Mercedes-Benz Future Truck: Kuljetuksen tulevaisuus?

Monet analyytikot ennustavat, että itseajavat autot ovat tulevaisuutta, ja useat autonvalmistajat ja teknologiayritykset haluavat toteuttaa tämän ennusteen.

Yritykset, kuten Nissan ja Tesla toivon saavamme rajoitetusti itseohjautuvat autot markkinoille ennen tämän vuosikymmenen loppua, ja monet tämän päivän tuotantoautot voivat jo jarruttaa itse, ohjata itsensä takaisin kaistalle tai seurata liikennettä ilman ihmistä opastusta.

Autonomiset ajoneuvot etenevät nopeasti "miten"-vaiheen ohi, mikä saattaa herättää kysymyksiä, jotka ovat tiukempia kuin pohtia, miten robotille annetaan ajokortti.

Mercedes-Benz kuuluu autonvalmistajien joukkoon itse ajavan auton parissa työskenteleminen, ja tällä viikolla se nosti tekniikan uudelle tasolle julkistamalla Tulevaisuuden kuorma-auto 2025, itseajava puoli.

Tulevaisuuden kuorma-auto viittaa skenaarioon, jossa suurin osa tiellä liikkuvista ajoneuvoista on automatisoitu, mutta millaista se on, vai eikö se ylipäätään tapahdu? Huolimatta Mercedesin ja muiden osoittamasta luottamuksesta, voi olla hieman aikaista maksaa käsiraha tuosta itseajavasta autosta.

Tekninen hidas kaista

On syy, miksi Mercedesin näyttävän konseptikuorma-auton nimessä on päivämäärä "2025". Kestää todennäköisesti vielä enemmän kuin 11 vuotta ennen kuin raskaat kuorma-autot muuttuvat itsenäisiksi.

Toisin kuin henkilöautoissa, valmistajat eivät voi luottaa siihen, että varhaiset käyttäjät tottelevat suuren yleisön tekniikkaan ja toimivat beta-testaajina.

Kuorma-autojen omistajat ja kalustonhoitajat tarvitsevat ajoneuvojaan ansaitakseen rahaa, heitä ei horjuta tyyli tai tarve olla ensimmäisiä uusimman tekniikan parissa. He myös tyypillisesti epäröivät investoida kalliimpiin laitteisiin ilman näyttöä siitä, että se maksaa itsensä takaisin alhaisemmilla käyttökustannuksilla.

Rekkakuljettajat eivät siis ole ihanteellisia asiakkaita uudelle teknologialle, kuten itseohjautuvalle ajoneuvolle, ja tämä osoittaa, kuinka pitkälle tulevaisuuteen Mercedes katsoo Future Truckillaan.

Silikoninen valtatie

Ennen kuin suuret koneet alkavat ajaa itse, tulee todennäköisesti peräkkäisiä itseajavia henkilöautoja. Kuten nykyisten sähköautojen nykyinen sato, se sisältää ensimmäisen sukupolven malleja, jotka eivät välttämättä ole tehdä suuria myyntivaikutuksia, mutta saa ihmiset ajattelemaan erityyppisten toimien seurauksia autoilu.

Toisin sanoen, miksi vaivautua itseohjautuviin autoihin?

Yksi itseajavien autojen eduista on lisääntynyt vapaa-aika. Ainakin jotkut ihmiset kuvittelevat viettävänsä koko aamumatkansa älypuhelimillaan pelaamiseen, mikä saattaa olla syy Google on niin kiinnostunut autonomisista ajoneuvoista.

Aiheeseen liittyvä: Itseajavat autot: Kaukainen tulevaisuus vai melkein täällä?

Kuitenkin, voi olla myös vähemmän kevytmielisiä etuja.

Kuorma-autoyritykset eivät todennäköisesti halua kannustaa työntekijöitään lähettämään tekstiviestejä työn aikana, mutta he arvostavat itseohjautuvien ajoneuvojen turvallisuutta. Koneet ovat yksinkertaisesti paremmin ennustettavissa kuin ihmiset.

Kameroiden ja antureiden ansiosta Future Truck tarkkailee ympäristöään ja pystyy jopa lukemaan liikennemerkkejä. Se ei koskaan horju esiasetetusta nopeudesta, vaan se voi myös säästää polttoainetta tehokkaamman ajon ansiosta.

