Kiipeäessään mustaan Porsche Panameraan, kun ulkona alkoi sataa lunta voimakkaasti, tuulilasiin kiinni jäänyt Mate 10 Pro kiinnitti huomiomme. Näytti siltä, että se oli siellä auttamaan navigoinnissa; mutta me tiesimme paremmin. USB-portista syvälle autoon kulkeva kaapeli paljasti sen todellisen tarkoituksen. Puhelin aikoi ajaa autoa ja varmistaa, ettemme törmänneet johonkin, joka yhtäkkiä ilmestyisi eteen.
Hermostunut? etkö olisi?
Voiko a älypuhelin todella tehokas kuljettajattomassa autossa? MWC 2018 -messuilla vastaus tähän kysymykseen on kyllä, jos puhelin on taitava hyödyntämään tekoälyä. Huawei kutsui meidät mukaan Project Road Readerin esittelyyn, joka ulkonäöstä huolimatta ei ole ilmoitus sen aikomuksesta rakentaa autonominen auto; mutta erittäin visuaalinen ja jännittävä tapa esitellä sen Kirin 970 -prosessorin ja sen Neural Processing Unit (NPU) -ominaisuudet Mate 10 Pro puhelin.
Suositellut videot
Tekoälyn tehon osoittaminen
Termi "tekoäly" on menettänyt suuren osan merkityksestään viime aikoina, koska niin monia tuotteita ja palveluita mainostetaan niin, että niiden takana on jonkinlainen tekoäly. Huawei lanseerasi Mate 10 Pro -puhelimen NPU: lla viime vuonna ja yritti havainnollistaa sirun etuja tehokkaasti. Näimme sen toiminnassa kamerasovelluksessa ja koko käyttöjärjestelmässä; mutta on vaikea ymmärtää, kuinka voimakas se todella voi olla. Siksi Huawei varusti muunnetun Porsche Panameran Mate 10 Prolla ja ajoi toimittajia kohti väärennettyjä pyöriä, palloja ja eläimiä.
Mate 10 Pron tehtävänä oli tunnistaa sen eteen ilmestyvät vaarat ja ryhtyä tarvittaviin toimiin. Ajattele sitä: sama puhelin, jota käytät Twitteriin, sähköpostiin ja ystävälle soittamiseen, on myös tarpeeksi fiksu nähdä ja tunnistaa esine, kun liikkuu nopeudella, sitten tehdä päätös suorittaa ennalta määrätty toiminta.
Tämä ei ole mikään tehostettu Mate 10 Pro. Se on tavallinen, käyttövalmis puhelin.
Selvyyden vuoksi, tämä ei ole mikään tehostettu Mate 10 Pro. Se on tavallinen, käyttövalmis puhelin. Myös kuvantunnistuksessa on samat ominaisuudet, sille on juuri opetettu jotain uutta. Sen on tunnistettava pyörät, pallot ja koirat, ei auringonlaskuja tai lunta. Mitään muutoksia ei ole tehty valmistettavaa autoa ohjaavan sovelluksen ulkopuolella. Tämä tehtiin Huawein helposti saatavilla olevalla kehityssarjalla, ja teoriassa kuka tahansa voisi toistaa saman kokemuksen oikealla lahjakkuudella, autolla ja yksityisellä kilparadalla. Sitä ei kuitenkaan suositella ilmeisistä syistä.
Miksi Panamera? Porschen auto valittiin, koska se ei ole tällä hetkellä autonominen. Tässä modifioitua autoa ohjataan hydrauliikan ja servojen avulla – kuljettajaton osa on pikemminkin mekaaninen kuin elektroninen tai robotti. Yläosassa on suksilaatikko, joka suojaa suurta kameraa säältä – testimme aikana satoi todella lunta. Vaikka Mate 10 Pron omia kameroita voitiin käyttää, pelättiin, että tuulilasi peittää sen tai jotain putoaa sen päälle. Turvallisuus ennen kaikkea.
Hallitseminen
Kamera kuvaa edessä olevaa tietä ja välittää tiedot Mate 10 Prolle HDMI-kaapelilla ja etsii kohteita, jotka se tunnistaa nopeudella 30 kuvaa sekunnissa (fps). Tämä käyttää samaa tekniikkaa, jota kamera käyttää kuvien parantamiseen. Mikään tekoälyn käsittelystä ei tapahdu pilvessä, vaan kaikki tehdään laitteessa, mikä on NPU: n todellinen erikoisominaisuus.
