue sont exigus, surtout si les sièges avant sont réglés pour les personnes de grande taille. L’espace de chargement est bon pour une petite berline, mais pas impressionnant comparé aux vrais multisegments. Même le Hyundai Kona, un petit véhicule lui-même, offre plus.

En matière d’utilitaire, le Venue (et d’autres véhicules similaires) n’en offrent pas assez pour justifier l’étiquette de multisegment. Si vous faites des achats croisés sur le Venue avec des voitures d'occasion, comme Hyundai pense que de nombreux acheteurs le feront, vous pourrez probablement trouver quelque chose avec plus d'espace pour le même prix.

Les sièges avant sont au moins un endroit agréable à vivre. Ils sont confortables pour un véhicule dans cette gamme de prix, même si nous préférons les sièges offrant plus de soutien du Nissan Kicks. Hyundai n’a rien non plus pour rivaliser avec le système audio Bose en option de Nissan, qui comprend des haut-parleurs dans les appuie-tête avant.

Les matériaux intérieurs et le design général du Venue semblent cependant plus haut de gamme que ceux du Nissan, et les Kicks et le Venue se sentent plus accueillants que le Toyota C-HR, qui semble daté en comparaison.

Technologie

Hyundai a peut-être lésiné sur l’espace intérieur, mais il n’a pas lésiné sur la technologie. Le Venue, abordable, est doté de nombreuses fonctionnalités technologiques en équipement standard.

Le système d'infodivertissement standard comprend un écran tactile de 8 pouces et Apple CarPlay et Android Auto. Toyota propose un écran de même taille dans le C-HR et ajoute Android Auto aux côtés d'Apple CarPlay pour l'année modèle 2020.

Nissan vous oblige à passer du niveau de finition de base du Kicks S au SV pour obtenir Apple CarPlay et Android Auto, et le plus grand écran tactile disponible ne mesure que 7 pouces. Les modèles Venue équipés de systèmes de navigation reçoivent également des informations routières en temps réel, sans frais supplémentaires.

C’est là qu’entre en jeu la stratégie de Hyundai consistant à opposer le Venue aux voitures d’occasion. Vous n’êtes pas assuré de trouver ces fonctionnalités de connectivité sur tous les véhicules plus anciens.

Comme sur les autres modèles Hyundai, le système d’infodivertissement est basique mais fonctionnel. Les graphiques de l’écran ne sont pas élaborés, mais ils sont faciles à lire d’un seul coup d’œil. Les boutons de raccourci pour les menus facilitent l'utilisation du système pendant la conduite.

Hyundai propose également plusieurs emplacements, dont une étagère du côté passager du tableau de bord, qui semblent être un bon endroit pour poser un téléphone. Au moins, jusqu'à ce que vous accélériez ou freiniez brusquement, et que ledit téléphone s'envole.

Le Venue est livré en standard avec un freinage d'urgence autonome, aide au maintien de voie, et un moniteur d'attention du conducteur. La version SEL de milieu de gamme ajoute une surveillance des angles morts et un avertissement de circulation transversale arrière.

Comme pour la technologie d’infodivertissement, les voitures d’occasion dotées de ces fonctionnalités peuvent ne pas être disponibles au même prix, donc l’argument de Hyundai tient la route. Mais les nouvelles voitures rivales du Venue offrent une technologie similaire en équipement standard – ainsi que des fonctionnalités que le Venue n’a pas. Le Toyota C-HR a régulateur de vitesse adaptatif, tandis que le Nissan Kicks dispose d'un freinage d'urgence autonome inversé.

Les aides à la conduite du Venue sont mitigées. L'assistance au maintien de voie était trop sensible, en supposant que tout léger écart par rapport à une ligne droite était une potentielle excursion hors route. Il était également confus par les bretelles d'accès aux autoroutes. En plus d'être capricieux, l'assistance au maintien de voie a tiré de manière agressive sur le volant pour tenter de ramener le Venue dans l'alignement.

J’ai été impressionné par la capacité du système de surveillance des angles morts à détecter les voitures bien derrière la ligne de vue, mais son carillon d’avertissement puissant ressemblait à un mauvais effet spécial de télévision. Au lieu d’être utile, c’était choquant.

Expérience de conduite

Hyundai affirme que le Venue a été conçu pour les jeunes citadins, et mon essai routier a commencé et s'est terminé au centre-ville de Miami, avec des tronçons d'autoroute entre les deux. C’est là que les économies de Hyundai ont commencé à se manifester.

Le Venue est disponible uniquement avec un moteur quatre cylindres de 1,6 litre, développant 121 chevaux et 113 livres-pied de couple. Si cela ne vous semble pas suffisant, vous avez raison. Il est facile de supposer que la conduite urbaine consiste uniquement à rester assis dans la circulation, mais ce n’est pas vraiment le cas. Des manœuvres qui auraient semblé routinières dans la plupart des autres voitures sont devenues angoissantes.

Cela peut être dû en partie à la transmission du lieu. Les modèles SE de base bénéficient d'une boîte à six vitesses manuel, mais mes deux voitures d'essai (une SEL et une Denim) avaient l'option transmission à variation continue (CVT), qui est commercialisée par Hyundai sous le nom d'IVT (pour « transmission variable intelligente »).

