Camion Rivian R1T: date de sortie, prix, spécifications et actualités

Rivian a rejoint la liste des constructeurs automobiles anciens et nouveaux qui veulent mettre fin au règne de 39 ans de Ford sur le tableau des ventes américain. Bien que ce ne soit pas un nom familier, du moins pas encore, elle est devenue la première entreprise à lancer un pick-up électrique produit en série aux États-Unis. Bien sûr, il y en a eu d'autres: Ford a construit un Ranger électrique dans les années 1990 à titre expérimental. C'est différent: Rivian vise le volume.

La R1T est un modèle à quatre portes et cinq places développé pour les aventuriers et les amoureux de la nature. Son esprit est plus proche d'un Jeep Gladiator que vous pourriez voir sur un sentier à Moab que d'un Ford F-350 que votre entreprise de services publics pourrait utiliser. C'est nouveau à partir de zéro, et cela ressemble à l'une des entrées les plus attrayantes dans ce segment en plein essor -

Digital Trends l'a mis à l'épreuve sur et hors du trottoir et est reparti sérieusement impressionné. La production a enfin commencé, nous examinons donc de quoi il s'agit, ce qu'il fait, combien cela coûte et quelle est la prochaine étape.

Qu'est-ce que c'est?

Présentée lors de l'édition 2018 du Salon de l'auto de Los Angeles, la R1T de Rivian est rapidement devenue l'affiche de un nouveau type de pick-up qui allie robustesse, utilité, confort et respect de l'environnement. Il mesure 217 pouces de pare-chocs à pare-chocs, 79,3 pouces de large et 71,5 pouces de hauteur, des dimensions qui mettent dans le même stade que le Ford F-150 et le Chevrolet Silverado, deux des best-sellers américains Véhicules. Il est cependant considérablement plus lourd à 5 886 livres. La technologie électrique ajoute beaucoup de poids, et les entreprises ne peuvent pas faire grand-chose pour le compenser.

Rivian a été fondée en 2009, et la R1T est sa première voiture, elle avait donc le luxe de repartir de zéro sans avoir à honorer son héritage ou à satisfaire les puristes. Ses stylistes ont donné à la R1T un design futuriste caractérisé par une bande lumineuse horizontale divisée par deux morceaux verticaux plus petits, une partie avant sans calandre et des côtés fortement sculptés. La garniture en plastique sur les bas de caisse et sur les passages de roue ajoute une touche de robustesse au look. Et, étonnamment, le modèle qui est entré en production à Normal, dans l'Illinois, en 2021 ressemble presque exactement au concept de 2018.

C'est comment à l'intérieur ?

La cabine du R1T regorge de technologies, mais elle n'a pas l'air d'avoir été transmise depuis l'espace, si vous attrapez notre dérive. Tout est là où vous l'attendez. Le conducteur fait face à un volant multifonctions à trois branches et s'appuie sur un écran de 16 pouces semblable à une tablette pour obtenir des informations clés sur le camion et son environnement. La console centrale prend la forme d'un accoudoir aux dimensions généreuses qui recouvre un grand espace de rangement compartiment, et la console centrale est dominée par un écran tactile horizontal qui affiche le système d'infodivertissement. La compatibilité Amazon Alexa sera intégrée directement; après tout, le détaillant a la peau dans le jeu. Il a investi plus de 700 millions de dollars dans Rivian depuis 2009. Cependant, la société a confirmé qu'Apple CarPlay et Android Auto ne sont pas disponibles. La radio satellite SiriusXM n'est pas non plus proposée.

Éviter ces technologies, que presque tous les constructeurs automobiles mettent à disposition, est étrange. Après tout, les propriétaires de Rivian ont des smartphones et aiment aussi la musique, alors qu'est-ce que ça donne? Rien n'est officiel, mais quelque chose nous dit qu'Amazon y voit une bonne opportunité de rattraper ses rivaux technologiques dans l'industrie automobile. Rivian a noté que les deux systèmes pourraient être ajoutés ultérieurement via une mise à jour logicielle en direct si la demande est suffisante.

Les banquettes avant appartiennent au passé et seuls deux passagers peuvent monter à l'avant. Trois autres à l'arrière. Au moment d'écrire ces lignes, rien ne suggère que Rivian ajoutera une version plus petite et moins chère du camion avec deux portes et deux sièges à la gamme, bien que nous ne l'excluons pas complètement.

