Sur le marché automobile actuel, une voiture de luxe pleine grandeur semble être un retour à une autre époque. La plupart des clients qui recherchent un intérieur spacieux, un confort maximal et une conduite ultra silencieuse se tourneront probablement vers un gros SUV plutôt que de rechercher une berline conventionnelle. Mais pour ceux qui apprécient une meilleure maniabilité, un stationnement plus facile et une meilleure économie de carburant, sans oublier un prix beaucoup plus attractif, il existe encore quelques bonnes options. L’une des meilleures de ces options est la toute nouvelle Buick LaCrosse 2017.
Nouveau design du châssis et de la carrosserie
La LaCrosse est livrée avec un tout nouveau châssis et une carrosserie monocoque qui réduisent de 300 livres le poids à vide du modèle sortant. C’est une victoire en termes d’économie de carburant, de performances et de maniabilité. La LaCrosse n’est pas unique dans ce domaine – pratiquement tous les constructeurs automobiles ont essayé de mettre leurs voitures au régime sans sacrifier la sécurité en cas de collision et la qualité de conduite. Mais pour Buick, la qualité de roulement est l’un des éléments incontournables, donc chaque once qu’ils ont retirée a dû être soigneusement examinée. La conception structurelle est également un facteur essentiel dans la réduction du bruit. Il est donc deux fois plus difficile de réduire le poids lorsque vous essayez de dominer votre segment. Buick a réalisé tout cela grâce à la combinaison habituelle d’aluminium léger soutenu par de l’acier à haute résistance là où cela compte.
Lorsqu'il s'agit de carrosserie, tous les concepteurs automobiles sont soumis aux jugements de la soufflerie. C’est pourquoi la plupart des berlines se ressemblent de nos jours, et la LaCrosse ne fait pas exception à cette règle. Les concepteurs et ingénieurs de Buick devraient être félicités pour avoir respecté autant que possible le concept original, mais le résultat final est toujours une berline avec un profil aérodynamique moderne. Les ailes arrière ont une sculpture unique, et Buick ne tarde pas à souligner cette caractéristique. La LaCrosse est une belle voiture, dans les limites de ce que doit être une berline moderne pour maximiser l'économie de carburant et minimiser le bruit du vent.
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Bibliothèque silencieuse et soyeuse
Pour être honnête, les acheteurs de berlines de luxe pleine grandeur ne cherchent généralement pas à se démarquer du lot. Ce qui compte dans cette catégorie de voiture, c’est ce qu’il y a à l’intérieur. C’est là que Buick a mis l’accent, et cela se voit vraiment. La nouvelle LaCrosse dispose de sièges extrêmement confortables. Je veux dire, détendez-vous et faites une sieste dans un niveau de confort. Les sièges sont à la fois moelleux et moelleux et offrent un bon soutien, ils sont disponibles chauffés et ventilés, et vous pouvez les régler comme bon vous semble. Le résultat est que vous pouvez conduire la LaCrosse toute la journée tout en vous sentant frais et prêt pour l'action.
Les concepteurs et les ingénieurs de Buick devraient être félicités pour avoir respecté autant que possible le concept original.
Pendant que les sièges vous câlinent doucement, le bruit de la route n'est qu'un murmure lointain dans la LaCrosse. L’isolation de la voiture et la suppression active du bruit de série fonctionnent très bien. Combiné avec des portes à triple étanchéité, un pare-brise laminé acoustique et des garnitures de roue acoustiques spéciales, l'effet est impressionnant. Buick a même opté pour un mécanisme de changement de vitesse entièrement électronique pour éliminer le trajet du son à travers la console centrale.
L'itinéraire que nous avons emprunté depuis Portland, dans l'Oregon, comportait certains des trottoirs les plus bruyants d'Amérique, puis une toute nouvelle étendue de bitume ultra-lisse. La LaCrosse absorbe simplement le rugissement d'une chaussée bosselée, et le bruit sourd et rythmé du béton sectionné est réduit à un léger tapotement. Vous pouvez facilement éliminer tous les bruits parasites avec la chaîne stéréo Bose en option, sans vous assourdir. Même sur les pires routes de l’Oregon, les conversations normales dans la LaCrosse se déroulent sans tension.
Le reste de l'intérieur est bon. Les surfaces tactiles sont douces et les couleurs sont actuelles – vous pouvez obtenir du noir, du marron et un beige clair avec des garnitures assorties. Un volant chauffant et un pare-soleil arrière électrique sont également disponibles. L’écran tactile d’affichage d’infodivertissement est beau et grand à huit pouces.
Bonne performance
La LaCrosse utilise un moteur V6 atmosphérique de 3,6 litres associé à une nouvelle transmission automatique à huit rapports et à une traction avant ou intégrale. Le moteur développe une puissance respectable de 310 chevaux et un couple de 282 livres-pied. Le démarrage/arrêt du moteur est un équipement standard, ainsi que le système de gestion active du carburant de Buick, qui coupe deux cylindres dans des conditions de travail légères. Le résultat est que la LaCrosse 2017 affiche une consommation de carburant estimée par l'EPA de 21 mpg en ville et de 31 mpg sur autoroute en configuration à traction avant, et de 20/29 avec la transmission intégrale.
Jeff Zurschmeide/Tendances numériques
Sur la route, la LaCrosse a suffisamment de puissance pour accélérer intelligemment et suffisamment de puissance pour réussir un dépassement sur un court tronçon à deux voies. On ne dirait pas une voiture puissante, mais ce n’est pas le but de la LaCrosse. La transmission est bien adaptée au comportement de la voiture.
