The American Automobile AssociationYrityksen (AAA) tutkimusryhmä raportoi hämmentäviä havaintoja kuljettajien odotuksista puoliautonomisista autoista verrattuna nykyisen teknologian todelliseen suorituskykyyn.
Yli 1 000 mantere-Yhdysvalloissa asuvan aikuisen puhelinkyselyssä 40 prosenttia sanoi, että he uskovat, että autonomisia, täysin itseohjautuvia autoja on jo saatavilla ja niitä ajetaan Yhdysvaltain teillä ja moottoritiet.
Suositellut videot
Suuri syy väärään uskoon nykyiseen ajoneuvotekniikkaan piilee nimeämisessä edistynyt kuljettajaa avustava järjestelmä (ADAS), AAA: n mukaan. Merkittävä osa kuljettajista, jotka eivät tiedustele tai lue pidemmälle kuin auton varusteluettelo olettaa että nimet, kuten PilotAssist, ProPILOT ja AutoPilot, vastaavat täysin autonomista ajoneuvoa kykyjä.
Liittyvät
- San Franciscon sumun hämmentyneitä autonomisia autoja
- Applen huhuttu auto voisi maksaa saman verran kuin Tesla Model S
- Tesla korjaa ikkunaohjelmiston miljoonassa yhdysvaltalaisessa autossaan
"Ajoneuvoteknologian tämän päivän jännittävien edistysaskeleiden myötä on entistä enemmän tarvetta nimeämiselle, joka osoittaa selvästi kuljettaja, mitä järjestelmä tekee", sanoi Greg Brannon, AAA: n autotekniikan ja teollisuuden johtaja Suhteet. "Epämääräinen tai hämmentävä terminologia voi johtaa siihen, että joku yliarvioi järjestelmän kyvyn ja saattaa tahattomasti kuljettajan ja muut tiellä olevat vaaraan."
Tehdäkseen omat päätöksensä ajoneuvojen todellisen autonomian tilasta AAA teki yhteistyötä Etelä-Kalifornian Automotive Research Centerin autoklubi testata neljää ajoneuvoa, joissa on mukautuva vakionopeudensäädin ja kaistanpitoavustin. Testiajoneuvoihin kuuluivat vuoden 2018 Mercedes-Benz S-sarja, 2018 Nissan Rogue, 2017 Tesla Model S ja 2019 Volvo XC40. Testaus suoritettiin suljetulla radalla – Auto Club Speedwayllä Fontanassa, Kaliforniassa, sekä kaduilla ja moottoriteillä Los Angelesissa.
AAA-testi osoitti, että autoilla oli eniten ongelmia vilkkaissa risteyksissä, kaarevissa teissä ja kohtuullisessa liikenteessä. Lähes 90 prosentissa tapauksista, joissa koekuljettajat joutuivat ottamaan haltuunsa, koski ajoneuvojen vaikeuksia säilyttää kaista-asema. Parhaat suoritukset kaikilla neljällä ajoneuvolla olivat moottoriteillä, myös stop-and-go-liikenteessä.
Kuljettajaa avustavien järjestelmien suorituskyky oli AAA-raportin mukaan linjassa vastaavien autonvalmistajien ajoneuvojen asiakirjoissa ilmoittamien rajoitusten kanssa. Suurempi ongelma ovat ohjaimet, jotka ovat liian riippuvaisia ADAS-ominaisuuksista.
"Sekä tosielämän että suljetun kurssin testaus paljasti erilliset mutta yhtä vakavat rajoitukset näissä järjestelmissä", Brannon sanoi. "Se vahvistaa, että on vielä paljon tehtävää kuluttajien valistamiseksi järjestelmien välisistä vivahteista nimet ja toiminnot, ja että on aivan liian aikaista kutsua näitä ajoneuvoteknologioita nimellä automatisoitu.”
Toimittajien suositukset
- Volkswagen käynnistää oman itseajavien autojen testausohjelmansa Yhdysvalloissa.
- VinFastin uudet sähköautot tulevat saataville Yhdysvalloissa tänä vuonna
- Ford ja VW sulkevat autonomisen Argo AI -autoyksikön
- Nvidian Drive Concierge täyttää autosi näytöillä
- Entinen Applen työntekijä myöntää syyllisyytensä Apple Car -salaisuuksien nappaamiseen
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
