À la fin de l'année dernière, Mitsubishi annoncé prévoit d'envoyer la Lancer Evolution avec un modèle en édition limitée appelé Final Edition. Bien que la version américaine de la berline sport n’ait pas encore été dévoilée, le modèle japonais a été mis en vente il y a quelques jours.
Vue de l'extérieur, la Final Edition se distingue d'une Lancer Evolution d'origine grâce à un radiateur chromé noir. calandre, garniture noire brillante sur le pare-chocs avant inférieur et les enjoliveurs de bouche d'aération ainsi qu'un emblème spécifique au modèle sur le coffre couvercle. La berline roule sur des roues BBS noires enveloppées de pneus haute performance.
À l’intérieur, une plaque commémorative en métal gravée du numéro de série de la voiture rappelle aux passagers qu’ils ne roulent pas dans une Evo banale.
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Les rumeurs largement répandues selon lesquelles l'édition finale aurait plus de 400 chevaux étaient apparemment infondées. Mitsubishi n'a apporté aucune modification mécanique majeure, ce qui signifie que l'édition finale continue avec un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres développant 291 chevaux et 300 livres-pieds de couple. La seule amélioration notable est la ajout de soupapes d'échappement remplies de sodium.
Le quatre turbo envoie la puissance aux quatre roues via une transmission manuelle à cinq vitesses et un système de transmission intégrale très sophistiqué appelé Super All Wheel Control (S-AWC) en langage Mitsubishi. La berline atteint 60 mph depuis un arrêt en moins de cinq secondes.
Seulement 1 000 exemplaires de l’édition finale seront disponibles au Japon, et Mitsubishi s’attend à ce qu’ils soient tous annoncés dans quelques heures. L’édition finale, tout aussi exclusive aux États-Unis, sera détaillée l’été prochain.
Et après?
Malheureusement, Mitsubishi ne présentera pas de successeur direct à la Lancer Evolution. La société a pratiquement confirmé que son prochain modèle portant le badge Evolution sera un tout-terrain haute performance, une décision qui reflète son évolution vers une gamme centrée sur les SUV. Parler avec Tendance automobile à la fin de l’année dernière, Don Swearingen, vice-président de Mitsubishi Motors Amérique du Nord, a expliqué que l’heure de l’Evo « est révolue ».
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