Chevy Volt: tout ce que vous devez savoir

Le premier véhicule électrique grand public à sillonner les routes américaines est presque là. Après des années d'incubation, GM commencera à vendre la Chevy Volt tant attendue en novembre de cette année. L'entreprise fait la promotion du concept depuis 2007, lorsque sa stature inclinée et sa musculature les lignes de carrosserie suggéraient que les voitures «vertes» n'avaient pas à ressembler à des cales avec des roues - et elles pouvaient venir d'Amérique, aussi. Le temps et les concessions à la sécurité, à l'espace et à l'aspect pratique ont transformé la Volt autrefois énervée en une berline en blocs semblable à la Prius dans sa forme de production, mais la voiture post-grossesse conserve sa promesse centrale: réduire entièrement le besoin d'essence, tant que vous n'avez pas besoin d'aller loin. La Volt servira-t-elle de premier tremplin vers l'indépendance vis-à-vis du pétrole, ou est-elle destinée à devenir une autre EV-1 ?

Décidez par vous-même avec notre guide rapide de tous les faits essentiels sur la prochaine Volt de Chevy.

En quoi la Volt est-elle différente d'une Prius ou de tout autre hybride sur la route aujourd'hui ?

Deux caractéristiques de conception majeures distinguent la Volt de tout ce qui se trouve aujourd'hui chez les concessionnaires traditionnels: c'est un hybride rechargeable et il utilise exclusivement un entraînement électrique.

Contrairement à la Toyota Prius ou à l'une des autres voitures que nous considérons généralement comme des hybrides, vous pouvez brancher la Volt à la maison pour recharger les batteries, puis parcourir de courtes distances sans jamais avoir à allumer le moteur. Pour les personnes ayant de courts trajets, cela signifie une autonomie complète par rapport à l'essence, plutôt qu'une simple consommation d'essence améliorée.

Plus important encore, du moins d'un point de vue technique, il n'y a pas de connexion mécanique entre le moteur et les roues: même lorsque les batteries s'épuisent et le moteur démarre, il agit uniquement comme un générateur, fournissant de l'électricité aux moteurs qui entraînent physiquement le voiture. C'est une voiture électrique avec un moteur pour étendre l'autonomie, pas une voiture à essence avec des moteurs électriques pour améliorer l'efficacité.

Où le brancher pour le recharger ?

Vous pouvez brancher la Volt dans la prise standard de 120 volts que vous avez probablement déjà dans votre garage - la même que vous utiliseriez pour une radio, un aspirateur d'atelier ou un grille-pain, d'ailleurs. Ou, pour une charge plus rapide, vous pouvez brancher la Volt jusqu'à 240 volts, comme vous le feriez avec une laveuse et une sécheuse. Cependant, pas n'importe quelle prise de 240 volts: vous devrez acheter une station de charge spéciale qui doivent être câblés dans le disjoncteur de votre maison, plutôt que simplement branchés dans une prise disponible. Chevy n'a pas encore annoncé le prix ou la disponibilité de ce type de chargeur, mais il est probable que plus d'une entreprise les fabriquera.

La prise de la Volt ne ressemblera à celle d'aucun autre appareil: elle ressemble plus à une poignée de pompe à essence qu'à une prise. La norme s'appelle SAE J1772, et c'est le même type de prise que chaque nouvelle voiture électrique utilisera.

Combien de temps faudra-t-il pour charger?

Chevy affirme que vous pouvez charger complètement la Volt en 10 heures à partir d'une prise de 120 volts, ou aussi peu que quatre heures en utilisant le chargeur de 240 volts susmentionné.

Jusqu'où peut-il aller sans utiliser de gaz ?

Quarante milles. De toute évidence, des facteurs tels que le poids dans la voiture, les habitudes de conduite, le fait que vous fassiez ou non fonctionner la climatisation et même les températures extrêmes réduiront cela.

Alors, combien de miles par gallon obtient-il ?

Il y a une réponse courte et une réponse intelligente.

Réponse courte: 48 miles par gallon.

Réponse intelligente: Cela n'a aucun sens de mesurer la Volt en miles par gallon. Mesurer en miles par gallon avait du sens lorsque toutes les voitures - y compris les autres hybrides - utilisaient l'essence comme seule source d'énergie. énergie, mais ce n'est pas une mesure significative à appliquer à une voiture qui peut être branchée et conduite jusqu'à 40 miles sans essence du tout. Hypothétiquement, vous pourriez brancher la Volt tous les soirs, parcourir de courtes distances tous les jours et parcourir 100 000 milles sans brûler une goutte d'essence. À l'autre extrémité du spectre, vous pourriez également être trop paresseux pour le recharger, le conduire comme n'importe quel autre hybride et obtenir 48 miles par gallon. L'économie de carburant réelle, mesurée sur un réservoir d'essence ou même sur la durée de vie de la voiture, variera complètement en fonction de la fréquence à laquelle vous pourrez la recharger et de la distance parcourue.

Combien cela coûtera-t-il ?

La Volt coûtera 41 000 $ sur le plancher de la salle d'exposition, mais un remboursement d'impôt fédéral de 7 500 $ ramènera ce prix à 33 500 $. Vous aurez également la possibilité de le louer pour 350 $ par mois pendant 36 mois. Certains rapports indiquent que les concessionnaires pourraient majorer considérablement la Volt en raison des faibles chiffres au lancement. Edmunds.com a contacté un revendeur en Californie dans l'espoir de précommander, seulement pour découvrir qu'il majorerait la Volt de 20 000 $.

Quand sera-t-il disponible?

La Volt commencera à apparaître en novembre 2010, mais uniquement en Californie, dans la région métropolitaine de Washington D.C., au Michigan, au Texas, à New York, au New Jersey et dans le Connecticut. GM prévoit seulement d'en produire 10 000 la première année de production, et la disponibilité à l'échelle nationale n'aura lieu qu'à la fin de 2011. L'année modèle 2012 devrait être beaucoup plus facile à mettre la main sur: GM a déjà annoncé qu'il augmentera la production à 45 000 pour cette année.

Chevrolet Volt Photos

Recommandations des éditeurs

• Les meilleures voitures électriques que vous pouvez acheter en 2023
• Cette technologie de charge EV fait le travail pendant que vous conduisez
• Tout ce que vous devez savoir sur le Rivian R1T
• Des dongles aux diagnostics, voici tout ce que vous devez savoir sur OBD/OBD II
• Qu'est-ce qu'Uconnect? Voici tout ce que vous devez savoir sur le système populaire