Le manuel aurait au moins donné plus de contrôle à l'utilisateur, aidant ainsi à maintenir le moteur dans sa plage de puissance. Le problème pourrait aussi simplement être un mauvais réglage. Le Kicks de Nissan utilise également une CVT et produit une puissance similaire à celle du Venue (122 ch et 114 lb-pi). Mais le Kicks ne semble pas aussi lent que le Venue.

Les passionnés d'automobile aiment dire qu'il est plus amusant de conduire rapidement une voiture lente que de conduire lentement une voiture rapide, mais le Venue est l'exception à cette règle. Cette petite Hyundai était confortable et silencieuse, mais pas amusante. C’est petit, mais pas agile. L’expérience de conduite était si banale que cela ne nous dérangeait pas d’être en Floride, un État connu pour son manque de bonnes routes routières.

Pour maintenir le prix du Venue bas, Hyundai a annulé transmission intégrale. La traction supplémentaire de la transmission intégrale est l’une des raisons qui poussent à choisir un multisegment plutôt qu’une voiture conventionnelle. Cependant, la transmission intégrale aurait ajouté 2 000 $ aux coûts de fabrication (ce qui aurait fait grimper le prix de base) et 200 livres au poids à vide (ce qui nuirait à la consommation d'essence), a déclaré à Digital Derek Joyce, responsable des relations publiques des multisegments Hyundai. Les tendances.

Le Venue est uniquement à traction avant. Heureusement pour Hyundai, les Nissan Kicks et le Toyota C-HR le sont aussi. Le Venue dispose d'un « mode neige » pour l'antipatinage qui modifie la réponse de l'accélérateur et le comportement de la CVT pour plus d'adhérence, mais je n'ai pas eu l'occasion de le tester sous le soleil de Floride.

Consommation d'essence et sécurité

Le Hyundai Venue 2020 est évalué à 32 mpg combiné (30 mpg en ville, 34 mpg sur autoroute) avec la CVT, et 30 mpg combinés (27 mpg en ville, 35 mpg sur autoroute) avec la boîte manuelle à six vitesses. Cela place le Venue en dessous du Nissan Kicks, ce qui obtient 33 mpg combiné, et au-dessus du Toyota C-HR, qui est évalué à 29 mpg combiné (les deux véhicules sont disponibles uniquement avec des CVT).

Le Venue est un nouveau modèle, il est donc difficile de prédire sa fiabilité future. Hyundai jouit d’une bonne réputation globale en matière de fiabilité et offre l’une des garanties les plus longues du secteur. La garantie du groupe motopropulseur de 10 ans, 100 000 milles et la garantie limitée de cinq ans, 60 000 milles du constructeur automobile coréen dépassent de loin celles de Nissan et de Toyota.

Le lieu est nouveau, donc les notes des crash tests de l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) et la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ne sont pas encore disponibles.

Comment DT configurerait cette voiture

Mon Hyundai Venue 2020 idéal est un modèle Denim. Le Denim comprend des fonctionnalités technologiques en option, telles que la surveillance des angles morts, l'avertissement de circulation transversale arrière et la navigation, à partir du niveau de finition SEL, et ajoute une dose de style. L’extérieur bicolore bleu et blanc et l’intérieur bleu du Denim confèrent au lieu un aspect spécial. À 23 045 $, le Denim représente un grand pas en avant par rapport au prix de départ de 18 345 $ du Venue SE de base, tout en restant un bon rapport qualité-prix.

Conclusion

La Hyundai Venue 2020 est une voiture solide, mais le fait que ce soit la bonne voiture pour vous dépend de vos priorités. Si vous voulez un vrai crossover, avec plus d'espace intérieur que une voiture normale et transmission intégrale, cherchez ailleurs. Le Venue ressemble plus à une grande berline qu’à un véritable crossover.

Cela peut également être dit du Coups de pied Nissan et Toyota C-HR, les deux rivaux logiques du Venue. Les Nissan et Toyota n'ont pas non plus de transmission intégrale et sont de taille similaire à la Hyundai. Même si la qualité des matériaux intérieurs et le raffinement général du Venue nous ont impressionnés, cela ne constitue pas une victoire claire. Le Kicks n’a pas Apple CarPlay et Android Auto standard, mais il a plus d’espace intérieur et un moteur plus courageux. Le C-HR a un prix de base plus élevé, mais est livré en standard avec un régulateur de vitesse adaptatif – qui n’est disponible sur le Venue à aucun prix.

Qu’en est-il des voitures d’occasion que Hyundai considère comme les véritables rivales du Venue? Encore une fois, cela dépend des priorités. Le Venue offre une technologie de pointe et une garantie de voiture neuve, mais au détriment de l'espace intérieur et de l'accélération. Hyundai offre plus de technologie et de tranquillité d'esprit pour le prix, mais il est possible d'en obtenir plus voiture sur le marché de l'occasion.

Devriez-vous en obtenir un ?

Oui. Le Hyundai Venue 2020 n’est peut-être pas un véritable multisegment, mais c’est une bonne voiture.

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