"Il y a du potentiel pour les groupes motopropulseurs hybrides à l'avenir", a-t-il admis. "Pour ceux qui utilisent le Wrangler, la chose la plus importante est le couple initial et le rapport de démultiplication", a déclaré Manley. « Avec un moteur électrique, vous disposez du plus grand couple disponible et avec la bonne combinaison de rapports de transmission et de démultiplication, vous pouvez créer des rapports de démultiplication incroyables. »
Il est suffisamment logique d'en faire une évidence, tout en confirmant son affirmation selon laquelle l'efficacité énergétique est l'un des trois priorités sur lesquelles il s'est concentré pour la mise à niveau, ainsi que la préservation de l'apparence du véhicule et l'amélioration de la conduite dynamique.
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La technologie hybride qui fait son chemin dans la Jeep présente certains inconvénients, notamment en ce qui concerne l'autonomie tout-terrain. La batterie laisserait les conducteurs au sec, car Manley a déclaré qu'il serait difficile de calibrer un système pour une telle utilisation. D'autres solutions pour améliorer son mpg ville/autoroute moins que stellaire de 17/21 sont d'utiliser des matériaux plus légers dans sa construction, comme l'aluminium ou même la fibre de carbone.
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En tant que simple conversation spéculative, rien de mentionné ne se produit avec certitude, mis à part le fait qu'une mise à jour 2017 est à venir. Les changements en attente pourraient se retrouver sur un véhicule concept avant cette date.
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