La technologie remodèle tous les aspects de nos vies. Une fois par semaine, dans The Future Of, nous examinons les innovations dans des domaines importants, de l'agriculture aux transports, et ce qu'elles signifieront dans les années et décennies à venir.
Promenez-vous dans n'importe quel CES (virtuel ou autre) de la dernière décennie et il est impossible de manquer toutes les sensations que l'industrie technologique a pour le transport, et en particulier les voitures autonomes. Toutes les grandes entreprises technologiques ont leurs doigts dans les voitures, des systèmes d'infodivertissement alimentés par Google et Apple aux systèmes d'exploitation. piloté par Blackberry et Linux jusqu'aux composants et circuits qui composent la voiture elle-même, construit par Qualcomm et Nvidia et NXP et une douzaine plus. (Et ne me lancez pas dans cette absurdité d’Apple Car.)
Une Tesla en mode pilote automatique peut sillonner les autoroutes du nord de la Californie sans problème, mais lorsqu'il s'agit de Dans des villes encombrées remplies d’une circulation irrégulière de véhicules, de vélos et de piétons, les caméras ne suffisent pas toujours. Ou du moins, ils ne l’ont pas fait. Après des années de tests, Mobileye, propriété d'Intel, a l'intention d'embrasser la folie de la métropole en déployant des voitures autonomes dans les villes du monde entier.
Lundi, premier jour du CES 2021, la société a annoncé que Tokyo, Shanghai, Paris, Détroit et New York verraient tous des flottes de véhicules propulsés par Mobileye seront déployées début 2021, si tout se passe bien (les problèmes réglementaires sont toujours en cours de résolution New York).
Le constructeur de voitures autonomes Waymo a annoncé qu’il cesserait d’utiliser le terme « conduite autonome », une démarche que beaucoup considéreront comme un coup porté à Tesla.
Waymo, propriété d'Alphabet, a déclaré qu'à partir de cette année, elle qualifierait sa technologie de conduite de « entièrement autonome ».
