Hyundai Tucson hybride Limited AWD 2022: puissance et efficacité supplémentaires

Hyundai Tucson Hybride Limitée TI 2022

PDSF $37,350.00

Détails des scores

Choix des éditeurs DT

"Le Tucson hybride place la barre avec une efficacité et une puissance regorgeant de technologie."

Avantages

• Un look unique
• Cabine luxueuse
• Sérieusement efficace
• Une technologie impressionnante
• Des charges de marchandises

Les inconvénients

• Commandes tactiles difficiles
• Compatibilité smartphone sans fil uniquement avec écran standard

Les designers de Hyundai se sont imposés comme étant parmi les meilleurs du secteur au cours des dernières années. Les designs extravagants, cependant, ne vous mènent pas loin.

Heureusement, le Hyundai Tucson hybride 2022 entièrement redessiné est bien plus qu’un simple joli visage. Il y a beaucoup de substance en dessous. À tel point que le Tucson hybride établit la barre haute de sa catégorie. Dans le but d'améliorer l'économie de carburant, le Tucson hybride arrive également avec une bonne augmentation de puissance par rapport au Tucson ordinaire.

La scène des hybrides compacts est encore relativement nouvelle. Il n’existe que quelques concurrents, et tous égalent ou améliorent les chiffres d’économie de carburant du Tucson hybride. Il y a le Ford Escape hybride, Toyota RAV4 hybride, et Honda CR-V hybride. Ce n’est pas exactement un marché bondé, mais ce sont des poids lourds. Voir le Tucson hybride faire plus que simplement tenir tête à un groupe aussi établi en dit long sur le chemin parcouru par le modèle. par rapport à la génération précédente.

Le Tucson hybride 2022 de base commence à 30 235 $ avec les frais de destination requis de 1 185 $. Notre voiture d'essai, dotée de tapis de sol en moquette exceptionnellement moelleux, était la Tucson Hybrid Limited haut de gamme, qui coûte 38 730 $.

Aménagement intérieur et extérieur

Avec autant de VUS sur les routes de nos jours, les concepteurs ont du mal à trouver des moyens de distinguer leurs modèles des autres. D’autres sont peut-être en difficulté, mais les concepteurs de Hyundai prospèrent et produisent des succès à un rythme impressionnant. Lorsque nous disons que le Tucson hybride ne ressemble à rien d’autre sur le marché, nous le pensons vraiment. Le Tucson et le Santa Cruz, qui sont de vrais jumeaux, ressemblent même à d'étranges canetons dans la famille Hyundai.

Cela démarre avec l’étrange calandre qui a une surface semblable à un bijou et fait partie de ce que Hyundai appelle un «Dynamique paramétrique" conception. Les feux de jour du SUV sont intégrés directement dans la calandre pour un look fascinant la nuit. Le reste de l’ensemble est tout aussi impressionnant, avec suffisamment de cales et de lignes ciselées pour se faire passer pour une voiture de sport des années 190.

Habituellement, quelque chose d’aussi beau nécessite une sorte de compromis à l’intérieur. Heureusement, il n’y a aucun compromis à trouver. Contrairement au groupe motopropulseur hybride rechargeable qui ronge l’espace de chargement, l’hybride correspond au Tucson ordinaire. Il y a 38,8 pieds cubes d’espace de chargement derrière les sièges arrière et un total de 74,5 pieds cubes d’espace de chargement avec les sièges arrière rabattus. Les passagers à l’arrière bénéficient de 41,3 pouces d’espace pour les jambes à l’arrière, soit plus d’espace que tous les concurrents directs du Tucson hybride.

Le design intérieur du Tucson hybride n’inspire peut-être pas le même choc et la même crainte que l’extérieur, mais il semble particulièrement haut de gamme pour un hybride compact à ce niveau de prix. Notre version d'essai Limited était dotée de caractéristiques comprenant une sellerie en cuir, un volant chauffant, des sièges arrière chauffants, un toit ouvrant panoramique, un hayon électrique et des sièges avant ventilés. La courbe naturelle des bouches d'aération et le flux de la console centrale semblent modernes tout en restant fonctionnels. Les matériaux semblent également haut de gamme, car d'autres acteurs du segment ont tendance à utiliser des plastiques durs qui semblent inesthétiques. Quelques panneaux noir brillant attirent les empreintes digitales, mais c’est le plus gros problème que nous ayons pu trouver.

