La liste des entreprises espérant conquérir une part du marché des voitures électriques en Amérique s’allonge chaque mois. Beaucoup sont des start-up dont vous n’avez jamais entendu parler – et dont vous n’entendrez peut-être jamais parler, car le saut entre déclarer haut et fort que vous allez construire une voiture et le faire est important.
Contenu
- Jouer en toute sécurité
- En chiffres
- Douce maison en Caroline du Nord
- Bientôt dans un centre commercial près de chez vous
VinFast, basée au Vietnam, nourrit des ambitions similaires, mais son parcours est très différent. Elle fait partie de Vingroup, un géant industriel qui se targue d’être l’un des plus grands conglomérats du Vietnam et dont les revenus représentaient environ 2,2 % du PIB du pays en 2020. C'est énorme. Il ne manque pas de fonds pour devenir un constructeur automobile mondial; il ne manque pas non plus d’expérience. Les voitures, bus et scooters de VinFast sont assez courants sur les routes vietnamiennes, et Vingroup exploite une sélection incroyablement large d'entreprises dans des secteurs tels que la construction, l'éducation, le tourisme et soins de santé. Ce n’est pas l’équivalent automobile d’un groupe de garage de collège – c’est du matériel Warped Tour.
Vidéos recommandées
Les premiers modèles VinFast à destination des États-Unis devraient arriver sur nos côtes d'ici la fin de 2022. J’ai visité l’usine et le siège social de l’entreprise au Vietnam pour avoir une meilleure idée de la capacité de ce nouveau venu à rivaliser avec des constructeurs automobiles plus établis dans le secteur des véhicules électriques.
En rapport
- Je me suis inquiété des véhicules électriques, mais j'ai plutôt acheté une voiture à essence. Voici pourquoi je ne pourrais pas être plus heureux
- Méfiez-vous de ce véhicule électrique avec une vitesse de charge pitoyable – et d'autres comme ça
- GMC a mis toute son expertise en matière de fabrication de camions dans le pick-up Sierra EV
Jouer en toute sécurité
VinFast enverra deux véhicules électriques appelés respectivement VF 8 et VF 9 pour prendre une participation sur le marché américain. Seul le premier était disponible pour rouler sur un parcours très court aménagé à proximité de l’usine de l’entreprise au Vietnam. Montré ci-dessus, il prend la forme d'un véhicule familial à cinq places qui s'étend sur 187 pouces de long et 74,8 pouces. de large et 65,4 pouces de haut, dimensions qui le rendent environ six pouces plus long et un pouce plus large que un Toyota RAV4 et exactement aussi grand. Visuellement, il se caractérise par une partie avant presque sans calandre avec des feux divisés et une paire de feux arrière horizontaux reliés par une barre lumineuse. Les concepteurs ont joué la sécurité ici et c'est probablement une sage décision: convaincre les conducteurs d'acheter une voiture d'une nouvelle marque est assez difficile sans avoir à les vendre sur un modèle qui semble provenir d'un coin inexploré de espace.
Mon temps passé au volant d’un prototype de pré-production était trop court pour fournir des impressions de conduite significatives. Le VF 8 semble rouler comme la plupart des véhicules électriques, il est donc rapide, fluide et silencieux. Il dispose d'un coffre assez grand pour ranger de petits sacs et d'une cabine spacieuse presque sans boutons; presque tout est contrôlé via l’écran tactile de 15,6 pouces orienté paysage au milieu du tableau de bord. VinFast promet une longue liste de fonctionnalités technologiques standard, notamment un chargeur sans fil, une caméra à 360 degrés et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Le stationnement télécommandé, un mode d'invocation et le streaming vidéo en voiture figureront sur la liste des options, bien que les prix n'aient pas été annoncés.
