"Nous serons derniers (avec un véhicule électrique de production) et nous devons arriver sur le marché avec quelque chose de différent", a déclaré Fedeli. "Très différent." En tant que tel, Maserati n’a aucun intérêt à s’inspirer des autres fabricants et ne fera certainement pas une copie de Telsa.
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"Un avion de chasse Tesla n'est probablement pas une bonne idée", a-t-il réfléchi, avant d'ajouter: "Je ne pense pas que Tesla soit le meilleur produit du marché, mais ils fabriquent 50 000 voitures par an. L'exécution et la qualité des produits Tesla sont les mêmes que celles d'un constructeur allemand des années 1970. Leurs solutions ne sont pas les meilleures. Ce sont là des mots de combat, si jamais nous en avons entendu.
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Alors, comment Maserati va-t-elle concevoir une solution de premier ordre? Une partie du problème, a déclaré Fedeli, consistera à lui donner l'impression d'être une Maserati. « Accélération pendant trois secondes, maximum, et c'est toute l'émotion que l'on retrouve. Après, il n’y a plus rien », a-t-il déploré, commentant le poids de la plupart des véhicules électriques aujourd’hui. "Le véhicule électrique est quelque chose de différent et nous devons [donner] la voiture [le personnage Maserati]."
En fin de compte, Fedeli espère créer une voiture qui soit non seulement verte et efficace, mais également fidèle à la marque, avec l'ambiance caractéristique de la voiture de sport Maserati. La cohérence, a déclaré Fedeli, est absolument essentielle et « doit être résolue » d’ici 2020.
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