Technologie, infodivertissement et aide à la conduite

Habituellement, les constructeurs automobiles ont tendance à réserver leurs meilleures caractéristiques aux niveaux de finition supérieurs. Ce n’est pas exactement le cas du Tucson hybride. L'écran tactile standard de 8 pouces est doté d'une connexion sans fil Apple CarPlay et Android Auto compatibilité, radio satellite, deux ports USB avant et arrière et Bluetooth. La version Limited que nous avons testée était équipée d'un écran tactile de 10,25 pouces, d'un groupe d'instruments numériques de 10,25 pouces, d'un chargement d'appareils sans fil, d'un système de navigation et d'un système audio Bose. Bizarrement, le plus grand écran tactile perd le sans fil téléphone intelligent compatibilité pour la connectivité filaire à l’ancienne. C’est une décision ennuyeuse compte tenu de toutes les autres fonctionnalités haut de gamme auxquelles le plus grand écran tactile est associé.

L'écran tactile plus grand offre des graphiques nets et des menus simples, mais vous perdez les boutons et boutons traditionnels pour des fonctions telles que le réglage du volume et la radio. Tous les boutons de la console centrale du SUV sont tactiles et difficiles à utiliser. Les boutons de volume, par exemple, nécessitent que vous les appuyiez plusieurs fois pour créer une augmentation ou une diminution significative du volume du système audio. L’aspect lisse de la console centrale est séduisant, mais nous préférons un appareillage de commande traditionnel.

Bien que l’écran tactile de 10,25 pouces soit l’une des raisons de passer à une version supérieure, le groupe d’instruments numériques de 10,25 pouces semble pouvoir être plus utile. Par exemple, il lui manque la personnalisation proposée par Volkswagen dans son Groupe d'instruments du cockpit numérique. Le système audio Bose disponible sonne bien, mais je me souviens encore très bien de l’ancien système Harman Kardon. Pourtant, si vous êtes plus intéressé à régler les choses qu’à faire du bruit dans l’habitacle, Hyundai a un réglage unique des « sons de la nature » pour jouer des sons plus calmes comme « jour de pluie », « cheminée chaude » et « animé » forêt."

Hyundai propose son Suite SmartSense de fonctionnalités de sécurité avancées sur beaucoup de ses véhicules, bien que les fonctionnalités incluses dans la suite diffèrent en fonction de la voiture. Les caractéristiques de sécurité standard du Tucson hybride comprennent l'avertissement de collision avant, le freinage d'urgence automatique, régulateur de vitesse adaptatif, détection des piétons, assistance au maintien de voie, surveillance des angles morts et circulation transversale arrière alerte. L’avertissement de sortie sécurisée, qui vous avertit si vous êtes sur le point d’ouvrir la porte alors qu’un véhicule approche par derrière, est également standard.

Les niveaux de finition supérieurs, comme le Limited que nous avons testé, sont équipés de capteurs de stationnement, d'une caméra de stationnement à vue panoramique et d'une aide au stationnement intelligente à distance. Bien que le système ne fonctionne pas de manière aussi transparente que dans les publicités, il peut être utile pour vous assurer que vous avez laissé suffisamment d’espace dans les endroits restreints.

Expérience de conduite

Le Tucson hybride est livré avec un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre et un moteur électrique de 44,2 kW pour une puissance combinée de 226 chevaux. Le moteur est associé à une transmission automatique à six rapports, avec transmission intégrale de série. Ce chiffre fait du Tucson hybride l’un des hybrides les plus puissants de sa catégorie. Le CR-V hybride (212 chevaux), le RAV4 hybride (219 chevaux) et l'Escape Hybrid (200 chevaux) sont tous légèrement en retard. Il surpasse même le Tucson à essence ordinaire de 39 chevaux.

Sans surprise, il offre également plus de peps en ligne droite que le Tucson ordinaire. Le groupe motopropulseur hybride déploie la majorité de ses muscles hors de la ligne, mais possède toujours beaucoup de puissance de dépassement sur l’autoroute. Contrairement aux autres hybrides, la transmission du Tucson hybride utilise une transmission automatique à six vitesses au lieu d'une transmission automatique à variation continue (CVT). Il offre des changements de vitesse au bon moment, ce qui peut poser problème avec les CVT, et vous permet même de changer de vitesse manuellement avec les palettes derrière le volant, même si elles ne semblent pas à leur place.

