Dites ce que vous voulez de la Camaro Z/28.R - vous ne pouvez pas nier qu'elle a beaucoup de puissance... et de ponctuation.
La Chevrolet Camaro Z/28.R ramènera un nom historique sur la piste lors de ses débuts au Rolex 24 à Daytona plus tard cette semaine.
Comme vous l'avez peut-être deviné, la Z/28.R est une version course de la Camaro Z/28 2014, lui-même une renaissance d'une plaque signalétique classique qui a commencé comme une homologation spéciale pour la série de courses SCCA Trans-Am dans les années 1960.
Stevenson Motorsports et CKS Autosport feront campagne avec les Z/28.R dans la catégorie GS du IMSA Continental Tires SportsCar Challenge.
Transformer une Z/28 en voiture de course ne demande apparemment pas grand-chose. Le coureur utilise le même ensemble aérodynamique que le Z / 28 d'origine, y compris son aileron avant et arrière, son extracteur de capot, ses extensions de culbuteur et de passage de roue et son sabot moteur.
Le V8 LS7 de 7,0 litres est également le même, bien que la puissance de sortie puisse être modifiée pour se conformer aux règles de classe. Le Z / 28.R utilise également le différentiel à glissement limité du Z / 28 d'origine.
De nombreuses voitures de course ont peu en commun avec leurs homologues d'origine, mais le choix de Chevy du Continental Tires SportsCar Challenge signifie il peut aligner une voiture assez proche de ce que les clients peuvent réellement faire, renforçant les références du Z/28 en tant qu'arme de piste spécialement conçue.
Alors que la Camaro Z/28 d'origine pilotait des muscle cars comme la Ford Mustang Boss 302 et la Dodge Challenger T/A en Trans-Am, la la nouvelle version affrontera une plus grande variété de concurrents, y compris les Mustangs, les Nissan 370Z et les Aston Martin Avantages.
L'action de course à Daytona démarre ce vendredi à 13h45. Eastern, et le Z/28 sera bientôt en vente avec un prix de base de 75 000 $.
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