2015 Jeep Wrangler rajoittamaton arvostelu

Päivitys 19.11.14: Tämä arvostelu kattoi alun perin Jeep Wrangler Unlimitedin mallivuoden 2014. Vuoden 2015 Jeep Wrangler Unlimited on nyt näyttelytiloissa. Auton runkoon tai muotoiluun ei tehty olennaisia ​​muutoksia, mutta uusin malli esittelee muutamia sisustuspäivityksiä ja lisäpaketteja. Kaikki muutokset on lueteltu alla.

• Täysin uusi kahdeksan kaiuttimen äänijärjestelmä parannetulla soundbarilla on vakiona
• Täysin uusi yhdeksän kaiuttimen Premium Alpine -äänijärjestelmä vahvistimella ja subwooferilla on saatavilla
• Uusi vakio Torx-työkalusarja kannen, ovien ja puskurin päätykappaleiden irrotukseen sisältyy kaikkiin malleihin
• Uusi musta teräs- ja 31 tuuman Dueler-rengaspaketti, joka on saatavilla Wrangler Sport -malleihin, sisältää 16 tuuman Low Gloss Black -teräsvanteet ja Bridgestone Dueler A/T Revo2 -renkaat
• Wrangler Rubicon Hard Rock -erikoisversio parantaa off-road-ominaisuuksia erikoisominaisuuksilla ja uudella ainutlaatuisella ilmeellä
• Freedom ja Willys Wheeler Editions palaavat vuonna 2015

Johdanto

Jeep Wrangler on yksi niistä ikonisista amerikkalaisista autoista, Mustangin ja Corvetten tasolla, jonka kuka tahansa planeetalla voi katsoa ja tunnistaa ja arvostaa välittömästi.

Wranglerin sukulinja ulottuu takaisin toiseen maailmansotaan lyömättömänä 4 × 4 -pelinä. Ja vaikka maailma on muuttunut suuresti 1940-luvun jälkeen, Wrangler on kantanut edeltäjiensä arvovaltaa. Se yhdistää uudenlaisen korkean teknologian elektroniikan ja vanhan maailman mekaanisen machismon.

Ei ole kiistatonta, että Wrangler on yksi parhaista käyttövalmiista maastoautoista hinnalla millä hyvänsä. Entä jos ostat Wrangleria ei viikonloppuleluksi, vaan päivittäiseksi kuljettajaksi, jonka viet myös poluille? Millaista se sitten on?

Se on todella outo peto.

Nupin alla

Muutama vuosi sitten Jeep muokkasi Wrangleria hieman ja kiinnitti Chrysler-perheen 285 hevosvoiman, 3,6 litran Pentastar V6:n konepellin alle ja päivitettiin nelivaihteisesta automaattivaihteistosta viisinopeuteen. Tämä teki Wranglerista paljon tehokkaamman, asuttavamman, ja sen piti myös tehdä siitä polttoainetehokkaampi.

EPA arvioi Wrangler Unlimitedin 16 mpg: ksi kaupunki, 20 valtatie, ja yhteispistemäärä on 18 mpg. Sen käytön aikana painoin keskimäärin 15 mpg. Ajoin sillä suurimman osan ajasta 2 × 4 -ajoa sekä kaupunki- ja maantieajossa.

Chrysler 300:n kaltaisissa autoissa Pentastar V6 on vaikuttava voimanpesä. Wranglerin ihon alla se ei ole aivan yhtä kunnioitusta herättävä. Mutta myönnän, että se on parempi näky kuin tila-auton moottori, joka käytti Wrangleria. Kaiken kaikkiaan se on voitto.

Suurin parannus on viisivaihteinen automaatti. Toivon, että Jeep olisi kiinnittänyt kahdeksanvaihteisen autonsa Wrangleriin. Epäilen, että - ja dieselmoottoria - tarjotaan seuraavassa sukupolvessa.

Ovet päälle vai pois?

Olen suuri sekä boxy-autojen että 4×4-maastoautojen fani. Joten Wrangler ampuu useita sylintereitä minulle. Minusta se on neliovisessa "Unlimited" -muodossaan yksi markkinoiden näyttävimmistä SUV-kuorma-autoista. Vain Mercedes G-sarja tulee lähelle.

Astu kuitenkin sisään, ja ihailuni laskee hieman.

Jeepin sisätilat, kuten muun Chrysler-perheen, olivat ennen täysin synkkiä. Ohuella, surkealla harmaalla muovilla peitetty Jeepin sisätilat jättivät matkustajille tunteen, että he olisivat kuolemaantuomitussa vankilassa. Vietä paljon enemmän kuin muutama minuutti 2000-luvun puoliväliä edeltävässä Jeepissä ja sinäkin olisit valmis lähetettäväksi kotiin Jeesuksen luo.

Sen jälkeen kun Chrysler nousi vatsaan, pelastettiin ja italialainen autojätti Fiat osti sen, Jeepin sisätilat ovat parantuneet eksponentiaalisesti. Esimerkiksi Jeep Grand Cherokee on upea paikka, jossa on luonnollista puuta ja nahkaa kauttaaltaan.

