L’expression « voiture de sport Toyota » semble oxymorique, mais il fut un temps où le plus grand constructeur automobile japonais était connu pour fabriquer des voitures aussi agréables à conduire que fiables.
Au milieu de la myriade 2000GT, AE-86 Corollas et Celica GT-Fours, un nom s'est démarqué: Supra.
La Supra est aux fans de Toyota ce que les 370Z et GT-R sont aux fans de Nissan, mais elle n'est plus produite depuis 2002.
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Sans un modèle halo passionnant, Toyota a développé une réputation de fadeur et de manque de imagination au cours de la décennie qui a suivi, c'est pourquoi les fans – et même les responsables de l'entreprise – ont rêvé d'un nouvelle Supra.
C’est aussi pourquoi Toyota a fait plus que quelques allusions à une Supra de nouvelle génération, notamment dire à AutoBlog
qu'un concept Supra est destiné à être révélé au Salon de l'auto de Détroit 2014 en janvier.Pour vous préparer à cette éventualité, voici tous les potins sur la nouvelle Supra.
Groupe motopropulseur
La nouvelle Supra sera très probablement définie par son groupe motopropulseur. Alors que les Supra précédentes étaient connues pour leurs moteurs turbocompressés à quatre et six cylindres, le nouveau modèle pourrait très bien être un hybride.
Les rumeurs concernant la Supra ont commencé à remonter en 2007, lorsque Toyota a dévoilé le concept FT-HS au Salon de l'auto de Détroit. La FT-HS était une voiture de sport hybride dotée d'un V6 de 3,5 litres et d'un moteur électrique sous une élégante carrosserie à deux portes.
Cette configuration était pensé pour être prévu pour une production Supra, mais plus récemment Tendance automobile rapportée que la voiture recevrait à la place un groupe motopropulseur hybride à quatre cylindres de 2,5 litres, mais avec les mêmes 400 chevaux que le FT-HS.
Encore un autre rapport de Yahoo! Automobiles a considéré la Supra comme une réponse quasi-supercar à la Nissan GT-R, avec un système hybride de 500 ch et une transmission à double embrayage. Cependant, Toyota conserve peut-être cette configuration pour le supercar qu'il développe avec BMW.
Bien qu’un peu peu traditionnel, un groupe motopropulseur hybride a du sens. Après tout, la voiture la plus reconnaissable de Toyota est la Prius, et la société prévoit de fabriquer une version hybride de chacun de ses modèles.
L’hybridation lierait également la Supra à celle de Toyota TS030 Pilote du Mans, et invitent à des comparaisons avec les nombreuses autres voitures de course et supercars hybrides hautes performances qui sont sorties du bois ces derniers temps.
Il y a aussi la question de la consommation moyenne de carburant de l’entreprise (CAFE), qui oblige les constructeurs automobiles à atteindre une moyenne de flotte de 54,5 mpg d’ici 2025. Une voiture de sport hybride aiderait Toyota à maintenir ses chiffres aussi élevés que possible.
Châssis
Supras d'autrefois, comme le Mark IV rendu célèbre en Le rapide et le furieux, étaient des voitures de sport à moteur avant et à propulsion arrière. Le modèle renaissant suivra presque certainement ce modèle.
La manière dont Toyota proposera un châssis reste cependant un peu mystérieuse. Il faudrait réutiliser la plate-forme du plus petit GT86 (alias. Scion FR-S) ou l'un des Berlines Lexus – ses seules voitures à propulsion arrière au monde – ou en créer une nouvelle.
Le Nissan370Z se débrouille avec une version modifiée de la plate-forme FM (Front Midship) utilisée par l'ancienne Infiniti G37, mais Toyota doit faire plus grande impression avec la Supra. Une plateforme sur mesure ferait cela.
Coiffant
Tout comme de nombreuses rumeurs ont indiqué que le concept FT-HS était à l’origine du nouveau groupe motopropulseur de la Supra, il pourrait également être à l’origine du style de la voiture de série.
Depuis son dévoilement en 2007, de nombreux éléments de conception du FT-HS ont trouvé leur place sur les Toyota de série. Il suffit de regarder le nez pointu de la Scion FR-S… ou le Pile à combustible à hydrogène FCV voiture.
Ainsi, même si une Supra de production basée sur le FT-HS aurait semblé futuriste il y a six ans, elle aurait aujourd'hui un air de famille avec les autres modèles Toyota.
Quelle que soit la source d’inspiration stylistique de Toyota, les designers n’auront pas à faire face à un handicap majeur: l’héritage.
Les voitures évocatrices comme la Ford Mustang sont souvent limitées par un style rétro ou référentiel, ce qui est jugé nécessaire car les fans voudront que le nouveau modèle ressemble à ceux dont ils se souviennent.
Ce ne sera probablement pas un problème avec la Supra.
La voiture est hors production depuis assez longtemps pour que la sentimentalité des gens se calme, et les quatre les générations étaient si différentes les unes des autres qu’il serait difficile de choisir les éléments qui « doivent » être inclus.
Prix
Si la Supra arrive en production, elle pourrait faire partie d’une gamme à trois niveaux de voitures de performance Toyota.
Dans un discours prononcé plus tôt cette année, Le président de Toyota, Takeshi Uchiyamada, a déclaré il aimerait voir une Supra ressuscitée s'asseoir au-dessus de la GT86/FR-S d'entrée de gamme dans la gamme. Après tout, la Subiyota a été conçue pour mettre l’accent sur l’économie et le plaisir, et non sur la performance pure et simple.
À l'autre extrémité du spectre, Toyota serait collaborer avec BMW sur une supercar. Cet effort d'équipe ultime portera le combat à l'avenir Acura NSX, et le prochaine Nissan GT-R.
Cela laisse la Supra au milieu, ainsi qu'un assortiment de voitures de sport allant de la Porsche Cayman à la Chevrolet Corvette.
Dans cet esprit, il semble probable qu’une nouvelle Supra démarrerait bien au-dessus du prix de base de 25 255 $ de la FR-S, mais resterait bien en dessous de 100 000 $.
Ce n’est pas très précis, mais rappelons que Toyota n’a même pas confirmé l’existence de cette voiture.
Peut-être que l'entreprise va enfin s'engager et dévoiler le concept Supra selon la rumeur au Salon de l'auto de Détroit 2014. D’ici là, attendez-vous à ce que le moulin à rumeurs continue de tourner.
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