La LaCrosse a d'excellentes manières sur une route sinueuse. Personne ne lancera cette voiture dans les virages, et ce que vous remarquerez, c'est que la Buick ne s'incline pas sensiblement, et qu'elle récompense une main douce et un accélérateur régulier. Il n’y a aucun défaut digne de mention dans la conduite de cette voiture.
Belle histoire technologique
Un domaine dans lequel Buick a décidé de devancer ses concurrents est celui de la technologie. J’ai acculé Mikhael Farah, spécialiste des voitures connectées de Buick, pour avoir toute l’histoire.
"La plus grande nouveauté est AppShop, mais nous l'appelons simplement Shop, qui a fait ses débuts sur GMC Acadia et est maintenant sur LaCrosse", a déclaré Farah. « Shop est notre technologie qui vous permet de télécharger des applications dans votre véhicule. C’est une plateforme pour personnaliser votre véhicule. Ce que je préfère en tant qu'amateur de voitures et de technologie, c'est la personnalisation, pour apporter toute votre technologie et votre contenu dans la voiture.
La nouvelle LaCrosse dispose de sièges extrêmement confortables. Je veux dire, détendez-vous et faites une sieste dans un niveau de confort.
Avec l'AppShop, vous pouvez réellement installer certaines applications dans la LaCrosse. Pour le moment, la sélection est limitée à seulement trois applications, mais d'autres arriveront bientôt, y compris toutes les applications standard pour une utilisation en voiture comme Pandora, iHeartRadio, etc. L'installation s'effectue via votre téléphone ou la connexion de données embarquée de la voiture.
« Nous avons une connexion OnStar 4G/LTE intégrée », explique Farah. « Il s’agit donc de fusionner le réseau intégré de la voiture avec la plate-forme intégrée de la voiture. Vous pouvez connecter votre téléphone si vous souhaitez utiliser ce forfait de données, ou vous pouvez utiliser le réseau intégré, qui est plus puissant et plus fiable grâce à l’antenne amplifiée sur le toit.
Chaque nouvelle LaCrosse est livrée avec un plan de données de démarrage via AT&T et OnStar. Les acheteurs recevront 3 Go ou trois mois de données avant de devoir payer quoi que ce soit.
Au-delà de toute la technologie AppShop, la LaCrosse est désormais la seule voiture du segment de luxe pleine grandeur avec Android Auto et Apple CarPlay, ainsi que le système IntelliLink de Buick. C’est probablement plus utile qu’un tas de nouvelles applications, et c’est un équipement standard sur chaque LaCrosse.
Versions et prix
Comme d'habitude avec un produit General Motors, vous pouvez choisir de nombreux niveaux de finition et options. Les niveaux de finition sont LaCrosse: Preferred, Essence et Premium.
Il existe toute une gamme de prix et de fonctionnalités parmi les versions, mais ce qui vous intéresse, c'est que la transmission intégrale n'est disponible qu'avec la version Premium supérieure. Le système de traction intégrale de Buick est un système de répartition du couple qui utilise des embrayages individuels pour chacune des roues arrière, afin que la puissance puisse être envoyée là où elle fera le plus de bien.
La LaCrosse la plus basique commence à 32 990 $ (frais compris), ce qui vous donne droit à la voiture de base, aux phares HID, à toute la technologie et aux roues de 18 pouces. La version préférée ajoute un volant inclinable et télescopique à commande électrique et une radio Sirius/XM pour 36 990 $. Au niveau Essence, LaCrosse ajoute des sièges avant chauffants en cuir avec mémoire, des phares articulés et un rétroviseur à atténuation automatique pour 39 590 $. Enfin, la version Premium ajoute le volant chauffant, le support lombaire à 4 directions avec massage, tête haute Affichage, alerte de collision avant, assistance au maintien de voie, surveillance des angles morts et alerte de circulation transversale arrière pour $41,990. L’ajout de la traction intégrale fait grimper le prix à 44 190 $. Des fonctionnalités supplémentaires telles que le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage d’urgence automatique et la suspension adaptative s’ajoutent à cela. Mais même si vous choisissiez toutes les options, vous auriez toujours du mal à fixer un prix supérieur à 50 000 $ pour une LaCrosse.
En comparaison, le principal concurrent de la LaCrosse est la Lexus ES 350, qui commence à 39 075 $ et monte rapidement plus haut avec les ensembles d'options. L'avantage de prix est avec LaCrosse, et Buick est susceptible de séduire certains acheteurs de Lexus avec cette voiture.
Conclusion
Buick a fait un excellent travail avec la LaCrosse. Le meilleur critère pour tout examen de voiture est l’adéquation à l’usage prévu et le rapport qualité-prix. Selon ces normes, la Buick LaCrosse 2017 est une gagnante. Le prix de transaction moyen pour une voiture neuve aux États-Unis cette année est d'environ 35 000 $. La LaCrosse se situe en plein cœur de cette gamme de prix et offre beaucoup plus de luxe et plus de fonctionnalités que de nombreuses autres voitures à ce niveau de prix. Mais plus encore, la Buick LaCrosse fait exactement ce qu’elle prétend faire: vous offrir l’expérience de conduite la plus confortable de sa catégorie. La LaCrosse est silencieuse, douce et agréable ainsi qu’abordable. Si vous recherchez une berline de luxe, vous devriez vraiment avoir la Buick LaCrosse 2017 sur votre liste d'essais routiers.
Des hauts
- Très confortable
- Extrêmement silencieux
- Bonne valeur pour le prix
- Raisonnablement énergique
Les plus bas
- Levier de vitesses idiosyncrasique
- Conception indifférenciée
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