La Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 est complètement ridicule. Introduire un V8 biturbo de 5,5 litres dans un ancien véhicule militaire devenu symbole de luxe est déjà assez absurde, mais Mercedes a ensuite ajouté un autre essieu. Une voiture comme celle-ci n’est pas nécessaire, mais nous en voulons quand même une.
Comme le régulier Gelandewagen (ou Classe G, pour les non-initiés), le G63 AMG 6×6 est basé sur un véhicule militaire. Mercedes a construit un lot de camions à six roues pour l'armée australienne et ils sont en service depuis 2011. Il n’est pas surprenant que quelque chose d’aussi post-apocalyptique soit originaire du pays de Mad Max et l'intercepteur V8.
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La version civile du 6×6 bénéficie de tous les équipements de luxe de la Classe G ordinaire. La cabine doublée de cuir peut accueillir quatre personnes et la caisse du pick-up est même recouverte de bambou.
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L'armée australienne doit se contenter d'un V6 diesel de 3,0 litres et d'une transmission automatique à cinq vitesses, mais le riche civil de Mercedes les clients (vraisemblablement des seigneurs de guerre mutants radioactifs et des préparateurs apocalyptiques avec des fonds fiduciaires) sont habitués à quelque chose de plus raffiné et puissant.
Sous le capot se trouve le même V8 de 5,5 litres que le G63 AMG d'origine, avec 536 chevaux et 560 livres-pied de couple. Il est relié à la transmission automatique à sept rapports 7G-tronic de Mercedes.
Le G63 AMG 6×6 dispose également de nombreux équipements tout-terrain, notamment des rapports bas de gamme et cinq blocages de différentiel qui peuvent maintenir les six roues en rotation à la même vitesse en appuyant simplement sur un bouton. Il existe également un système de contrôle de la pression des pneus pour les énormes roues de 37 pouces.
L’aspect le plus fou de ce monstre, cependant, est le fait qu’il ne s’agit pas d’un produit unique et personnalisé. Mercedes prévoit réellement de mettre en production le G63 AMG 6×6 aux côtés des Classe G à quatre roues dans l’usine Magna Steyr de Graz en Autriche.
Seulement 20 à 30 de ces camions extrêmes seront construits chaque année, et ils ne seront pas bon marché. Axel Harries, responsable du développement de la Classe G, a déclaré Semaine automatique qu'il s'agira probablement du deuxième modèle le plus cher de Mercedes. Il sera surmonté uniquement par le SLS AMG Electric Drive, dont le nouveau prix officiel est de 457 000 $.
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