Bilan de la saison des Salons de l'auto 2015-2016

Les salons technologiques deviennent des salons automobiles

En janvier dernier, deux communautés ont eu un face-à-face inhabituel: le Salon de l'électronique grand public (CES) 2016 a débuté à Las Vegas quelques jours seulement avant le Salon automobile de Détroit 2016, dans le Michigan. En tant que deux des plus grands événements dans leurs secteurs respectifs, nous avons eu la rare opportunité de voir comment ils s’influencent mutuellement.

En termes simples, le Salon de l'auto de Détroit a été complètement éclipsé par le faste high-tech du CES. Sin City a organisé les débuts de la production

Boulon Chevrolet; Volkswagen a dévoilé son concept Budd-e; et Ford a présenté de nouveaux capteurs LIDAR qui aideront les voitures sans conducteur à éviter de heurter le chien du quartier. Quant à Détroit? Euh… la Honda Ridgeline est sortie ?

Les petites startups font grand cahones

L’une de nos tendances préférées des récents salons automobiles était l’apparition constante de startups courageuses avec des objectifs « ambitieux ». Souvenez-vous de Faraday Future et de ses 1 000 chevaux FFZÉRO1? Nous avons mangé ce truc, mais Faraday n’était pas la seule marque à rêver grand cette année.

startup chinoise Règles techniques a dévoilé sa supercar TREV de 1 030 chevaux à Genève, et le « véhicule électrique à recharge par turbine » à six moteurs et parcourant 1 200 milles était aussi avide d'attention que son nom l'indique. Alimenté au sel de NanoFlowcell Quantino a également fait impression avec sa source d'énergie à fluide ionique et sa vitesse de pointe de 124 mph, et le concept E-Tense de DS était tout aussi enthousiaste avec 402 poneys électriques et une autonomie de 200 milles. Enfin, un nouveau constructeur automobile polarisant baptisé Le destin d'Edison a fait une entrée triomphale sur le marché en avril, prouvant clairement que c’est le bon moment pour se lancer dans le secteur automobile.

Les supercars sont là pour rester

Les supercars ont peu de place pratique dans le monde, mais les véhicules bruyants et typiquement intransigeants ont prospéré pendant la saison des salons automobiles. Rien qu'au Salon de l'Automobile de Genève, nous avons assisté aux débuts du Bugatti Chiron, Lamborghini Centenario, Porsche911R, Aston Martin DB11, Koenigsegg Regera, et d'innombrables autres, chacun une célébration de la folie routière à sa manière.

En dehors de Genève, des voitures comme la Lamborghini Huracan LP 610-4 et Ferrari 488 a atterri en public pour la première fois, prouvant que malgré l'état écologique de l'industrie, la vitesse infernale est toujours très à la mode. Pour cela, nous sommes reconnaissants.

Les véhicules électriques envahissent le monde

Il n’y a pas si longtemps, les véhicules électriques étaient dénoncés comme des batteries lentes et laides avec roues, amicales pour les ours polaires mais offensantes pour presque tous les sens humains. Des voitures comme la Tesla Model S ont contribué à changer cette perception, mais des salons comme Francfort, Genève et le CES ont poussé les limites encore plus loin.

Les véhicules électriques et hybrides de performance font fureur en ce moment, et avec des voitures comme la 600 chevaux Porsche Mission E, Acura NSX, et taïwanais Puissance du tonnerre garé au premier rang, il est facile de comprendre pourquoi. Quant à Tesla, la marque ne s’occupe pas vraiment de tout le salon de l’auto, mais rassurez-vous, Elon Musk and Co. a été très occupé. Découvrez notre couverture du nouveau Modèle 3 là.

Les concepts ne doivent pas nécessairement être rapides

Quand on pense à un concept-car, la première chose qui nous vient généralement à l’esprit est une vitrine de design incroyablement flashy avec 1 000 000 de chevaux et des performances qui rendraient jaloux un avion de combat. C’est bien beau, mais les meilleurs concepts que nous avons vus cette année avaient un objectif légèrement différent, et nous aimerions en souligner deux ici.

Premièrement la Mercedes-Benz Concept IAA, un « transformateur numérique » qui change littéralement de forme pour devenir plus efficace. Cette pièce unique et élégante, également connue sous le nom d'automobile aérodynamique intelligente, utilise une structure de carrosserie adaptative qui étend une variété de volets et persiennes lorsque le véhicule atteint une certaine vitesse, réduisant les turbulences et ramenant le coefficient de traînée à un niveau ultra-glissant 0.19. Le style du concept n’est cependant qu’une partie de l’équation, car le système d’infodivertissement de nouvelle génération de la voiture utilise la technologie Hollywood CGI pour offrir à ses occupants une expérience utilisateur sans précédent. En savoir plus sur le projet Dash ici.

