2018 Cadillac CT6 ensimmäinen ajoarvostelu

2018 Cadillac CT6 ensimmäinen ajo

MSRP $54,095.00

"2018 Cadillac CT6:n Super Cruisen autonominen vetovoima tekee täsmälleen sen, mitä Cadillac sanoo tekevänsä."

Plussat

• Super Cruise toimii ilmoituksen mukaisesti
• Erittäin mukava
• Tehokas ja nopea
• Hierontatoiminto on erinomainen pitkillä ajomatkoilla
• Hyvä käyttöliittymä tekniikkaan

Haittoja

• Korkea hintalappu autonomiselle
• Satunnaisia ​​häiriöitä itseohjauksessa

Cadillac esitteli täysikokoisen CT6-sedanin 2015 New Yorkin autonäyttely mallivuoden 2016 tarjouksena. Se oli rohkea muutos takaisin takavetoiseen (ja nelivetoiseen) alustaan ​​Cadillacin lippulaivamallille, ja se osoitti, mihin Cadillacin presidentti Johan de Nysschen vie brändin. CT6 on ollut menestys Cadillacille kahden ensimmäisen tuotantovuoden aikana ja sen kanssa yksi suuri poikkeus vuosimalli 2018 on jatkoa lanseerausmallille.

Mikä on uutta

Vuoden 2018 CT6:n suuri uutinen on Super Cruisen esittely – rajoitettu itseohjautuva ominaisuus, jonka avulla voit irrottaa kätesi kokonaan ohjauspyörästä tietyissä kontrolloiduissa olosuhteissa.

Nämä ehdot ovat, että kaikkien automaattisten turvajärjestelmien on oltava päällä, mukaan lukien mukautuva vakionopeudensäädin, ja sinun on ajava Interstate-moottoritiellä. On vielä muutama tähti ja varoitus, mutta siinä se.

Ensimmäisellä ajollamme ajoimme CT6:lla noin 800 mailia Santa Festä, New Mexicosta, Santa Monicaan, Kalifornia. Teimme noin 750 mailia koko moottoritien matkasta Super Cruisen alla, ja se toimii niin kuin Cadillac sanoo toimivansa. Ensimmäiset hetket kädet irti ratista voivat olla pelottavia, mutta muutaman minuutin kuluttua alat luottaa autoon. Ensimmäisen matkapäiväsi lopussa Super Cruisen kanssa ajattelet, että jokaisen auton pitäisi tarjota tämä tekniikka.

Trimmustasot ja ominaisuudet

The Cadillac CT6:ssa on pitkä lista varustetasoja ja vaihtoehtoja. Perusmallissa CT6 on 2,0-litrainen turboahdettu moottori, jonka teho on 265 hevosvoimaa ja 295 paunaa. vääntömomentti yhdistettynä kahdeksanvaihteiseen automaattivaihteistoon ja takavetoon hintaan 55 090 dollaria ovi. Voit päivittää Luxury-varusteluun noin 5 000 dollarilla lisää ja saada lisää tavaraa, mutta et Super Cruisea.

Jos valitset toisen kahdesta V6-moottorista, saat AWD: n ja voit valita tavallisesti hengittävän 3,6 litran välillä Tehdas, jonka teho on 335 hevosvoimaa ja 284 naulaa, tai hot rod 3,0-litrainen twin turbo V6 404 hevosvoimalla ja 400 punta-jalkaa. Voit saada normaalin V6:n perusverhoiluna 57 090 dollarilla tai korkeammilla varusteilla aina platinaan asti hintaan 85 290 dollaria. Jos törmäät kaksoisturbo V6:een, hintalappu alkaa 66 190 dollarista Luxury-verhoilussa.

Tässä on asia – saadaksesi Super Cruisen sinun on ostettava huippuluokan platinaverhoilu tai tilattava se 5 000 dollarin erikoisvaihtoehtona toiseksi parhaassa Premium Luxury -varustelussa. Edullisin hinta Super Cruisen saamiseen on normaalilla V6:lla Premium Luxury -varustelussa Super Cruise -paketilla hintaan 71 290 dollaria. Mutta luota meihin, jos olet menossa sinne, haluat todella ostaa ensimmäisen luokan lipun ja saada turbo V6:n platinaverhoilulla hintaan 89 290 dollaria.

Teknologian yleiskatsaus

CT6:ssa on kaikki Cadillacin uusimmat kellot ja pillit, ja ne ovat vakiona, kun pelaat sillä tasolla, jolla saat Super Cruisen. Siinä on aktiivinen takapyöräohjaus, mukautuva vakionopeudensäädin, pimeänäkö, automaattinen jarrutus eteen ja taakse, surround-kamera ja todella mukava infotainment-järjestelmä. Ota tämä kaikki annettuna.

