Le Lamborghini Veneno n'est qu'une de ces voitures qui ne semblent tout simplement pas réelles, peu importe le nombre de fois où vous la regardez.
Le monstrueux roadster est bruyant à plus d'un titre, avec des ajouts aérodynamiques si radicaux qu'ils donnent l'impression qu'un chasseur furtif F-117 est simple en comparaison.
Seulement 9 modèles du Aventurier-basé sur le Veneno Roadster, ont été construits par Lamborghini, et maintenant, selon Autorité automobile, l'un d'eux est en vente en Allemagne. Le coût d’une exclusivité quasi inégalée? Un joli 4 789 915 € (6 198 676 $), soit environ 15 Aventadors.
Ceux qui ont prêté attention au Veneno chargé de gilets pare-balles depuis ses débuts en 2013 remarqueront que le prix demandé comprend une majoration assez importante chez le concessionnaire; le Veneno « standard » coûte toujours la somme énorme de 3 470 000 € (4 500 000 $). Faire des achats pourrait normalement aider à atténuer le choc, mais étant donné qu’il n’existe qu’une poignée de ces voitures dans le monde, vous pourriez vous retrouver avec un choc d’autocollant.
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La Veneno utilise le même V12 de 6,5 litres que l’Aventador, mais sa puissance est passée de 690 chevaux à 750 chevaux. C’est suffisant pour pousser le roadster de 3 278 livres de 0 à 60 mph en seulement 2,9 secondes. À fond, il fera 221 mph.
La voiture dispose également d'une gamme avancée de technologies de course, telles qu'un semi-automatique ISR à changement rapide. transmission avec cinq modes différents, transmission intégrale permanente, suspension à tige de poussée et amortisseur horizontal unités.
La conception esthétique peut ressembler à une bande dessinée, mais Lamborghini assure que chaque aileron, diffuseur et aile ont été conçus spécifiquement pour une circulation d'air parfaite. Les ailes saillantes, l'énorme aileron avant et l'énorme aileron arrière offrent tous une force d'appui exceptionnelle, et même les roues ont été conçues dans un souci de fonctionnalité.
Lambo affirme qu'un anneau en fibre de carbone autour de chaque alliage fonctionne comme une turbine pour canaliser l'air de refroidissement vers les disques de frein en fibre de carbone.
Maintenant, pour parfaire ces négociations avec les concessionnaires…
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