RDW, l'agence néerlandaise de réglementation des véhicules, a conclu un « échange informel » d'informations sur le Crash du pilote automatique Tesla avec la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis, selon Reuters. L'agence a également été en contact avec Tesla. Les autorités attendront les conclusions de la NHTSA avant de prendre des mesures, a déclaré Hans Lammers, responsable des admissions et de la supervision des véhicules chez RDW.
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RDW a délivré le certificat de contrôle technique pour la Model S couvrant toute l'Europe, et Lammers a déclaré qu'il n'avait aucun problème de sécurité concernant le pilote automatique. Il a noté que la version d'Autopilot disponible en Europe est différente de celle utilisée sur la Model S impliquée dans le crash américain. Tesla a dû
retarder le lancement européen d’Autopilot légèrement en raison de problèmes réglementaires.En rapport
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Tesla a dit depuis le début qu’Autopilot est en phase de test « bêta publique », et Lammers a confirmé qu’il n’avait aucun problème avec cela non plus. Ce n’est cependant pas une opinion partagée par tous les régulateurs européens de la sécurité. L'Office fédéral allemand des véhicules automobiles (KBA) a récemment déclaré que s'il avait eu le choix, il n'aurait pas approuvé l'Autopilot en raison du label « bêta ». RDW avait le dernier mot en approuvant la Model S équipée d’un pilote automatique pour toute l’Europe, la décision n’appartenait donc pas à KBA.
Les autorités n'auraient approuvé aucun logiciel considéré comme incomplet en termes de fonctionnalités, a déclaré KBA au journal allemand Welt am Sonntag (via Reuters) dit. L’agence aurait également discuté du pilote automatique avec Tesla, mais n’a pas ouvert d’enquête formelle sur cette technologie.
Les enquêtes européennes ajoutent à la pression que Tesla subit déjà sur le pilote automatique. Deux autres accidents impliquant le pilote automatique ont été signalés depuis l'annonce de l'enquête de la NHTSA, bien que Tesla nie que le pilote automatique ait été actif dans l'un d'entre eux. Tesla pourrait également faire face à un Enquête de la Securities and Exchange Commission (SEC) sur la question de savoir si elle aurait dû signaler le krach mortel du 7 mai à ses investisseurs.
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