Elon Musk saattaa ajatella niin vetypolttokennot ovat naurettavia, mutta Toyotan tuotekehitysjohtajalla Mitsuhisa Katolla on muutama sanottavaa tästä. Itse asiassa, herra Kato, ei edes usko, että tekniikkaa, jolla sähköajoneuvoista voidaan tehdä käyttökelpoinen polttomoottori, on vielä keksitty.
Kato kertoi Autoalan uutisia että "risteilymatka on niin lyhyt sähköautoille ja latausaika on niin pitkä. Nykyisellä tekniikan tasolla jonkun täytyy keksiä Nobel-palkittu akku."
Tämä voi olla totta tai ei, mutta Katolla on järkeä sähköautojen haasteessa. Hän huomauttaa siitä Mitä enemmän kantamaa haluat lisätä, sitä enemmän akkuja tarvitset, mikä lisää latausaikaa, kustannuksia ja lisää paino. Tämä painon lisäys voi lisätä akun tarvetta entisestään noidankehässä.
Liittyvät
- EV Liven avulla GM antaa sinun keskustella sähköautojen asiantuntijoiden kanssa pois vastenmielisistä jälleenmyyjistä
- EV vs. PHEV vs. hybridi: Mitä eroa on?
- Sähköautojen sanasto: Kaikki sähköajoneuvojen ammattikieltä, jotka sinun on tiedettävä
Toinen huolenaihe, jota Kato ei tuonut esiin, on litiumioniakkujen tuotannon korkeat ympäristökustannukset, jotka vähentävät sähköautojen etuja sisäiseen polttoon verrattuna.
Silti Mitsuhisa Kato ja Toyota ovat kiinnostuneita akkuteknologian vaihtoehdoista, koska ne ovat keskittyneet vetypolttokennokäyttöisten ajoneuvojen kehittämiseen. Polttokennoauto Toyota FCV on tarkoitus tulla myyntiin kuluttajille ensi vuoden aikana.
Varmaa on, että sekä sähköautoilla että polttokennoilla on pitkä matka kuljettavanaan, ennen kuin ne voivat saavuttaa samanlaiset kantama- ja hintakriteerit kuin poltto. Vety voi vastata haasteisiin kantomatkan suhteen, mutta vetytankkausasemien ajoneuvot ja infrastruktuuri lupaavat olla kalliita.
Vetyä on vaikea ja kallista varastoida, koska se on varastoitava paineen alla. Tämä ei välttämättä tee tekniikasta käyttökelvotonta, mutta aivan kuten Kato sanoo, että akkutekniikka vaatii kehitystä, niin myös vety.
Edelleen yksi mielenkiintoisimmista tarinoista seuraavien 5–10 vuoden aikana tulee olemaan nähdä, mikä autonvalmistaja panostaa mihin teknologiaan ja kuka menestyy. GM, Hyundai ja Toyota ovat kaikki investoineet voimakkaasti vetyyn, kun taas Nissan, BMW, Audi ja tietysti Tesla ovat kaikki tehneet merkittäviä investointeja sähköautoihin; joten sijoituksista ei ole pulaa nähdäksesi kuka saa tuon Nobel-palkinnon.
Toimittajien suositukset
- Parhaat tason 2 kodin sähköautojen laturit
- Ovatko sähköautot turvallisia? Tässä on tosiasiat akkupaloista autopilottiin
- Miten sää vaikuttaa sähköauton akun kestoon?
- 2022 Kia EV6:n ensimmäinen ajoarvostelu: EV uhmaa odotuksia
- Vuoden 2022 Rivian R1T: n ensimmäinen ajoarvostelu: Ensimmäinen EV-mikroauto asettaa korkealle riman
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
