Mercedes-Benz mise à fond sur les voitures électriques, mais c’est ne pas abandonner la performance. Lancée aux États-Unis début 2023, la berline Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+ (ou AMG EQE en abrégé) est le deuxième véhicule électrique de la division performance AMG de Mercedes.
Comme pour la plupart des modèles AMG, ce véhicule électrique à quatre portes est une version optimisée d'une Mercedes existante, en l'occurrence la berline EQE. Dévoilés en septembre 2021, les créneaux EQE ci-dessous la plus grande berline EQS dans la gamme croissante de véhicules électriques de Mercedes. La version AMG bénéficie de son propre groupe motopropulseur et de nombreux autres changements matériels, ainsi que de subtiles caractéristiques de style spécifiques au modèle.
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La transformation commence avec une paire de moteurs spécifiques à AMG. Un alimente chaque essieu, donnant à la transmission intégrale AMG EQE. Ensemble, ils produisent 617 chevaux et 701 lb-pi de couple, ou 677 ch et 738 lb-pi de couple avec l'ensemble AMG Dynamic Plus en option. Quoi qu’il en soit, c’est bien plus que l’EQE de base à propulsion arrière, qui ne développe que 288 chevaux et 391 lb-pi de son seul moteur.
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Mercedes affirme que l'AMG EQE atteindra 0 à 60 mph en 3,4 secondes (3,2 secondes avec le package AMG Dynamic Plus), mais cela nécessite un état de charge de 70 %. La vitesse maximale est de 137 mph (149 mph avec le pack AMG Dynamic Plus). Cette vitesse ne sera pas accompagnée du grognement de Le moteur V8 traditionnel d’AMG, les ingénieurs ont donc conçu un certain nombre de sons sélectionnables par le pilote, projetés par des haut-parleurs dédiés, un actionneur de basses et un générateur de sons.
Comme l’EQE standard, la batterie du modèle AMG a une capacité utilisable de 90,6 kilowattheures. Cela devrait se traduire par une autonomie comprise entre 275 et 321 milles selon le cycle de test européen WLTP, selon Mercedes. Les cotes d’autonomie aux États-Unis seront disponibles à l’approche du lancement de la voiture dans ce pays, a indiqué le constructeur automobile. L'AMG EQE sera également équipé pour une charge rapide en courant continu à 170 kilowatts, ce qui devrait reconstituer cette grosse batterie assez rapidement.
D'autres améliorations incluent un système de suspension pneumatique et un freinage spécifiques à AMG. Ce dernier combine des freins mécaniques robustes, comprenant des disques de 16,3 pouces et des étriers à six pistons à l'avant, et des disques de 14,9 pouces et des étriers à un piston à l'arrière. (des rotors plus grands sont disponibles avec les roues de 21 pouces en option), avec la technologie de freinage par récupération commune à tous les véhicules électriques. Les modes de conduite AMG Dynamic Select peuvent faites varier la puissance de sortie de 100 % en mode Sport+ à 50 % en mode Glissant, tandis que le pack AMG Dynamic Plus ajoute une fonction « boost » pour le plus rapide possible accélération.
Les éléments de style spécifiques à AMG comprennent une nouvelle calandre, un pare-chocs avant et un aileron arrière, ainsi qu'une garniture noire supplémentaire. À l’intérieur, l’AMG EQE reçoit un volant et des sièges spécifiques au modèle, ces derniers étant disponibles avec une sellerie en cuir Nappa. Comme l’EQE standard, la version AMG peut être équipée du système Mercedes. Hyperécran, qui combine un groupe d'instruments numériques et deux écrans tactiles en un seul écran couvrant tout le tableau de bord.
Mercedes a de nombreux véhicules électriques en préparation. Une version AMG du berline EQS est en route, avec des versions SUV de l'EQS et de l'EQE, et un SUV électrique plus petit appelé EQB. Le constructeur automobile vise à passer au tout électrique sur au moins certains marchés d’ici 2030.
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