Ce que vous voyez ci-dessus est la toute nouvelle Ferrari California T 2015. Et c’est important pour toute une série de raisons. Non seulement le nouveau modèle est bien plus beau que son prédécesseur (la Ferrari la plus vendue de tous les temps), mais il s’agit également du premier modèle à induction forcée de Ferrari depuis la F40.
Le California T est motivé par un V8 biturbo de 3,8 litres développant 552 chevaux et 557 livres-pied de couple. Ces chiffres sont également assez significatifs. La puissance est en hausse de 62 chevaux et le couple est en hausse de 49 pour cent par rapport à l'actuel California. Toute cette puissance – lorsqu’elle est acheminée via la transmission à double embrayage à sept rapports – est bonne pour un sprint de 0 à 62 mph en 3,6 secondes et une vitesse de pointe de 196 mph.
Ce n’est plus la Californie de grand-père. Le rapport de direction est en hausse de 50 pour cent et – grâce à des freins plus puissants – un arrêt brutal à partir de 62 mph est réalisé en 111,5 pieds. Ce type de force d'arrêt est suffisant pour vous permettre de voir à travers le temps, même pendant une fraction de seconde.
L'intérieur est également un peu plus raffiné que le dernier modèle. Il dispose d'un écran tactile de 6,5 pouces, qui proposera Apple Carplay. Ferrari sera notamment l’un des premiers constructeurs automobiles mondiaux à proposer le nouveau système d’infodivertissement basé sur Apple.
Également sur ce tableau de bord, vous verrez une jauge de réponse Turbo, qui est un peu plus facile à comprendre pour votre femme trophée qu'un compteur Turbo Boost. De plus, lorsque vous l'emmenez faire du shopping de haut en bas, le nouveau toit rigide rabattable offre plus d'espace de coffre que jamais.
Ne rechignez pas devant une Californie turbo. Ferrari affirme que les nouveaux turbos permettent une augmentation de 15 pour cent de l'efficacité, ce qui équivaut à une cote de 29,6 mpg sur le cycle de conduite européen.
Bien que les débuts officiels de la California T n’aient lieu qu’au Salon de l’automobile de Genève le mois prochain, les acheteurs pourront passer leurs commandes de turbocompressés à partir de mars.
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