Peu de voitures vivent dans le passé comme la Jeep Wrangler, qui existe pour perpétuer l'esprit de la Jeep militaire originale qui a fait ses débuts il y a 81 ans. Vous savez donc que Jeep prend au sérieux l’électrification lorsqu’elle lance un concept Wrangler EV.
Contenu
- Conception
- Caractéristiques
- Impressions de conduite
- Ce que cela signifie pour l’avenir électrique de Jeep
Dévoilé lors du Easter Jeep Safari 2022, un rassemblement annuel massif de passionnés de tout-terrain organisé à Moab, Utah, le concept Magneto 2.0 bleu et blanc est, comme son nom l'indique, la deuxième tentative de Jeep de véhicule électrique. Cow-boy. Le concept original de Magnéto n'était qu'un moyen de tester le terrain – maintenant, Jeep s'y lance.
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Le concept Magneto 2.0 possède une puissance digne de son homonyme de super-vilain et la capacité de franchir à peu près n'importe quel obstacle. Mais après avoir entendu les détails et pris le volant pour un bref essai routier, nous avons constaté que ce n’était pas un signe avant-coureur des futures Jeeps électriques.
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Conception
Si Jeep décide de vendre un Wrangler électrique à ses clients, cela ne ressemblera pas à ça. Le Magneto 2.0 est un monstre de Frankenstein sur quatre roues, avec des pièces qui n'ont jamais été conçues pour s'emboîter et qui fonctionnent à l'unisson.
Jeep a commencé avec un châssis Wrangler d'origine, mais il a dû être considérablement modifié pour s'adapter aux composants du groupe motopropulseur électrique. L'empattement a été allongé de 12 pouces pour leur faire de la place, et les composants électroniques de puissance ressortent à travers un dôme en plastique dans le capot.
D’autres changements ont été apportés pour améliorer les capacités tout-terrain du Wrangler. Le véhicule concept roule sur d’énormes pneus de 40 pouces montés sur des jantes de 20 pouces. Les élargisseurs d'ailes en fibre de carbone recouvraient les roues et les pneus élargis et, avec les pare-chocs minimalistes, aidaient à réduire le poids et à améliorer les dégagements.
Le capot est également en fibre de carbone et Jeep a doté la Magneto 2.0 d'un simple haut de bikini au lieu du toit pliant typique. Le résultat semble franchement caricatural, mais c’était probablement l’idée.
Caractéristiques
Le Magneto 2.0 utilise le même moteur électrique que le concept Magneto original, mais au lieu des 285 chevaux et 273 livres-pieds de couple précédents, il produit désormais 625 chevaux et 850 lb-pi de couple. C’est bien plus que n’importe quel Wrangler à essence, ainsi que plusieurs voitures de sport que nous pourrions nommer.
Cette puissance est exploitée par ce qui semble être un anachronisme dans un véhicule électrique: une transmission manuelle à six vitesses. Les voitures électriques ne disposent généralement pas de transmissions à plusieurs vitesses car leur couple important rend inutile le changement de vitesse. Cependant, un manuel était logique pour un véhicule prototype comme le Magneto 2.0 car il permet aux ingénieurs de essayez différents rapports de démultiplication, a déclaré Mark Allen, responsable du design extérieur de Jeep, lors d'un aperçu médiatique du concept. Cela améliore également la conduite hors route.
"Cette chose avance incroyablement lentement, mais avec un couple maximal", a déclaré Allen, faisant référence à une caractéristique importante de tout véhicule tout-terrain. "Je recherche toujours la finesse lorsque nous sommes en tout-terrain, pas seulement en accélérant davantage."
La transmission provient de la marque sœur Jeep Dodge. Voitures musclées Hellcat V8 mais il fallait encore le renforcer pour gérer la puissance du moteur électrique. Des essieux robustes font également partie de l'ensemble et, contrairement à son prédécesseur, le nouveau Magneto amélioré dispose de suffisamment de freinage régénératif pour permettre une conduite à une seule pédale, affirme Allen.
Ce qui manque dans la fiche technique, c’est toute mention d’autonomie. Les pneus massifs n’aident probablement pas dans ce domaine, car ils augmentent la résistance au roulement.
Impressions de conduite
Nous avons pris le Magneto 2.0 pour un court trajet le long de quelques étagères rocheuses dans le désert juste à l'extérieur de Moab. Nous avons été étonnés par la capacité de la Jeep à surmonter ces obstacles sans transpirer, par la douceur de sa puissance délivrée et par la nouveauté d’une transmission manuelle dans un véhicule électrique.
Le groupe motopropulseur électrique résout la plupart des problèmes de la transmission manuelle. Le Magneto 2.0 ne peut pas caler et vous pouvez démarrer avec à peu près n'importe quel rapport et vous y tenir. L'embrayage n'est nécessaire que pour changer de vitesse et, même dans ce cas, il vous suffit de l'appuyer, de sélectionner la vitesse et de la relâcher. Si cela se répand, personne ne pourra jamais se vanter d’avoir réappris à conduire.
Notre conduite tout-terrain à basse vitesse n’a pas exploité pleinement les 625 chevaux de la Magneto, mais ce que nous avons utilisé n’a été réalisé qu’avec le moindre coup de pédale droite. La puissance délivrée en douceur par le moteur électrique s’est avérée un atout en tout-terrain, où des applications saccadées de l’accélérateur peuvent entraîner une perte de traction des roues. De même, le freinage régénératif amélioré a été utilisé sur les plateaux rocheux avec une force de freinage plus constante que celle que le pied humain moyen peut atteindre.
Ce que cela signifie pour l’avenir électrique de Jeep
Même si Jeep était impatient de présenter le concept Magneto 2.0 et a des véhicules électriques de production en développement, cela ne signifie pas que vous verrez bientôt un Wrangler entièrement électrique en production. Si vous le faites, cela ne ressemblera pas au concept.
"Nous n'allons pas faire ça en production", a déclaré Allen. "C'est un véhicule d'essai étrange." Mais cela montre le potentiel des groupes motopropulseurs électriques pour le tout-terrain et la flexibilité qu’ils offrent aux ingénieurs et aux concepteurs. Jeep a augmenté relativement facilement la puissance de sortie et le freinage par récupération de la Magneto, a noté Allen.
« C’est le genre de choses que je trouve super cool à propos des groupes motopropulseurs électriques », a-t-il déclaré. « Ce sont les paramètres; nous pouvons les inverser. Nous avons la capacité de le faire, et nous ne le faisons pas avec de l’essence.
Jeep prévoit de dévoiler son premier véhicule électrique de production en 2023. Le modèle sans nom sera un SUV crossover ressemblant davantage à l'actuel. Jeep Boussole que le Wrangler. D’autres modèles électriques suivront, et même si le Magneto 2.0 n’était pas destiné à être un véhicule de série, cela ne nous dérangerait pas s’ils partageaient un peu de son ADN.
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