Essai du Ford F-150 Limité 2016

Ford F-150 2016

PDSF $27,380.00

Détails des scores

Produit recommandé par DT

« Le Ford F-150 2016 est un camion pleine grandeur civilisé et raffiné. »

Avantages

• Bel extérieur
• Couple EcoBoost
• Intérieur ergonomique
• Système de caméra utile
• Conduite confortable

Les inconvénients

• Prix ​​avec options
• Économie de carburant EcoBoost
• Matériaux intérieurs bon marché

La majorité des acheteurs de voitures neuves ne se glissent pas au volant d’une berline intermédiaire, ils se hissent dans la cabine d’une camionnette, plus précisément d’un camion Ford.

La Ford Série F est le véhicule le plus vendu aux États-Unis depuis des décennies, le Ford F-150 étant le modèle le plus populaire du groupe. Il n’est pas étonnant que nous l’ayons nommé le meilleur camion que vous puissiez acheter. Tous ces acheteurs ne peuvent pas se tromper – n’est-ce pas? J'ai passé une semaine avec un F-150 2016 pour le savoir.

Mise à jour: lisez tout sur le Gamme Ford F-150 2018 ici, qui promet des ajustements de conception approfondis et une série de nouveaux goodies technologiques en matière de productivité, d’assistance à la conduite et d’infodivertissement.

Extérieur ciselé

Le F-150 a été entièrement repensé pour l'année modèle 2015, avec une carrosserie en aluminium qui, selon Ford, a permis d'économiser plus de 700 livres par rapport à la génération précédente. C’est bien, car même avec la carrosserie plus légère, le F-150 d’essai – doté de la plus grande cabine multiplace « SuperCrew » à quatre portes disponible – pesait toujours environ 5 000 livres.

Ford a également essayé de donner à cette carrosserie en aluminium une forme intéressante. Le F-150 actuel a un style beaucoup plus agressif qu'auparavant, avec de nombreux plis et des formes épaisses pour lui donner un look plus machiste. Le modèle Limited haut de gamme que j'ai conduit était encore plus habillé avec des garnitures chromées supplémentaires et d'énormes roues de 22 pouces. En noir, cela ressemblait à une locomotive de chemin de fer scintillante.

Bien qu'il soit un peu ostentatoire lorsqu'il est orné de toutes ces garnitures brillantes, la forme de base du F-150 est assez belle. La partie avant en particulier, avec son capot bombé et ses phares en forme de pièces de Tetris, confère au F-150 un look distinctif bien plus intéressant que la forme stéréotypée du camion carré.

EcoBoost pas très « éco »

L’un des avantages de l’achat d’une camionnette est que vous disposez de nombreuses options. Le F-150 2016 est disponible avec pas moins de quatre moteurs, dont un V6 de 3,5 litres, un V8 de 5,0 litres et deux des moteurs EcoBoost turbocompressés de Ford: un V6 de 2,7 litres et un V6 biturbo de 3,5 litres. Tous les moteurs sont équipés de transmissions automatiques à six vitesses et d'une propulsion arrière ou de quatre roues motrices.

J'avais l'EcoBoost de 3,5 litres, à quatre roues motrices. Le V6 biturbo produit 365 chevaux et 420 livres-pied de couple, et est partagé avec le Taurus SHO et une poignée d'autres modèles Ford et Lincoln. Les moteurs EcoBoost réduits sont censés offrir une puissance similaire à celle des moteurs plus gros, mais avec une meilleure économie de carburant. Cependant, le V6 de 3,5 litres ne semble pas avoir un net avantage sur le plus gros V8 de 5,0 litres.

L'EcoBoost de 3,5 litres est un excellent substitut au V8. Vous n’obtenez pas le grondement classique du V8, mais vous obtenez tout le reste. Il n’y a pas de décalage du turbo perceptible pour interrompre la fourniture du couple du moteur, et il tire fortement à toutes les vitesses. L'EcoBoost a en fait plus de couple que le V8, qui ne peut rassembler que 387 lb-pi (avec 385 chevaux). J’ai vraiment senti la différence depuis le siège du conducteur.

