Les responsables gouvernementaux affirment que l’omniprésent moteur turbodiesel à quatre cylindres dCi de Renault présente un risque pour la santé car il émet plus d’oxyde d’azote (NOX) que ce qui est légalement autorisé. Les accusations prétendent que le moteur est équipé d'un dispositif d'invalidation similaire à celui installé par Volkswagen sur plus d'un demi-million de voitures aux États-Unis.
Vidéos recommandées
La liste des modèles concernés par l’enquête n’a pas encore été publiée. Le brûleur fioul dCi se retrouve sous le capot de dizaines de modèles Renault dont la Clio — qui est l'une des voitures les plus vendues en Europe —, la Talisman, la Scénic, l'Espace et le Captur. Des variantes de celui-ci équipent également les modèles Dacia, Nissan et même Mercedes-Benz de l'autre côté de l'étang.
En rapport
- Nissan et Renault sont les derniers constructeurs automobiles à s'allier à Waymo
Au total, plusieurs millions de voitures circulant sur les routes européennes sont équipées d'un moteur dCi sous le capot. Il n’y en a cependant aucun aux États-Unis, où Renault n’a pas vendu de voiture depuis plus d’un quart de siècle.
Renault est fortement en désaccord avec les accusations du gouvernement français. Elle a publié une déclaration complète affirmant que ses voitures ont toujours été pleinement conformes à toutes les normes françaises et européennes en matière de pollution. Surtout, il souligne qu'aucun de ses modèles n'est équipé d'un dispositif d'invalidation conçu pour tricher aux tests d'émissions.
Les responsables de l'entreprise conviennent que des normes de pollution plus strictes doivent être adoptées dans toute l'Europe. la déclaration souligne que les ingénieurs travaillent constamment sur des solutions pour réduire les NOX dans le monde réel émissions. Renault coopère pleinement à l’enquête du gouvernement. Les actions de la société ont chuté de trois pour cent immédiatement après l’annonce de la nouvelle.
Cette annonce intervient juste un jour après que l'Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis et le California Air Resources Board (CARB) ont accusé Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) de construire des SUV et des camions diesel non conformes. Comme Renault, FCA nie catégoriquement tout acte répréhensible.
Recommandations des rédacteurs
- DieselGate continue de hanter Volkswagen alors qu'un recours collectif massif est déposé
Améliorez votre style de vieDigital Trends aide les lecteurs à garder un œil sur le monde en évolution rapide de la technologie avec toutes les dernières nouvelles, des critiques de produits amusantes, des éditoriaux perspicaces et des aperçus uniques.