Robotti-apokalypsi?

Turvallisuus ja polttoainetalous ovat hyviä syitä ohjata valmistajat ja kuluttajat itseohjaaviin ajoneuvoihin, mutta ensimmäisen sukupolven tuotantomallit voivat myös törmätä ongelmiin, jotka voivat pitää Mercedes Future Truckin poissa tie.

Ennen kuin ihmiset voivat olla tyytyväisiä massiivisten 18-pyöräisten koneiden ajamiseen, heidän on totuttava tavallisiin autoihin, jotka ajavat itse, ja se on osoittautunut vaikeaksi.

Koska vaikka autonomisten ajoneuvojen pitäisi käytännössä eliminoida kolarit, jopa luotettavin kone voi epäonnistua.

Vielä ei tiedetä, mitä tapahtuu, kun ensimmäinen itseajava autokolari tapahtuu. Ilman ihmisten osallistumista vialliset laitteet olisivat loogisesti syynä. Se on ongelma autonvalmistajille ja varaosien toimittajille, jotka yhtäkkiä avautuvat valtavalle vastuuriskille.

Toistaiseksi lainsäätäjät ovat varovaisia. Kalifornia ja Nevada sallivat itseajavien autojen testauksen yleisillä teillä, mutta Kaliforniassa erityisesti vaatii ohjauspyörän ja jarrun varana.

Kädet ratilla

Jos itseajavat autot pääsevät tuotantoon, älä odota, että ohjauspyörä menee minnekään.

Jonkin verran ihmisen hallintaa tarvitaan todennäköisesti lähitulevaisuudessa hätätilanteissa. Viallinen kone on yksi asia, mutta toinen asia on päästää se hallinnasta, kun sisällä on avuttomia matkustajia.

Siksi Toyota ilmoitti äskettäin siitä ei tavoittele täysin itsenäistä autoa, se tuntuu, että ihmiset tulisi pitää silmukassa. Päinvastoin, se voi myös johtua siitä, miksi muut autonvalmistajat jakavat tähtiä.

Tesla viittaa kehittämäänsä tekniikkaan "autopilottina" kun taas Nissan myöntää, että Itsenäinen auto se suunnittelee vuodelle 2020 vaatii silti jonkin verran ihmisen kontrollia.

Aivan kuten autopilotilla varustetut lentokoneet, on enemmän kuin todennäköistä, että Mercedes Future Truck olisi myös vahvasti riippuvainen ihmisestä.

Johtopäätös

Kaikki nämä oikeudelliset ja eettiset kysymykset estävät tulevaisuuden, jossa sekä autot että kuorma-autot voivat ajaa itse.

Säännöt ja tunteet saattavat tuntua merkityksettömiltä itseajavan auton tai kuorma-auton suuren teknologisen saavutuksen rinnalla, mutta se, että jotain voidaan tehdä, ei tarkoita sitä.

Jopa tämän tekniikan kannattajien tulisi ottaa huomioon, että itseohjautuvilla ajoneuvoilla ei ole suurta vaikutusta, ellei niitä oteta käyttöön massiivisessa mittakaavassa.

Autonomisten ajoneuvojen turvallisuus- ja tehokkuusedut häviävät, jos suurin osa ihmisistä edelleen ajaa itse, tuhlaa polttoainetta ja katselee puhelimiaan.

Ajoahdistus ja muut ongelmat haittaavat edelleen sähköautojen käyttöönottoa, mutta ainakin siltä tuntuu pääosin "normaalia". Kuinka kauan kestää, että kuluttajat tekevät paljon suuremman harppauksen itse ajamiseen? autoja?

Vaikka ne voidaan rakentaa, ihmisten halu pysyä hallinnassa voi saada autoilun autonomisen tulevaisuuden pysähtymään ennen kuin se edes poistuu ajotieltä.

Toimittajien suositukset

• Waymo napauttaa jarrua autonomisen kuorma-auton projektissaan
• Volkswagen käynnistää oman itseajavien autojen testausohjelmansa Yhdysvalloissa.
• Mercedes-Benz tuo ChatGPT-ääniohjauksen autoihinsa
• Mercedes-Maybach EQS SUV on vanhan koulun luksusta – sähköistetty
• San Franciscon sumun hämmentyneitä autonomisia autoja

Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.