1 de 5
En chiffres
Au lancement, les acheteurs du VF 8 auront le choix entre deux niveaux de finition: Eco et Plus. Positionné en bas de gamme, l'Eco est équipé de deux moteurs qui tirent de l'électricité d'une batterie lithium-ion pour zapper les quatre roues avec 348 chevaux et 368 livres-pied de couple. VinFast cite un temps de zéro à 60 mph de 5,8 secondes, ce qui est raisonnablement rapide, et une autonomie maximale de 260 ou 292 miles selon que vous obtenez la petite ou la grande batterie. Passer au Plus débloque 402 chevaux, 457 livres-pied de couple et un temps de 5,3 secondes. sprint de zéro à 60 mph au détriment de l'autonomie, qui tombe inévitablement à 248 ou 277 miles selon le pack.
Il est intéressant de noter que VinFast souligne qu’il ne cible pas un constructeur automobile spécifique (ou un groupe spécifique de constructeurs automobiles) en tant que rival; ses principaux concurrents, selon les dirigeants, sont les véhicules propulsés par un moteur à combustion interne. Son objectif – et cela pourrait être la clé de son succès – est de proposer des véhicules électriques à peu près au même prix que les voitures à essence comparables. Il prévoit d’y parvenir en supprimant la batterie du prix.
Sur le papier, c’est une bonne stratégie: les batteries regorgent de minéraux coûteux, et ils représentent une grande partie de la raison pour laquelle Les véhicules électriques coûtent plus cher que les modèles à essence (et pourquoi les incitations des gouvernements fédéral et locaux sont nécessaires pour stimuler ventes). Cependant, vous ne l’obtiendrez pas gratuitement. Au lieu de cela, vous achèterez la voiture et louer la batterie en souscrivant à l'un des deux forfaits. Appelé Flexible, le premier accorde aux automobilistes une allocation mensuelle de 310 miles. Il en coûte 35 $ pour le VF 8 et VinFast facture 0,11 $ pour chaque mile supplémentaire; parcourir 350 miles vous coûtera environ 39,40 $. Si vous parcourez plus de 310 miles par mois, et il y a de fortes chances que ce soit le cas, le forfait fixe comprend des miles illimités pour 110 $ – c'est toujours moins que ce que la plupart des gens dépensent en essence chaque mois. En prime, comme vous ne possédez pas la batterie, vous ne serez pas tenu de la remplacer lorsqu'elle aura perdu trop de sa capacité. VinFast s'engage à remplacer gratuitement le pack lorsque sa capacité de charge descend en dessous de 70 %.
La société ajoute que cette politique d’abonnement s’appliquera à chaque véhicule électrique qu’elle vend jusqu’en 2023. À partir de 2024, les acheteurs pourront choisir de louer ou d’acheter la batterie. On me dit que les dirigeants s’attendent à ce que la répartition entre la location et l’achat soit d’environ 50/50.
1 de 5
Douce maison en Caroline du Nord
Ce que nous avons ici est donc un crossover électrique attrayant développé pour le grand public et dont le prix est proche. VinFast peut parler, et il semble que l'entreprise ait également ce qu'il faut pour marcher. C’est bien financé, c’est bien organisé, c’est expérimenté et c’est humble – c’est rare (et sous-estimées !) qualités dans ce segment du marché et elles sont cruciales au succès de toute voiture entreprise en 2022.
Bien sûr, il faut bien plus que d’être bien intentionné pour réussir dans l’industrie automobile et ce fait n’échappe pas à l’entreprise. Elle s'est associée à certains des fournisseurs les plus importants et les plus respectés au monde (dont Bosch et Magna Steyr) pour commercialiser le VF 8 et le VF 9. uni leurs forces avec Electrify America de Volkswagen pour offrir aux futurs propriétaires des options de recharge à travers le pays et téléphone intelligent l'intégration. Elle gère de nombreux aspects du secteur automobile en interne, mais elle n’hésite pas à tendre la main et à demander de l’aide lorsque cela a du sens.