Sisustusuudistus on vierähtänyt myös Wrangleriin. Toisin kuin Grand Cherokee, Jeep on jättänyt Wranglerin paljon hyödyllisemmän. Kojetaulu näyttää paremmalta ja palat sopivat yhteen paljon paremmin kuin jokaisessa edellisessä sukupolvessa. Mutta toisin kuin Grand Cherokee, asiat tuntuvat silti halvalta. Instrumentointi tehdään edelleen klassisessa amerikkalaisessa 1980-luvun sinivihreässä valaistuksessa. Jopa Wranglerin Uconnect, joka on valtava edistysaskel, ei ole kovin hieno.

Se, missä Wrangler erottaa itsensä muusta SUV-markkinoista – sen jäljittelykykyjä lukuun ottamatta – on sen kyky irrottaa ovet ja katto. Hitto, voit silti taittaa tuulilasin alas konepellin päälle, vaikka en tiedä miksi tekisit niin. Naamaasi yli 20 km/h iskevä lika ja tuuli satuttaa paljon.

Irrotettavista osistaan ​​ja edullisesta sisustuksestaan ​​huolimatta Wrangler on järkyttävän hiljainen tiellä. En tarkoita vain hiljaisuutta Wranglerille, vaan hiljaisuutta koko autoteollisuudessa. Olen ollut esimerkiksi paljon äänekkäämmässä BMW: ssä.

Tiellä

Kaksiovinen Wrangler heiluu ja kutoo tiellä, sillä etu- ja takapyörät ovat niin lähellä toisiaan, että sen suuret mutarenkaat sallivat sen mutkitella. Unlimited-neliovinen malli tasoittaa tilannetta hieman vetäen etuosaa muutaman tuuman irti takaa. Se ei kuitenkaan ratkaise ongelmaa millään tavalla.

Koska Wrangler on rakennettu äärimmäiseen maastoon, ajon laatu on järkyttävän hyvä. Se kärsii hieman kulmissa, mutta ei niin pahasti kuin luulisi, varsinkin kun otetaan huomioon koko paketin hienostumattomuus. Isku kuitenkin kolaukseen, ja suuret renkaat ja taitava jousitus imevät sen helposti. Se on uskomattoman mukava ajo… suorassa linjassa. Jos saat sen yhteen.

Poistu ja mietitään tätä

Vein parhaan ystäväni Peterin Wrangleriin ja samalla kun meillä oli hauskaa, Peter totesi, että Wrangler oli kohtuuttoman halpa.

"Paljonko tämä maksaa?" Hän kysyi.

"Kun se istuu, 36 050 dollaria."

"Se on aivan liikaa." Hän naurahti.

"Kyllä, mutta tämä Unlimited Sport alkaa hintaan 26 195 dollaria." Vastasin.

"Jumalani! Mitä ylimääräinen 10 000 dollaria ostaa sinulle?"

"Muita pientä lukuun ottamatta se on lähinnä automaattivaihteisto ja musta pyöräpaketti." Sanoin tutkien ikkunatarraa.

Peter oli kiinni jostakin, josta olin jättänyt huomaamatta, vaikka tunsin itseni äärimmäisen maskuliiniseksi risteilyssäni kaupunki kirkkaan punaisessa 4 × 4:ssä: Wrangler on itse asiassa erittäin huono auto vuoden 2014 standardien mukaan, varsinkin raha.

Olin jäänyt kiinni sen röyhkeästä ulkonäöstä, sen hiljaisesta sisusta, sujuvasta ajosta ja sen kyvystä - hetkessä - irrottaa iho ja suunnata kukkuloille.

Myönnettäköön, että en osallistunut mihinkään tuohon 4×4-seikkailuon ilman ovea. Minun mielestäni tarvitsin kuitenkin vain tietää, että pystyn, päästäkseni romanttiseksi ja haikeaksi Wranglerin ratin taakse.

Järkyttyneenä takaisin todellisuuteen, minäkin olin hieman kauhuissani asiasta. Se ei tarkoita, että se olisi pesu. Suosittelen edelleen Wrangleria niille, jotka haluavat tuoreen 4×4-näyttelytilan. Et todellakaan voi voittaa sitä rahalla.

Jos aiot kuitenkin hankkia sellaisen, hanki yksinkertaisin malli. Muutamat Jeepin tarjoamat päivitykset ovat hurjan ylihinnoiteltuja eivätkä lisää hienostuneisuutta tai turvallisuutta millään tavalla. Joten sanon, että ohita ne. Hanki 27 000 $ Unlimited ja teeskentele, että jokainen päivä on safari. Muussa tapauksessa saatat yhtä hyvin käyttää ylimääräistä 2 000 dollaria ja saada Mercedes CLA: n. Tiedäthän, auto, jossa ystäväsi ja perheesi eivät häpeä tulla nähtyään enemmän kuin pienellä turvallisuudella ja hienostuneella tavalla.

Huiput

• Off-road-kyky
• Lohkomaiset, maskuliiniset vartalonlinjat
• Parannettu V6 teho
• Hiljainen sisustus

Matalat

• Vaikea pitää sitä suorassa linjassa
• Huono polttoainetalous
• Tuntuu halvalta

Toimittajien suositukset

• Jeep Grand Cherokee 4xe ensimmäisen ajon arvostelu: Tee-se-all-laajennus
• Jeepin ladattava hybridi Wrangler vaeltelee hiljaa ulkona
• Ford Bronco vs. Jeep Wrangler
• Hellcat-moottori sopii Jeep Gladiatoriin ja Wrangleriin, mutta siinä on ongelma
• 2018 Jeep Wrangler JL -runkovika voi pakottaa myynnin keskeyttämään, vedä pois