Qu'y a-t-il sous la tôle ?

Le R1T est construit sur une architecture développée par Rivian en interne et se réfère à une plate-forme de skateboard (illustrée ci-dessus). C'est un peu comme la berline à carrosserie sur châssis que votre pote conduisait au lycée, mais en beaucoup plus complexe. Le châssis comprend la batterie, les moteurs électriques, les composants de suspension et de freinage ainsi qu'une longue liste d'équipements électroniques. Le corps est monté directement sur ce skateboard.

Les acheteurs ont le choix entre deux batteries lithium-ion appelées Large et Max, respectivement. Large est livré en standard, et il donne au camion une autonomie maximale de 314 miles. Max coûte 10 000 $ et il augmente ce nombre jusqu'à 400. Gardez à l'esprit que ces chiffres sont des estimations; l'Environmental Protection Agency (EPA) n'a pas encore publié de chiffres officiels. Quelle que soit sa taille, la batterie met en mouvement quatre moteurs électriques individuels. Dans sa configuration la plus rapide, la R1T peut atteindre 100 km/h à partir d'un arrêt en trois secondes chrono, ce qui est étonnant pour une camionnette.

Mettre un moteur derrière chaque roue est inhabituel dans le segment des voitures électriques. La plupart des véhicules électriques vendus neufs en 2021 utiliser un moteur par essieu. La configuration à une par roue rend le camion plus complexe, plus lourd et, par conséquent, plus cher à construire, mais on nous dit qu'il améliore la capacité hors route parce que le logiciel peut contrôler avec précision la quantité de couple transmise à chaque roue dans temps réel. Cela signifie que le R1T peut, en théorie, être à traction avant, arrière, gauche ou arrière. Ou une roue motrice, si vous en avez besoin. Il existe également un système de suspension réglable capable de donner au R1T près de 15 pouces de garde au sol et la capacité de traverser près de trois pieds d'eau. C'est un tout-terrain sérieux.

Et ça tourne comme un tank ?

Tour de réservoir. Disponible sur les R1T et R1S :) pic.twitter.com/AsRKnFJGWr

– Rivian (@Rivian) 25 décembre 2019

Oui. Eh bien, en quelque sorte. Rivian ne prévoit pas de proposer le R1T avec des chenilles, mais la disposition unique du groupe motopropulseur du camion le rend possible de faire tourner simultanément les roues droites dans le sens opposé aux roues gauches pour effectuer un virage à 180 degrés sur son propre axe. Les chances d'avoir besoin de cette fonctionnalité lors de vos déplacements quotidiens sont extrêmement faibles, mais cela pourrait s'avérer utile si vous envisagez d'explorer les grands espaces.

Fonction Hurricane Turn de GMC est similaire, mais alimenté par le V8.

Et les accessoires ?

La fonction Tank Turn s'intègre dans l'impressionnante liste de capacités du R1T. Rivian a également développé une cuisine mobile qui se glisse dans le large coffre de rangement creusé derrière la cabine. Il comprend des tiroirs pour casseroles, poêles et autres ustensiles, un petit comptoir et une cuisinière qui tire l'électricité de la batterie pour griller vos hamburgers. Plusieurs autres accessoires (dont une tente pour trois personnes) sont également disponibles.

Combien ça coûte?

Rivian a annoncé que le modèle Launch Edition était épuisé, de sorte que les acheteurs se retrouvent avec deux variantes appelées respectivement Explore Package et Adventure Package. Le prix du camion Explore d'entrée de gamme commence à 67 500 $ avant les frais de destination (ce qui équivaut à l'expédition et à la manutention des voitures) et les incitations entrent dans l'équation. Les clients devront mettre de côté 73 000 $ pour la version Adventure.