La production est également conservée en interne et l'approche VinFast consistant à transformer un assortiment de pièces de plastique et de tôle dans une machine de plus de 4 500 livres qui peut vous emmener manger au restaurant est fascinant. Situés près de Hai Phong, dans le nord du Vietnam, et construits sur une propriété qui était essentiellement un marécage il y a quelques années à peine, les véhicules, bus et véhicules de l'entreprise L'usine de scooters est un immense complexe doté d'un degré d'automatisation qui s'apparente presque à de la science-fiction: 98 % du travail effectué dans l'atelier de carrosserie est automatique. Les premières voitures vendues aux États-Unis proviendront de cette usine, mais VinFast investit 2 milliards de dollars pour construire une usine de fabrication dans le comté de Chatham, en Caroline du Nord, qui devrait être pleinement opérationnel en 2024. J'ai appris d'un porte-parole que l'usine américaine comportera un niveau d'automatisation similaire.
Bientôt dans un centre commercial près de chez vous
VinFast a déjà ouvert les réservations pour le VF 8 et le VF 9. Le prix du 8 commence à 40 700 $ pour un modèle Eco avec la batterie plus petite de 260 milles, tandis que le passage à l'unité plus grande de 292 milles coûte 41 000 $. La version Plus coûte respectivement 47 700 $ et 48 000 $. Ces chiffres sont compétitifs pour le segment et notent qu’ils n’incluent pas toutes les incitations disponibles.
Les acheteurs sur le marché du VF 9, plus spacieux, doivent prévoir 55 500 $ pour la version de base Eco, 56 000 $ pour la version de base. modèle d'entrée de gamme avec la grosse batterie, 60 500 $ pour le Plus et 61 000 $ pour le Plus avec la grosse batterie. Les premières livraisons sont prévues pour fin 2022, mais il y a un problème, et il n’est pas petit. L'entreprise souhaite contourner le modèle traditionnel du concessionnaire, ce qui signifie qu'elle vendra des voitures directement aux consommateurs (comme un nombre croissant de des constructeurs automobiles) plutôt que via des magasins franchisés et le rythme de sa croissance sera largement limité par les lois de chaque État. Ce qui est sûr, c’est que l’entreprise prévoit d’ouvrir 30 magasins (dont certains dans des centres commerciaux) en Californie avant la fin 2022.
L’un des aspects fascinants de l’industrie automobile des années 2020 est que la technologie ouvre les portes à des étrangers surprenants – même Sony, fournisseur du Walkman et de la PlayStation, veut une tranche du segment des véhicules électriques. VinFast est un autre entrant inattendu. Les acheteurs vont-ils mordre? Je le pense, du moins ceux qui veulent une voiture électrique. Il est difficile de repartir de zéro, surtout dans un marché aussi difficile et compétitif que le nôtre, mais les acheteurs américains sont prêts à essayer de nouvelles choses lorsqu’elles sont convaincantes. Rappelez-vous: personne n’avait entendu parler d’une Kia au début des années 1990. L'entreprise a fait ses débuts aux États-Unis en 1993 et n'a vendu que 692 voitures (!) au cours de l'année civile 1994. En 2021, elle y a vendu 701 416 voitures.
Mise à jour le 21/04/2022: ajout de détails sur l'option d'achat de la batterie à partir de 2024.
Recommandations des rédacteurs
- Ces nouveaux véhicules électriques de la NASA conduiront les astronautes à mi-chemin vers la Lune (en quelque sorte)
- Les conducteurs de véhicules électriques Ford pourront utiliser 12 000 Superchargeurs Tesla à partir de 2024
- Les centres de recharge Mercedes EV arriveront en Amérique du Nord d’ici la fin de la décennie
- Le Chevrolet Equinox EV 2024 vise l’abordabilité avec un prix de base de 30 000 $
- Cette technologie de recharge pour véhicules électriques fait le travail pendant que vous conduisez
