Les zones de test sont New York, le New Jersey, Phoenix et Dallas. La période d’annulation gratuite standard de cinq minutes est apparemment trop longue. Il y a de fortes chances qu'un conducteur soit déjà en route, dépensant du temps et de l'essence. Dans le cadre du programme de test, les passagers n'auront que deux minutes pour annuler une demande de trajet avant d'encourir des frais d'annulation. Les frais sont actuellement de 5 $ pour UberX et de 10 $ pour le service UberBlack. Si vous saisissez des informations erronées dans votre demande, comme une adresse incorrecte, vous pouvez toujours annuler sans pénalité, mais vous devez le faire dès le départ. Uber est fier de son service pratique et rapide. Dans la plupart des villes, au bout de deux minutes, il est probable qu’un conducteur ait déjà accepté le trajet et soit en route.
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Bien que cela puisse paraître raisonnable, la deuxième partie du programme pilote est plus problématique. La seule solution, si elle est mise en œuvre, pourrait être de rester dans la rue lorsque vous appelez pour héler un véhicule. Si les passagers sont en retard de deux minutes, le chauffeur peut facturer le tarif normal à la minute de la ville pour chaque minute d'attente. Après cinq minutes, le chauffeur peut annuler le voyage et facturer des frais de non-présentation. Toutefois, si le chauffeur n’attend pas cinq minutes, aucun frais par minute ni aucun frais d’annulation ne seront facturés. Le problème c’est que si vous devez sortir dans la rue avant d’appeler pour être sûr que vous ne le ferez pas être confronté à des frais de retard, ou même rater votre trajet, cela ne donne certainement pas l'impression que le service est tout cela convivial. Il est facile de rester coincé à attendre un ascenseur ou de devoir revenir en courant pour récupérer quelque chose que vous avez oublié et de vous retrouver confronté à des frais supplémentaires. Un autre problème peut être que les conducteurs arrivent tôt et commencent le compte à rebours avant l'heure de prise en charge demandée.
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Uber est en concurrence avec d'autres services de covoiturage pour les conducteurs et les passagers. Récemment, un recours collectif a été réglé avec des chauffeurs en Californie avec des paiements pouvant s'élever à 100 millions de dollars. Au moment de cet accord, le PDG d’Uber, Travis Kalanick, a déclaré que l’entreprise n’avait pas « toujours fait du bon travail » en travaillant avec les chauffeurs et qu’il était temps de changer. Le changement du calendrier d’annulation et les tests de politique de test de facturation tardive semblent être un pas dans le sens d’une surveillance des conducteurs. Les nouvelles politiques de tarification, si elles sont considérées comme un succès et sont mises en œuvre au-delà des zones de test, pourraient toutefois exposer l'entreprise au risque d'aliéner les usagers. Beaucoup n’apprécieront peut-être pas la politique « appelez lorsque vous êtes prêt » si cela signifie réellement « rester dans la rue ».
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