Huawei
Ensimmäinen ajo otettiin 5 km/h nopeudella, ja auton edessä tielle ilmestyi satunnaisesti kolme esinettä, minkä ansiosta Mate 10 Pro pystyi sieppaamaan ja tunnistamaan ne. Puhelimeen oli ohjelmoitu yhteensä 1 000 yleistä esinettä, jotka löydettiin tieltä tai niiden läheltä. Kun oppimisvaihe oli valmis, kerroimme puhelimelle, mitä haluaisimme tehdä, kun se kohtaa yhden tai useamman näistä esineistä seuraavalla ajon aikana. Esimerkiksi, jarruta, kun se näkee koiran, tai käänny, kun se näkee pyörän.
Yksikään polkupyörä, valepyöräilijä, oikeita toimittajia tai kalliita Panamera ei loukkaantunut tai vahingoittunut.
Kun tämä oli tehty, oli aika aloittaa pääajo, joka olisi 30 km/h – huomattavasti nopeampi ja todellinen testi Mate 10 Pron kyvystä. Huawei väittää pystyvänsä reagoimaan turvallisesti jopa 60 mph: n nopeuteen asti, mutta tilarajoitukset estivät meitä ymmärtämästä.
Auto lähti liikkeelle äkillisesti saavuttaen heti tavoitenopeuden. Se, mitä seuraavaksi tapahtui, oli ohi sekunnin murto-osassa, kun väärennetty pyörä tuli tielleen, Mate 10 Pro näki sen ja kääntyi siihen suuntaan, johon olimme sitä aiemmin käskenyt. Yksikään polkupyörä, valepyöräilijä, oikeita toimittajia tai kalliita Panamera ei loukkaantunut tai vahingoittunut.
Lisää potentiaalia
Se, että puhelin teki tämän, on tarpeeksi vaikuttava, mutta mitä tahansa puhelinta ei olisi voitu käyttää esittelyssä. Kehittäjät kokeilivat muita puhelimia, mutta kuvantunnistus ei ollut tarpeeksi vankka. Mate 10 Pron sisällä oleva NPU auttaa puhelinta tunnistamaan 2000 kuvaa minuutissa, kun taas joissakin muissa lippulaivoissa tämä luku putoaa noin 500:een tai jopa 80:een.
Vaikuttavaa on, että demoa voitaisiin viedä askeleen pidemmälle, jolloin järjestelmä reagoi älykkäästi hätätilanteeseen. Jokainen tietää, että jos pallo vierii tielle, lapsi todennäköisesti seuraa perässä. Autonomisten autojen tavalliset tutkajärjestelmät eivät tiedä tätä, ja näiden puheluiden soittamiseen tarvitaan tietokone. Mate 10 Pro pystyy tekemään tämän työn.
Mitä tämä tarkoittaa meille, jos Huawei ei aio tarjota Mate 10 Pro -ohjattua autoa? Se on visuaalinen esitys NPU: n kyvykkyydestä ja tekoälyn kasvavasta kyvystä tavalla, jonka ihmiset ymmärtävät paremmin. Huawei kertoi meille, että sisäänrakennetun tekoälyn kanssa on tulossa paljon muutakin tekemistä. Vaikka kamera on Huawein näkyvin ominaisuus tekoälylle, siihen on monia muita mahdollisuuksia tulevaisuus, josta osa saattaa paljastua P20:n saapuessa maaliskuun lopussa, paljastui myös tosiasia kirjoittaja Toimitusjohtaja Richard Yu kun puhuimme hänen kanssaan näyttelyssä.
Ei, emme saa lähitulevaisuudessa autoa, jota ohjataan puhelimella, mutta siellä on auto, jossa on tarpeeksi prosessointitehoa ja älykkyyttä. Tämä tarkoittaa, että parempien kuvien ottaminen ja elämäni helpottaminen pitäisi olla suhteellisen helppoa verrattuna, ja se on hyvin rohkaisevaa.
Toimittajien suositukset
- Eyesight Technologiesin auto A.I. voi kertoa, milloin kuljettajat tupakoivat tai käyttävät puhelimia
- Avis testaa A.I. tekniikka, joka tarkistaa vuokra-autosi vaurioiden varalta
- Qualcomm esittelee A.I: llä varustettua ohjaamoa CES 2019 -messuilla
- Microsoftin ystävällinen Xiaoice A.I voi selvittää mitä haluat – ennen kuin kysyt
- Huawei voi tehdä loistavia puhelimia, mutta Y7 Prime ei ole yksi niistä
