Les lignes directrices de la NHTSA ont été publiées dans un rapport intitulé «Meilleures pratiques de cybersécurité pour les véhicules modernes.» Les lignes directrices ne sont pas obligatoires et, jusqu’à présent, ne sont pas applicables, même si tout le monde à Washington n’en est pas satisfait.
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Appelant à des réglementations plus strictes, deux sénateurs américains, le sénateur du Massachusetts. Ed Markey, un démocrate, et le sénateur. Richard Blumenthal, également démocrate, a publié sa propre déclaration selon laquelle: « Si les voitures modernes sont des ordinateurs sur roues, nous avons besoin des normes obligatoires, et non des directives volontaires, pour garantir que nos véhicules ne peuvent pas être piratés et que des vies et des informations ne soient pas mises en danger danger."
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Comme pour le récent rapport de la NHTSA lignes directrices pour les personnes autonomes véhicules, les régulateurs fédéraux ont publié ces propositions de cybersécurité à un moment où la technologie progresse rapidement. « L’environnement de cybersécurité automobile est dynamique et devrait évoluer continuellement et parfois rapidement. La NHTSA estime que les meilleures pratiques volontaires décrites dans ce document fournissent une base solide pour développer une approche basée sur les risques et des processus importants. qui peut être entretenu, actualisé et mis à jour efficacement au fil du temps pour répondre aux besoins de l’industrie automobile. lit une partie de la déclaration d’objet du document.
Certaines sections des lignes directrices recommandées par la NHTSA traitent des interfaces sans fil, des communications internes du véhicule, de la prolifération des ports réseau, protocoles et services, accès au micrologiciel, accès à la maintenance diagnostique du véhicule, ainsi qu'à d'autres services de développement et de production embarqués facteurs. Une autre ligne directrice recommande le partage ouvert des menaces et des lacunes en matière de cybersécurité des véhicules.
Le partage d'informations dans le secteur automobile concurrentiel peut sembler un défi, mais comme l'a noté Reuters, BMW AG et Tesla Motors ont révélé des failles de sécurité dans le passé. L'Alliance des constructeurs automobiles, un groupe industriel qui représente les principaux constructeurs automobiles, a déclaré que les propositions de la NHTSA reflètent les mesures recommandées par son propre groupe de sécurité, selon Reuters.
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