Je suis content que la Hyundai Ioniq 6 ne soit pas seulement une Ioniq 5 plus petite

Enfin, nous sommes à un point où les constructeurs automobiles autres que Tesla abandonnent leur première génération de voitures électriques et sortent leurs deuxième et même troisième modèles. La Hyundai Ioniq 5 et sa sœur la Kia EV6 ont toutes deux fait la une des journaux pour être des alternatives stellaires à la Tesla Model 3 ou Model Y, grâce à leurs designs innovants et leurs fonctionnalités high-tech. Mais avec plus de modèles qui sortent enfin, les constructeurs automobiles ont le choix: doivent-ils simplement construire des versions plus petites et plus grandes des véhicules électriques qu'ils possèdent déjà? Ou devraient-ils essayer de continuer à repousser les limites du design avec chaque nouveau modèle ?

Hyundai a décidément adopté cette dernière approche. Le Ioniq 5 n'a pas nécessairement réinventé la roue, mais il a certainement offert une nouvelle vision du multisegment de taille moyenne, avec des lumières pixel rétro, un intérieur réduit, et plus encore. Mais avec l'Ioniq 6, l'entreprise est retournée à la planche à dessin. Il y a des similitudes, bien sûr, mais l'Ioniq 6 est loin d'être une version plus petite de l'Ioniq 5.

Le design de la Ioniq 6

Il existe de nombreuses similitudes entre la conception de l'Ioniq 6 et de l'Ioniq 5, mais à première vue, elles semblent totalement différentes. Le Ioniq 6 est beaucoup plus élégant, et franchement, inspiré de la Porsche 911. Ses lignes courbes épurées se terminent par un aileron à barre lumineuse à l'arrière de la voiture, et ses découpes de phares inclinées lui donnent un look classique. Seuls de petits détails, comme les accents de lumière pixel parsemés dans toute la voiture, font allusion à son héritage commun avec l'Ioniq 5.

J'aime vraiment ça. Tout le monde ne le fait pas, et c'est juste. Il est vrai qu'il n'a pas l'air aussi raffiné ou aussi haut de gamme que la Porsche 911 dont il s'inspire. Mais elle a toujours l'air plus élégante et plus intéressante que la majorité des berlines à moteur à combustion.

Ce ne serait pas le premier

Pour être clair, il existe certainement un précédent pour tous les véhicules électriques d'une entreprise offrant un design similaire. Et ce précédent vient du plus grand fabricant de véhicules électriques de tous: Tesla.

Toutes les voitures de Tesla se ressemblent… à peu près les mêmes, jusqu'à présent. Ce n'est pas nécessairement une mauvaise chose - beaucoup de gens aiment vraiment le style Tesla, et il y a quelque chose de pratique dans l'uniformité. Avec les différences de conception à l'écart, les voitures de Tesla, ou du moins ses voitures moins chères, sont complètement différenciées par la taille. Vous voulez une voiture plus petite? Obtenez le modèle 3. Plus gros? Le modèle Y est la Tesla pour vous.

Bien sûr, cela commence à s'effondrer à l'extrémité supérieure, où Tesla commence à différencier chaque modèle avec des fonctionnalités supplémentaires. Les modèles a une autonomie plus longue que n'importe laquelle des autres voitures de Tesla, et le modèle X a ces portes papillon cool. Ensuite, il y a le Cybertruck, qui n'est pas encore sorti, mais qui sera une toute autre bête quand ce sera le cas.

Mais la plupart des clients ne regardent pas dans ces gammes de prix. La plupart les clients qui achètent une Tesla fonderont entièrement leur décision sur le fait qu'ils veulent ou non la grande ou la petite. Il y a de l'utilité là-dedans, mais c'est aussi juste un peu ennuyeux.

Pas seulement un joli visage

L'Ioniq 5 n'était pas seulement génial pour son design cool, mais aussi pour ses fonctionnalités impressionnantes. J'adore les caméras d'angle mort, la prise en charge de la charge ultra-rapide et la possibilité d'utiliser le port de charge pour alimenter des accessoires externes. Le système d'infodivertissement de Hyundai ne me dérange même pas - même si j'ai toujours tendance à me brancher et utilisez CarPlay plutôt.

Mais ce sont des caractéristiques que Hyundai ne peut vraiment pas, ou ne devrait pas, fixer les prix avec ses voitures. Ce sont des caractéristiques que Hyundai veut être synonymes de sa nouvelle gamme, rehaussant l'expérience de posséder un VE dans son ensemble. Ainsi, l'Ioniq 6 les obtient également.

La société ne peut pas non plus vraiment jouer avec la dynamique de conduite. Le fait est qu'il n'y a pas beaucoup de place pour l'unicité dans la sensation d'une voiture électrique, du moins en ce moment, et surtout dans une gamme de prix et une taille données. Ils offrent tous une accélération immédiate et une excellente réponse, et c'est une bonne chose - mais cela signifie qu'à moins d'être très à l'écoute de la sensation des voitures, il est peu probable que vous remarquiez une grande différence.

Pousser l'enveloppe

J'espère que Hyundai continuera à jouer avec le design alors qu'il déploie de plus en plus de véhicules électriques - et à tous points de vue, il semble que ce sera le cas. Le prochain Ioniq 7, du moins selon les premiers rendus, ne ressemblera à aucun autre SUV que nous ayons vu jusqu'à présent. Bien que le design ne me paraisse pas particulièrement élégant, à ce stade, je fais confiance à l'entreprise pour faire de bons choix de design.

Jusque-là, la Ioniq 6 est une excellente option pour ceux qui veulent une berline électrique avec un peu plus de style que la plupart des concurrents. Oui, cela rend la décision d'achat un peu plus compliquée que le modèle de Tesla, mais beaucoup de choix différents sont une bonne chose. Et si le design swoopy n'est pas pour vous, l'Ioniq 5 ne va certainement pas disparaître de si tôt. Quelle que soit la voiture que vous choisissez, vous obtenez toujours l'un des meilleurs véhicules électriques disponibles.

Recommandations des éditeurs

• Écartez-vous, Tesla. La Hyundai Ioniq 6 est la meilleure berline électrique pour les masses
• Hyundai vient d'améliorer l'Ioniq Electric en Europe. Les États-Unis l'obtiendront-ils?

Améliorez votre style de vieDigital Trends aide les lecteurs à garder un œil sur le monde trépidant de la technologie avec toutes les dernières nouvelles, des critiques de produits amusantes, des éditoriaux perspicaces et des aperçus uniques.