Alors que la Merc changeante se concentre sur l'aérodynamisme, l'incroyable Concept fractal est avant tout une question de son. Le gros Français est conçu uniquement pour améliorer l'expérience sonore à l'intérieur de l'habitacle, et le coupé est convenablement équipé de chambres extérieures anéchoïques, de pneus à faible bruit et de panneaux intérieurs imprimés en 3D qui améliorent acoustique. Bien sûr, le système stéréo est de premier ordre, car il est doté de haut-parleurs en béryllium très rigides et d'un Subpac monté sur chaise. des woofers qui « offrent à l’occupant du siège une expérience de basses plus intense et exclusive ». Découvrez la séduisante Peugeot Vidéo fractale ici.

Un avenir autonome, aujourd’hui

L’avenir de la conduite autonome approche à grands pas, si rapidement en fait qu’on pourrait dire qu’il est déjà là. Bien sûr, il faudra encore des années avant de véritables véhicules sans conducteur, mais les éléments de base ont été posés et des voitures semi-autonomes parcourent les rues en ce moment même.

L'évolution vers l'autonomie a été soulignée au Salon de l'auto de Los Angeles 2015 en novembre, lorsque Volvo a lancé le remarquable Notion 26. Le Concept 26 n’est pas exactement une voiture, mais plutôt une interprétation d’un cockpit de véhicule autonome aux configurations multiples. Selon les préférences des passagers, le Concept 26 peut s'organiser en modes « Conduite », « Créer » et « Relax », qui permettre à l'occupant de contrôler la voiture, d'utiliser le poste de travail intégré du véhicule ou simplement de faire une sieste si voulu. Qui n’aurait pas besoin de faire une sieste sur le chemin du travail ?

L'ensemble du salon de l'automobile était riche en nouvelles autonomes, notamment le secrétaire du ministère des Transports, Anthony Foxx. établir de nouvelles règles de conduite autonome au Salon de l'auto de Détroit, IBM dévoilant un concept sans conducteur avec Watson dans le tableau de bord et Goodyear déployant son Pneus Eagle-360 développé spécifiquement pour les voitures sans conducteur.

Le concept Nissan IMs présente une future voiture électrique autonome à longue autonomie

La Nissan Leaf était une voiture électrique pionnière, mais la conception du modèle de la génération actuelle semble un peu conservatrice par rapport aux voitures électriques des constructeurs automobiles concurrents. Présenté au Salon de l'auto de Détroit 2019, le concept Nissan IMs vise à aider l'entreprise à repousser les limites un peu plus loin avec de meilleures performances, une approche différente du design intérieur et une conduite autonome technologie.

Le concept IMs comprend une transmission intégrale, avec un moteur électrique alimentant chaque essieu. Ensemble, deux moteurs produisent 483 chevaux et 590 livres-pied de couple, selon Nissan. Une batterie plate de 115 kilowattheures montée sous le plancher offre une autonomie revendiquée de 380 milles. La voiture est également équipée d'un système de suspension pneumatique qui, associé au centre de gravité bas fourni par la batterie montée au sol permet aux IM de prendre des virages serrés et de rouler confortablement, selon Nissan.

Grâce aux leçons tirées de la course, Mercedes-AMG fait passer la voiture de sport GT R au niveau supérieur

Mercedes-AMG ne peut s'empêcher de peaufiner sa voiture de sport GT. Le biplace est déjà disponible dans une variété de points forts allant du modèle de base jusqu'à la GT R dévoreuse de piste, sans parler de quelques versions de course. Mais Mercedes prépare une variante encore plus agressive, baptisée GT R Pro, qui fera ses débuts au Salon de l'auto de Los Angeles 2018.

L'édition limitée GT R Pro sera plus axée sur la piste que n'importe quel modèle AMG GT précédent, ce qui signifie qu'elle devrait être une bête absolue. Mercedes n'offre pas beaucoup d'autres détails au-delà de cela, notant seulement que la GT R Pro a été développée en utilisant les leçons tirées des voitures de course AMG GT3 et GT4. Nous ne serions pas surpris de voir une certaine réduction de poids et une puissance supplémentaire du V8 biturbo de 4,0 litres, qui développe 577 chevaux et 516 livres-pied de couple dans la version non-Pro AMG GT R.