Corvette 2020: notre histoire continue | Chevrolet
Le courte vidéo commence par des images de ce qui semble être le CERV I - un prototype de 1960 qui a lancé Chevrolet sur la route d'une Corvette à moteur central. Il passe ensuite à des plans d'une version camouflée de la Corvette 2020 – ou C8, pour les fans – avec un gros aileron arrière testé sur une piste de course, suivis de quelques plans statiques de la Corvette décapotable 2020. Une légende indique "à révéler à l'automne 2019".
Il n’est pas surprenant que Chevrolet développe des versions cabriolet et de course de la C8 pour accompagner le coupé déjà dévoilé. La voiture de course – probablement baptisée C8.R – remplacera l'actuelle
Corvette C7.R en IMSA WeatherTech SportsCar Championship et aux 24 Heures du Mans. La Corvette ratera de peu l'occasion de rivaliser avec une autre voiture américaine à moteur central: la Ford GT. Ford a déjà annoncé qu'il ne reviendra pas au Mans en 2020, et devrait également retirer la GT de la série IMSA à la fin de la saison en cours.Vidéos recommandées
Aucun détail sur la C8.R n'a été rendu public, mais elle comportera probablement la série habituelle de modifications des voitures de course, notamment un aérodynamisme plus agressif et un intérieur dépouillé. Le groupe motopropulseur C8.R peut également être modifié pour se conformer aux règles de course. Par exemple, la C7.R actuelle utilise un V8 de 5,5 litres – une configuration que l’on ne trouve dans aucune C7 routière – qui produit en réalité moins de puissance que certaines versions de la voiture de route.
Les spécifications du cabriolet refléteront probablement le Corvette Stingray 2020 coupé. Cela signifie un V8 atmosphérique de 6,2 litres développant 495 chevaux et 470 livres-pied de couple avec le système d'échappement de performance en option. Chevrolet a cité une vitesse de zéro à 60 mph en moins de trois secondes pour le coupé lorsqu'il est équipé de l'ensemble de performances Z51, alors attendez-vous à ce que le cabriolet se situe quelque part dans cette fourchette. Le prix de base du cabriolet sera probablement légèrement plus élevé que celui du coupé, qui, selon Chevrolet, débutera à moins de 60 000 $.
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