Tesla a récemment révélé qu'elle avait reçu un montant net de 373 000 réservations pour le modèle 3 d'entrée de gamme entre le 31 mars et le 15 mai. Ce nombre a été ajusté pour tenir compte de 12 000 annulations et de 4 200 réservations en double abandonnées par la société. car ils provenaient probablement de spéculateurs. Des chiffres de commande aussi énormes pour une voiture qui est encore en attente de plus d'un an ont incité à une pression continue pour accélérer la production, y compris une expansion prévue de l'usine de fabrication de l'entreprise à Fremont, en Californie usine. Parce que Tesla est encore à quelques semaines de l’approbation finale de la conception technique, les déclarations de Musk vont à l’encontre des idées reçues, mais il semble être d’accord avec cela.
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Lorsqu’il a demandé aux fournisseurs de Tesla Model 3 d’être prêts pour les tests de production complets en juillet 2017, Musk a déclaré qu’il était nécessaire de fixer des objectifs « agressifs ». « Maintenant, pourrons-nous réellement atteindre une production en volume le 1er juillet de l’année prochaine? Bien sûr que non », a-t-il déclaré. « La raison en est que même si 99 pour cent des articles produits en interne et des articles des fournisseurs sont disponibles en juillet 1, nous ne pouvons toujours pas produire la voiture parce que vous ne pouvez pas produire une voiture à laquelle il manque 1 pour cent de ses composants.
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Musk va de l’avant et avertit déjà les fournisseurs que Tesla attend d’eux qu’ils soient performants. Il a déclaré que, sans parler de pièces ou de fournisseurs spécifiques, s’ils ne peuvent pas répondre aux exigences de Tesla, l’entreprise a l’intention de produire ces composants en interne. "Il est très important pour nous d'avoir la capacité de produire presque n'importe quelle pièce de la voiture à volonté, car cela réduit les risques avec les fournisseurs."
Panasonic a déclaré qu'il ferait le nécessaire pour augmenter la production de batteries pour tous les modèles Tesla, notamment en augmentant ses investissements dans l'usine de batteries Tesla. selon un autre rapport de Reuters. Le chef de la division des systèmes automobiles et industriels (AIS) de Panasonic, Yoshio Ito, n’a pas commenté la probabilité que Tesla puisse atteindre ses objectifs de production. Il a fait remarquer que « nous ne voulons tout simplement pas être un goulot d’étranglement ».
Il existe de nombreuses raisons et arguments pour lesquels Tesla ne respectera jamais son calendrier de production complet, mais ce n’est pas non plus une bonne idée d’être en désaccord avec quelqu’un qui a de grands rêves et un morceau exceptionnel enregistrer. Frank Faga, consultant en construction automobile basé à Détroit, a déclaré: « Je serais vraiment surpris s'il pouvait lancer la production d'ici juillet prochain. Mais c’est un gars qui dit qu’il va sur Mars. Qui suis-je pour dire qu’il ne peut pas faire ça ?
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