Les deux sont relativement bien équipés. Les modèles Explore sont livrés en standard avec la grande batterie susmentionnée, un couvre-tonneau manuel pour le boîte de chargement, un compresseur d'air, des garnitures intérieures noires, des sièges chauffants et un volant chauffant, entre autres caractéristiques. Le passage au modèle Adventure apporte un couvre-tonneau à commande électrique, un système audio Meridian, des garnitures intérieures en bois, des sièges chauffants et ventilés et des accents intérieurs jaunes. Choix sont nombreux: cette magnifique peinture bleue est au prix de 2 500 $, par exemple. Les acheteurs peuvent également commander différents modèles de roues, un pneu de secours (qui coûte 600 $!) Et un ensemble de mise à niveau hors route de 2 000 $ qui regroupe des plaques de protection et des crochets de remorquage avant.

Quand puis-je en conduire un ?

Les R1T et R1S de Rivian devaient initialement entrer en production fin 2020, et les livraisons auraient dû commencer à peu près au même moment. Comme une grande majorité des constructeurs automobiles opérant aux États-Unis, Rivian a mis au ralenti tout son réseau de fabrication en mars 2020, et la fermeture est intervenue au pire moment pour la jeune marque. C'était en train de rééquiper l'usine qu'il a achetée de Mitsubishi à Normal, dans l'Illinois, pour le convertir en une installation à la pointe de la technologie capable de fabriquer des milliers de véhicules tout-terrain alimentés par batterie chaque année.

Les livraisons du modèle Launch Edition ont commencé à l'automne 2021. Les autres versions devraient commencer à atteindre les acheteurs à travers les États-Unis au début de 2022. Rivian n'a pas de concessionnaires, il a suivi l'exemple de Tesla et choisit de vendre ses camions directement aux consommateurs, mais il des plans pour organiser des événements où les automobilistes intéressés peuvent faire un tour en R1T. Plus d'informations devraient être publiées plus tard en 2021.

À quoi cela se heurte-t-il ?

En surface, le R1T doit repousser la concurrence de l'ensemble du segment des camionnettes. En réalité, les chances que quelqu'un achète un Ram 2500 à moteur V8 avec le R1T sont assez faibles; ce sont deux véhicules très différents destinés à un public cible très différent. L'un de ses principaux rivaux sera le Ford F-150 Lightning 2022 (illustré ci-dessus), dont l'entrée en production est prévue au printemps 2022. Il est basé sur le F-150, il devrait offrir environ 300 miles d'autonomie lorsqu'il est équipé de la plus grande batterie disponible, et son prix est de 39 974 $ avant destination et incitations. Plusieurs niveaux de finition seront disponibles et la version haut de gamme atterrira carrément sur le territoire R1T.

Qu'en est-il des autres véhicules construits sur la plateforme de Rivian ?

Rivian est ouvert à l'idée de laisser d'autres constructeurs automobiles utiliser sa plateforme de skateboard; son développement a coûté une fortune, donc l'octroi de licences est un bon moyen de compenser l'investissement initial. Lincoln, propriété de Ford, a annoncé son intention de construire un SUV de luxe sur les os de Rivian, mais ça a vite fait marche arrière pour des raisons qui restent obscures. La société a souligné qu'elle souhaitait toujours lancer un véhicule électrique au début des années 2020, bien que les détails soient rares.

Pininfarina espérait construire son premier SUV sur la plate-forme de skateboard de Rivian jusqu'à ce qu'Amazon écrase le projet. "Nous avions l'intention de travailler avec Rivian jusqu'en novembre 2018, mais Amazon a ensuite acquis une partie de l'entreprise et lui a demandé de se concentrer uniquement sur ses propres modèles, et de ne pas travailler avec quelqu'un qui n'est pas actionnaire", Autocar signalé.

En parlant de ça, Rivian reste déterminé à construction de 100 000 camionnettes de livraison (photo ci-dessus) pour Amazon.

N'y a-t-il pas un SUV ?

Si vous aimez le R1T mais qu'un pick-up n'est pas votre tasse de thé, vous avez de la chance. Rivian se prépare à introduire un SUV à sept places nommé R1S (photo ci-dessus) qui offre exactement le même groupe motopropulseur et la même technologie dans un ensemble plus spacieux. Les deux modèles seront construits sur la même chaîne de montage, et une grande partie de ce que nous avons dit à propos du R1T s'applique au R1S. Les livraisons du modèle Launch Edition devraient débuter fin 2021.

Les acheteurs auront le choix entre les deux mêmes niveaux de finition. Explorer départs à 70 000 $, tandis que Adventure propose un prix de base de 75 500 $.

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