Cependant, l’EcoBoost n’est tout simplement pas très « écologique ». Dans la configuration que j'ai échantillonnée, l'EPA l'évalue à 18 mpg combinés (16 mpg en ville, 22 mpg sur autoroute), ce qui ne lui donne qu'un léger avantage sur les 17 mpg combinés du V8 (15 mpg en ville, 21 mpg Autoroute). Sur 310 miles de conduite, j’ai consommé en moyenne 17,3 mpg, selon l’ordinateur de bord du camion. Avec une conduite prudente, j’aurais peut-être pu augmenter un peu ce chiffre, mais en conduisant normalement, l’avantage de l’EcoBoost a été essentiellement effacé.

Il convient également de noter que Ford apportera des améliorations majeures à ce groupe motopropulseur pour l’année modèle 2017. Le V6 fait l'objet d'une refonte complète qui comprend une augmentation du couple à 470 lb-pi, et il sera associé à une nouvelle transmission automatique à 10 vitesses. Il sera intéressant de voir comment cela se compare à la version actuelle.

Camion de luxe

La génération actuelle du F-150 brise le stéréotype des camionnettes en tant que véhicules de travail Spartan. Vous pouvez toujours vous procurer un modèle très basique, mais la version Limited possède suffisamment de fonctionnalités techniques et pratiques pour faire honte à une voiture de luxe.

Ford adapte avec diligence aux camions les aides électroniques à la conduite, déjà courantes dans les voitures. Mon F-150 d'essai était doté d'un régulateur de vitesse adaptatif, qui fonctionnait assez bien, et d'une assistance au maintien de voie qui fonctionnait bien la plupart du temps, mais qui était un peu déconcerté par les rampes d'accès étroites sur l'autoroute. La meilleure fonctionnalité technologique, cependant, était probablement le système de caméra à 360 degrés, qui combine les vues avant et arrière avec une vue composite du dessus, facilitant les manœuvres dans les espaces restreints.

Stephen Edelstein

Le système d'infodivertissement F-150 est le même système Sync 3 proposé dans les autres modèles Ford 2016. Ce n’est pas le système le plus élaboré du marché, mais il constitue une énorme amélioration par rapport aux anciens systèmes MyFord Touch et est assez simple à utiliser. Dans le Limited, vous pouvez jouer avec dans le confort des sièges massants, chauffants et refroidis, et contempler un toit en verre sur toute la longueur lorsque vous n'êtes pas occupé avec l'écran. Les distractions ne manquent certainement pas dans ce camion.

Même si les sièges massants étaient agréables, l’intérieur lui-même ne semblait pas assez haut de gamme pour un camion de près de 70 000 $. Les boiseries semblaient fausses et la cabine était recouverte d'insignes « Limited » collants. Cela étant dit, l'intérieur de base du F-150 est plutôt agréable, avec une esthétique de conception volumineuse qui correspond à l'extérieur et une console centrale bien composée qui place les commandes à portée de main. Mais vous ne confondrez jamais cette Ford avec une BMW.

Sur la route

Le F-150 ne vous fait jamais oublier qu’il s’agit d’un camion, mais il reste quand même plutôt bien élevé. La suspension absorbe bien les bosses et les nids-de-poule, même si des tremblements sont encore apparents sur des surfaces routières moins que parfaites. L'habitacle est remarquablement silencieux et la direction demande relativement peu d'effort.

Tarifs et options

Le F-150 2016 commence à 27 735 $ (destination comprise), mais ajoutez des options comme la transmission intégrale, le moteur EcoBoost de 3,5 litres et une cabine multiplace, et le prix commence à grimper rapidement. Mon véhicule d'essai F-150 Limited affichait un prix de base stratosphérique de 62 290 $, mais des options comme un l'ensemble de remorquage, le marchepied du hayon, le système d'aide au stationnement et la doublure de caisse pulvérisée ont fait gonfler ce prix à $67,270.

Ce prix achète une liste de fonctionnalités aussi longue que le camion lui-même, mais elles ne sont probablement pas toutes nécessaires. Il serait peut-être préférable de laisser de côté l'intérieur en cuir et les roues de 22 pouces et d'opter pour un F-150 dans un niveau de finition inférieur.

Conclusion

Le Ford F-150 2016 est un camion solide. Il est incroyablement civilisé et raffiné et, avec le V6 EcoBoost de 3,5 litres, devrait offrir beaucoup de puissance pour la plupart des travaux. L'intérieur est bien conçu et Ford comprend de nombreuses fonctionnalités technologiques. Assurez-vous simplement que les choses ne deviennent pas incontrôlables lors de la sélection des options.

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