À compter du 1er janvier, le crédit d’impôt fédéral pour les voitures électriques Tesla a été réduit de moitié. Pour que cela ne soit pas un coup dur pour les clients, le constructeur automobile de la Silicon Valley, en Californie, a annoncé qu'il réduirait le prix des Model S, Model 3 et Model X aux États-Unis de 2 000 $.
Le crédit d’impôt fédéral total pour les voitures électriques est de 7 500 $, mais il commence à disparaître progressivement une fois qu’un constructeur automobile vend 200 000 voitures. Tesla a atteint ce plafond en juillet 2018, ce qui signifie que toutes les voitures livrées entre le 1er janvier et le 30 juin 2019 ne sont éligibles qu'à un crédit fédéral de 3 750 $ (ainsi qu'à toutes les incitations nationales et locales applicables). Le crédit fédéral sera encore réduit de moitié pour les voitures livrées entre le 1er juillet et le 31 décembre 2019, à 1 875 $. Après cela, le crédit disparaît complètement.
Introduit pour la première fois en 2019, le Tesla Cybertruck ne ressemble à aucun pick-up que nous ayons jamais vu. Il est électrique, ce qui n'est pas tout à fait inhabituel, et franchement attendu de Tesla, mais son design futuriste le distingue de tout le reste sur la route. Que ce soit une bonne ou une mauvaise chose est une question de préférence personnelle, et gardez à l'esprit que nous n'avons pas encore vu la version finale destinée à la production. Tesla apporte souvent des modifications à ses voitures avant la production, mais nous n'aurons peut-être pas à attendre longtemps, car Tesla affirme que le camion commencera enfin à être expédié plus tard cette année.
En attendant, nous examinons de quoi il s'agit, à quoi cela sert, combien cela coûtera et quand les cyberautomobilistes auront la possibilité de prendre le volant. Nous examinons également ses rivaux, et la liste s'allonge régulièrement.
Conception
L’espace des véhicules électriques évolue, et rapidement. Alors qu'il y a seulement quelques mois, la majorité des fabricants de véhicules électriques utilisaient le connecteur J1772 pour la recharge de niveau 2 et le connecteur CCS pour la recharge rapide en courant continu, dans quelques années, cela pourrait être complètement différent. Pourquoi? De nombreux grands constructeurs automobiles ont annoncé le passage à la norme de recharge nord-américaine, ou NACS, également connue sous le nom de « prise Tesla ».
Curieux de savoir ce que cela signifie pour vous? Voici tout ce que vous devez savoir.
Qu'est-ce que le NACS
Le NACS est une norme de charge pour un connecteur créé par Tesla et utilisé pour la première fois sur les voitures Tesla en 2012. La norme est également utilisée sur toutes les stations de recharge Tesla, permettant aux conducteurs de Tesla de recharger leur voiture dans des Superchargers, des Destination Chargers et en utilisant le Tesla Wall Connector. Tesla a annoncé qu'elle ouvrait la norme à d'autres constructeurs automobiles.
Quelles voitures utilisent actuellement le connecteur NACS ?
Actuellement, toutes les voitures Tesla utilisent le connecteur NACS, permettant aux conducteurs Tesla de recharger leur voiture sur n'importe quelle borne de recharge de marque Tesla ou sur d'autres bornes de recharge à l'aide d'un adaptateur.
