Victory Motorcycles annonce l'édition Magnum X-1 Stealth

Victory Magnum X-1 édition furtive 2016
Victory Motorcycles ramène son rugissant Magnum X-1 pour 2016, mais cette fois, c'est encore plus frappant. Le « Victory Bagger le plus bruyant jamais construit » revient en tant qu'édition Stealth, et il contient du matériel pour le séparer du pack. Le X-1 2015 était le premier de la série et il a été vendu dès sa sortie.

La peinture gris furtif (étant donné les bruits rauques de la moto, c'est probablement la source de son nom) est unique à ce modèle et est finie dans un lustre en daim. Le style monochrome s'étend aux charnières de couleur assortie, aux remplissages d'ailes, aux caches de cadre inférieur, au tableau de bord, aux grilles de haut-parleurs et à l'encadrement des phares. L'édition Stealth offre la plus grande roue avant OEM à 21 pouces, consommant l'autoroute. Chaque roue billette est usinée à partir d'un seul bloc d'aluminium pour maintenir sa résistance et son faible poids.

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Le phare LED teinté fumé du X-1 est plus lumineux que l'ampoule halogène standard du Victory et que la LED à lame fine des clignotants et un feu arrière à LED affleurant garantissent que vous êtes repéré par la circulation ainsi que par les prospects admirateurs.

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Jantes Victory Magnum X-1 Stealth Edition 2016Cette année, un système audio de 200 watts à 10 haut-parleurs vous permet d'entendre votre musique au-dessus du rugissement du moteur bicylindre en V de 1 731 cm3. Deux woofers 6×9, deux haut-parleurs médium-grave de 5,25 pouces, deux médiums de 2,5 pouces, deux tweeters dans les sacoches et deux tweeters dans le carénage avant se combinent pour offrir une overdrive auditive. Le système audio peut s'intégrer entièrement à n'importe quel appareil Bluetooth et peut être contrôlé via un écran d'information.

Le X-1 dispose en outre d'une transmission à prise constante surmultipliée à 6 vitesses, d'une fourche avant à cartouche inversée et d'une suspension arrière réglable pneumatiquement. À l'avant se trouvent deux rotors avant de 300 mm avec quatre pistons, tandis que des étriers à deux pistons agrippent le rotor arrière unique de 300 mm. L'ABS est de série.

La dépense pour une édition limitée du Magnum X-1 (PDSF) a été réduite cette année de 1 000 $ pour atteindre un prix de départ de 24 000 $ et sera disponible chez les concessionnaires ce mois-ci. Le vélo sera présenté comme modèle de démonstration sur l’exposition de l’entreprise lors de la Daytona Beach Bike Week en mars. Pour en savoir plus sur le Édition furtive et pour personnaliser le vôtre, visitez le site Web de l'entreprise.

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