Beaucoup constructeurs automobiles sont en affaires depuis longtemps et quelques-unes ont franchi le cap du siècle. Audi est l’une de ces marques, et même si elle a été connue sous différents noms au fil des ans, la qualité de ses véhicules est constante depuis sa création.
Le fabricant a été officiellement créé le 25 avril 1910, mais ses racines remontent à une entreprise lancée en 1899 par August Horch, A. Horch & Cie. Suite à des plaintes pour violation de marque déposées par d’anciens partenaires commerciaux de Horch, le nom de l’entreprise a été changé en Audi Automobilwerke GmbH Zwickau. La même année, la marque sort son premier modèle sous le nom d'Audi, le Type A. En 1932, Audi s'est joint à trois autres constructeurs automobiles allemands pour fonder Auto Union, qui est devenue le prédécesseur immédiat de la marque Audi que nous connaissons aujourd'hui. Au cours de toutes ces années, Audi s'est démarqué en construisant des modèles technologiquement avancés.
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1907 Horch 26/65
Le 26/65 a été produit alors qu'Audi était encore A. Horch & Cie, et apporte une innovation importante: le moteur six cylindres. Nos voitures intermédiaires actuelles ne seraient pas les mêmes sans le design et le groupe motopropulseur Horch. Ce modèle particulier a initié l’héritage d’Audi consistant à être à la pointe de la technologie automobile. Si vous pouviez même trouver cette voiture classique aux enchères aujourd’hui, vous paieriez certainement plus d’un million de dollars pour la ramener chez vous.
1938 Auto Union Type D
La Type D d'Audi, introduite en 1938, était équipée d'un moteur V12 produisant près de 550 ch et utilisait un système de suspension offrant une conduite beaucoup plus douce que les véhicules concurrents. Oui, l’Auto Union D-Type était un projet commandé par Hitler. Il s’agit néanmoins d’une prouesse d’ingénierie remarquable et d’une partie importante de l’histoire de l’automobile. Lors d'une vente aux enchères en 2009, les enchères pour la très rare Type D ont dépassé les 6 millions de dollars.
1956 DKW Monza
La DKW Monza a établi cinq records du monde en 1956. Sa carrosserie en polyester renforcé de fibre de verre rendait la DKW Monza très légère, lui conférant un aérodynamisme supérieur et l'avantage nécessaire pour se démarquer dans le monde de l'automobile. Il est extrêmement difficile de trouver ce modèle en bon état de nos jours, et même les pièces détachées coûtent plusieurs milliers de dollars pièce aux enchères.
Audi Quattro (1980-1991)
Lorsque de nombreux passionnés d’automobile pensent à Audi, ils imaginent la Quattro des années 1980. Ce modèle singulier incarne cette marque: moteurs turbocompressés, transmission intégrale, profils sportifs et technologie innovante. Non seulement la Quattro a été conçue pour être d'excellentes performances (basée sur une voiture de rallye du groupe B), mais elle a été conçue pour renforcer le lien entre la voiture et le pilote. Les modèles Quattro de première génération sont toujours achetés et vendus à des fins privées plus de 20 ans après l’arrêt de leur production. Aujourd'hui, on peut les trouver en état de marche pour 5 000 $ ou plus.
1994 RS2 Avant
L'Audi RS2 Avant est une voiture à hayon conçue pour être rapide, très rapide. La voiture peut passer de 0 à 30 en 1,5 seconde et de 0 à 60 en 4,8 secondes, ce qui est plus rapide que certaines voitures de sport produites aujourd'hui. Ses performances de transmission intégrale ne sont qu’une des raisons pour lesquelles ce modèle est si désirable. Il n'a été vendu qu'en Europe, en Afrique du Sud, au Brésil, en Nouvelle-Zélande et à Hong Kong, ce qui ajoute encore plus de valeur résiduelle aux modèles encore en état de marche. Si vous pouvez trouver une RS2 Avant, attendez-vous à payer au moins 18 000 $.
Ur-TT (1998 à aujourd'hui)
Audi est connue pour sa technologie et sa qualité d’ingénierie depuis la création de la marque, mais son style distinctif n’est entré en jeu que bien plus tard. L’Audi Ur-TT a placé les designs pointus et agressifs au premier plan de la marque Audi. La TT a été conçue pour se démarquer, et chaque génération depuis la première a peaufiné son style encore plus. Le prix d’un Ur-TT 1998 d’occasion atteint généralement au moins la barre des 10 000 $.
2000 R8 Le Mans Prototype
Le prototype R8 Le Mans est l’une des meilleures voitures de course Audi à ce jour. Sur les 79 courses disputées par le véhicule diesel, il en a remporté 63. Le prototype R8 Le Mans a également remporté cinq des sept courses des 24 Heures du Mans auxquelles il a participé et a été vainqueur de l'American Le Man Series de 2000 à 2006. Son châssis en fibre de carbone et en aluminium, sa suspension brillante et son moteur V8 biturbo se combinent pour en faire un véhicule de course très performant. Lors d'une vente aux enchères en 2012, une Audi R8 s'est vendue pour plus d'un million de dollars.
2002C5RS6
Combien d’autres véhicules ont la distinction de remporter la série nord-américaine SPEED World Challenge GT trois années de suite? Ce modèle Audi produit 444 ch et non seulement fonctionne à merveille, mais il est également superbe. La C5 RS6 combine une technologie innovante avec un style audacieux et de bon goût pour une couchette d'une super berline/wagon. Trouver une de ces voitures d'occasion vous coûtera au moins 10 000 $, ce qui est une bonne affaire compte tenu de son potentiel de performance.
R8 (2007 à aujourd'hui)
Lorsque Audi a lancé le prototype R8 Le Mans et a commencé à accumuler des distinctions, les gens ont pratiquement supplié l'entreprise de produire une version routière. Cela s'est produit en 2007 avec la voiture de série R8. Certains acheteurs paieraient uniquement pour son profil élégant, mais la R8 ne se limite pas à l’esthétique. La supercar à moteur central se comporte comme un rêve, sonne bien et constitue la supercar ultime pour les conducteurs quotidiens. Peu de voitures allient mieux praticité et performances que la R8, c’est pourquoi elles ont si bien conservé leurs valeurs au fil des ans. Une R8 2007 d'occasion peut être trouvée pour bien plus de 60 000 $, et la dernière Audi R8 coûte plus de 162 000 $.
2012 R18 Ultra
Le développement de la R18 Ultra a permis à Audi de mettre sa technologie moteur sophistiquée au service des modèles routiers. La voiture de course du Mans atteint les plus hauts niveaux de sa catégorie grâce à un moteur diesel V6 turbocompressé de 3,7 litres, un châssis composé d'une seule pièce et une gestion intelligente du flux d'air. En 2012, la R18 Ultra a remporté les 24 Heures du Mans aux côtés de la R18 Ultra E-Tron Quattro, une version hybride de la voiture. Cette dernière a été la première voiture de course d’Audi à être propulsée par la technologie hybride, et depuis ses débuts, la R18 a été continuellement peaufinée pour conserver son avantage. Si la R18 Ultra 2012 était un jour vendue aux enchères, elle rapporterait sûrement plusieurs millions de dollars.
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