Que vous conduisiez en ville ou effectuiez la dernière étape d'un road trip, le Tucson hybride offre une conduite confortable et douce. La façon dont le SUV roule de manière raffinée donne l’impression de se souvenir encore de quelques éléments des cours de cotillons passés. Le groupe motopropulseur hybride maintient les choses silencieuses à l’intérieur, mais un coup sec sur la pédale d’accélérateur apporte une bonne quantité de bruit de moteur dans l’habitacle.

Prenez le Tucson hybride dans un virage et il surprend par sa direction précise et sa maniabilité calme. Contrairement aux autres hybrides de la catégorie, le Tucson hybride ne oscille pas énormément dans les virages, ce qui en fait l’un des choix les plus athlétiques de la catégorie.

Consommation d'essence et sécurité

Le Tucson hybride est à la traîne de ses concurrents en matière d’économie de carburant, mais il reste incroyablement efficace. Le le bleu d'entrée de gamme est évalué à 38 mpg combinés (38 mpg en ville, 38 mpg sur autoroute), tandis que le reste de la gamme est évalué à 37 mpg combiné (37 mpg en ville, 36 mpg sur autoroute). L'Escape Hybrid est en tête du segment avec une cote de 41 mpg combinée, tandis que le RAV4 hybride suit de peu avec une cote de 40 mpg combinée.

Lors des tests effectués par l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), le Tucson 2022 a reçu un «Meilleur choix de sécurité+" notation. Le SUV a obtenu la note « Bon » à tous les crash tests et la meilleure note « Supérieure » pour sa technologie de prévention des collisions frontales. Les notes des phares vont de « Acceptable » à « Bon ». La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) n’a pas encore testé le Tucson 2022.

Hyundai offre une garantie de base de cinq ans et 60 000 milles et une garantie sur le groupe motopropulseur de 10 ans et 100 000 milles. Les composants hybrides du SUV bénéficient d’une garantie de 10 ans et 100 000 milles. Celles-ci sont supérieures à la moyenne des garanties du segment. Honda, Toyota et Ford proposent tous leurs hybrides avec une garantie de base de trois ans et 36 000 milles et une garantie de cinq ans et 60 000 milles. Toyota et Honda couvrent les composants de la batterie de leurs hybrides avec une garantie de 10 ans et 150 000 milles selon l'état d'achat.

Comment DT configurerait cette voiture

Étant donné que le Tucson hybride affiche une économie de carburant légèrement inférieure à celle de ses rivaux et est livré avec Apple CarPlay et Android Auto avec un écran tactile plus petit, nous pensons que la version de base bleue est le meilleur choix. Ce n’est pas non plus comme s’il lésinait sur les fonctionnalités, puisqu’il est livré avec des sièges avant chauffants et une climatisation à deux zones. commande, quatre ports USB, la suite de fonctions de sécurité SmartSense de Hyundai et un pilote à puissance réglable siège.

Notre avis

Le Hyundai Tucson hybride 2022 n’est pas le VUS compact le plus économe en carburant du marché, mais il reste l’une des meilleures options. Non seulement il est plus agréable à conduire et plus raffiné que les autres choix, mais il offre également plus de puissance et une technologie plus impressionnante. C’est la référence du segment.

Le Toyota RAV4 hybride, le Ford Escape hybride et le Honda CR-V hybride correspondent tous ou ont de meilleurs chiffres d'économie de carburant que le Tucson hybride. Mais ils offrent tous des espaces de chargement plus petits, moins d’espace pour les jambes à l’arrière, des écrans tactiles plus petits et une compatibilité avec les smartphones filaires uniquement. L'Escape Hybrid et le RAV4 Hybrid sont légèrement plus abordables que le Tucson Hybrid, mais leurs matériaux intérieurs correspondent à leurs prix inférieurs.

À moins que vous ne cherchiez à aller en amont avec un hybride luxueux de Lexus, BMW, Mercedes-Benz, Lincoln ou Volvo, le Tucson hybride est le meilleur choix dans la catégorie compacte abordable.

Devriez-vous en obtenir un ?

Oui. Le Tucson hybride est le meilleur du genre.

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