"Compte tenu de l'évolution architecturale au sein de la marque, il est possible qu'une nouvelle version de la Viper fasse surface", a déclaré le PDG de FCA, Sergio Marchionne, dans une interview accordée à Voiture au Salon de l’auto de Détroit de cette semaine. Cependant, il a déclaré qu'il n'était « pas clair » si cette nouvelle version apparaîtrait à temps pour remplacer la voiture actuelle avant qu'elle ne soit arrêtée.
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Bien que FCA ne l’ait toujours pas officiellement confirmé, le dernier contrat de l’entreprise avec le syndicat United Auto Workers indique que la production de la Viper cessera bientôt, sans aucun remplacement en vue. Le contrat indique que la Viper sera « construite » en 2017 et que l'usine d'assemblage de Connor Avenue, dans le Michigan, où la voiture est construite, sera fermée dans un avenir proche.
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La dernière Viper a commencé comme un moyen de bâtir le moral de Chrysler en difficulté. Conçu à la suite de la faillite de l’entreprise et de son rachat par Fiat, il a été dévoilé triomphalement. au Salon de l'auto de New York 2012 comme la Vipère SRT. L’émergence du nouveau modèle a mis fin à une courte interruption de la Viper et était censée marquer la résurrection de Chrysler. Mais les ventes ont été lentes. Moins de 1 000 logements ont été déplacés au cours de chacune des deux dernières années.
Plus chère et plus difficile à manipuler qu'une Corvette, et beaucoup plus rudimentaire que la supercars elle rivalise en performances, la Viper a toujours été un goût acquis. Les 650 chevaux de Chevrolet Corvette Z06 est maintenant un rival beaucoup plus proche de la Viper standard de 645 chevaux, bien que Dodge ait récemment publié un modèle ACR encore plus hardcore. Les jumeaux Challenger et Charger SRT Hellcat de 707 chevaux de Dodge ont peut-être volé une partie du tonnerre de la Viper.
Compte tenu de ses volumes de ventes minuscules, même dans le meilleur des cas, construire la Viper sur une plate-forme dédiée, avec son V10 de 8,4 litres spécifique au modèle, constitue également un problème pour FCA. Les deux devront peut-être partir si la Viper veut survivre. Une plateforme partagée avec un autre produit FCA (un Maserati, peut-être ?) et un moteur plus petit qui causera moins de dégâts au score CAFE (Corporate Average Fuel Economy) de l’entreprise semblent tous deux probables pour tout nouveau modèle.
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