La nouvelle Camaro de Chevrolet reçoit de nombreux éloges pour son châssis dérivé de la Cadillac ATS, son intérieur mis à jour et son moteur V8 de 6,2 litres. Ces changements ont fait de la muscle car un véritable challenger de la nouvelle Mustang de Ford.
Cela dit, la version GT350R de Ford a désormais dépassé les niveaux incroyablement élevés de performances sur piste de l’ancienne Z/28 Camaro. Alors, comment Chevrolet va-t-elle réagir? Avec beaucoup de force.
Le constructeur automobile américain a dévoilé sa Camaro ZL1 2017, qui fait monter la pression sur le V8 de 580 chevaux et 556 livres-pied de couple de la génération précédente. Chevrolet semble déterminé à posséder sa catégorie de performance, car il affirme que la nouvelle ZL1 « est prête à défier les coupés sport les plus avancés au monde à tous égards ».
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Points forts
- Moteur V8 suralimenté de 6,2 L
- 640 chevaux
- 640 lb-pi de couple
- Transmission automatique à 10 vitesses avec palettes de changement de vitesse
« La Camaro ZL1 est conçue pour exceller dans tout », a déclaré Mark Reuss, vice-président exécutif du développement mondial des produits. « Il s’agit d’un coupé 2+2 offrant des performances incroyables – accélération, maniabilité et freinage – avec les plus hauts niveaux de technologie et un amortissement parfait du châssis, ce qui le rend adapté à la conduite quotidienne. Il se comparera bien à n’importe quel coupé sport, à n’importe quel prix et dans n’importe quel environnement. »
Plus précisément, la ZL1 emprunte le V8 suralimenté de 6,2 litres de la Corvette Z06 à hauteur de 640 chevaux et 640 lb-pi de couple. Non seulement ce moteur est tout nouveau pour la Camaro, mais si vous décidez de renoncer à la boîte de vitesses manuelle à six vitesses standard, Chevrolet proposera une nouvelle boîte automatique à 10 vitesses. La plate-forme plus légère et plus rigide de la nouvelle Camaro est complétée par une suspension Magnetic Ride et un différentiel électronique à glissement limité. Un sélecteur de mode de conduite, un échappement à deux étages, un contrôle de lancement et une gestion de traction de performance sont également de série.
Visuellement, la ZL1 2017 se distinguera par une ouverture de calandre plus basse pour une meilleure circulation de l'air, un nouvel insigne nœud papillon ouvert « flow-tie », un design mis à jour capot avec insert en fibre de carbone et extracteur de chaleur, un séparateur avant plus grand, des culbuteurs uniques, un aileron arrière en forme d'aile et un avant plus large ailes. Le nom du jeu est l’aérodynamique. "Sous tous les angles, les éléments fusionnent pour donner à la voiture une attitude déterminée et super agressive", a déclaré John Mack, responsable du design extérieur de la Camaro.
À l'intérieur, la ZL1 est équipée de sièges avant Recaro, d'un volant et d'un pommeau de levier de vitesse à fond plat en daim, ainsi que d'un enregistreur de données de performance en option.
Avec 200 livres de moins que son prédécesseur, et avec 60 chevaux de plus et 80 lb-pi de couple de plus, la nouvelle ZL1 présente un rapport puissance/poids considérablement amélioré. La ZL1 est équipée de pneus Goodyear Eagle F1 Supercar 285 à l'avant et 305 à l'arrière ainsi que de freins Brembo pour une meilleure tenue de route sur piste.
« Conduire la Camaro ZL1 est mieux décrit comme « rapide et finesse » », a déclaré Reuss. « Il est magnifiquement équilibré, avec un amortissement et une isolation parfaits pour des performances optimales et une confiance du conducteur dans pratiquement toutes les situations – de la Pacific Coast Highway à Willow Springs en passant par Pomona. »
Cela semble bien, mais nous le saurons avec certitude lorsque la Camaro ZL1 2017 sera mise en vente à la fin de cette année.
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