Tämän auton teknologinen ihme on Super risteily. Näin se toimii: Cadillac lähetti joukon erikoisvarustettuja autoja ja ne kartoittivat jokaisen mailin Yhdysvaltojen ja Kanadan Interstate-moottoritiejärjestelmistä. He käyttivät sen tekemiseen korkearesoluutioista GPS: ää, kameroita ja lasertutkaa (LIDAR), ja he kirjasivat jokaisen kaistan, jokaisen rampin ja offrampin sekä jokaisen kaarteen ja huomionarvoisen osan yli 160 000 mailia tiellä. Se on nyt omaisuutta, joka kuuluu Cadillacille, ja CT6:lla on pääsy tähän karttaan.

CT6:n sisällä on LIDAR, etu- ja takakamerat sekä GPS-järjestelmä, joka pystyy määrittämään, millä kaistalla olet millä tahansa Pohjois-Amerikan osavaltioiden välisellä moottoritiellä. Auto yhdistää tunnetun kartan tiellä näkemäänsä ja hallitsee nopeuttasi ja ohjaustasi sen mukaisesti. Super Cruise käyttää mukautuvaa vakionopeudensäädintä pitääkseen seurantaetäisyyden, jos liikenne hidastuu, mutta vapaalla tiellä se kulkee määrittämälläsi nopeudella, jopa 85 mph.

SAE: n määritelmä a Taso 3 autonominen ajo järjestelmä on "Automaattisen ajojärjestelmän ajotilakohtainen suorituskyky dynaamisen ajotehtävän kaikissa osa-alueilla odottaa, että ihmiskuljettaja vastaa asianmukaisesti pyyntöön puuttua asiaan." Sitä Super Cruise tekee moottoritiellä vähiten. Varoitus, joka ihmiskuljettajan on oltava valmis vastaamaan on kuitenkin kriittinen.

Jeff Zurschmeide / Digitaalitrendit

Cadillac-järjestelmä käyttää ohjauspylvääseen asennettua kameraa katsomaan kuljettajaa Super Cruisen ollessa kytkettynä. Kuva analysoidaan sen määrittämiseksi, katsotko tietä, infotainment-järjestelmää, puhelintasi vai otatko päiväunet. Jos järjestelmä luulee, että et kiinnitä huomiota tiehen, CT6 aloittaa lisääntyvän varoitussarjan kiinnittääkseen huomiosi. Jos et reagoi, järjestelmä aktivoi lopulta vilkut, hidastaa autoa varovasti kaistallesi pysähtymiseen ja ilmoittaa OnStarin avulla viranomaisille, että olet tajuton ja tarvitset apua. Järjestelmä toimii erittäin hyvin, etkä pääse siitä eroon paljon hölmöilyä ennen kuin se pyytää sinua kiinnittämään huomiota.

Huomiojärjestelmä on enemmän kuin vain lakisääteinen vaatimus. Super Cruise -järjestelmä on edelleen jyrkästi rajoitettu siinä, mitä se tekee ja mitä se ei tee. Järjestelmä ei esimerkiksi vaihda kaistaa. Jos olet oikealla kaistalla, kun kytket Super Cruisen, auto pysyy oikealla kaistalla riippumatta siitä, mitä. Jos tulet hitaasti liikkuvan ajoneuvon kyytiin, CT6 hidastaa ja seuraa perässä. Sinun on otettava pyörä ja vaihdettava kaistaa, mikä kytkee Super Cruisen pois päältä hetkeksi. Mutta jos kaikki on hyvin, Super Cruise tulee takaisin, kun olet asettunut uudelle kaistalle.

Toinen asia on, että Super Cruise luottaa mielikuvaansa edessä olevasta tiestä, ja jos kuva jostain syystä hämmentyy, systeemi pyytää sinua ottamaan pyörän. Se voi johtua päällysteen muutoksesta, epäselvistä kaistamerkinnöistä tai jostain muusta syystä, joka ei tuolloin ole sinulle selvää. Super Cruisella on enemmän ongelmia kaupunkien moottoriteillä kuin maaseudulla, eikä se reagoi lainkaan mahdollisiin vaaroihin, kuten liikenteen yhteensulautumiseen. Super Cruise pitää kurssin ja nopeuden, mutta sinun on oltava valmis tekemään nopea kaistanvaihto, jos toinen kuljettaja yrittää sulautua autoosi.

Sisustus ja viimeistely

Super Cruise antoi meille mahdollisuuden nauttia Cadillacin mukavuuksista. CT6 on todella hyvin tehty. Se on erittäin mukava ja hiljainen sisällä. Pääominaisuus, jonka haluat pitkällä ajomatkalla, on hierontatoiminto etuistuimissa. Hierontajärjestelmässä on 15 erillistä asetusta hoidon mukauttamiseen. Lisäät vain vähän istuinlämpöä, asetat hieronnan haluamaasi tyyliin ja katselet ohitse kulkevia maisemia pitääksesi Super Cruise -järjestelmän tyytyväisenä. Se on aika hyvä elämä.

Puuverhoilu on tietysti hieno ja 34-kaiuttimen Bose Panaray -äänijärjestelmä tarjoaa upeita sävelmiä. Voit käyttää neljän vyöhykkeen ilmastointijärjestelmää ja lämmitystä tai ilmanvaihtoa istuimessasi pitämään olosi täydellisen mukavana. Myös ohjauspyörä on lämmitetty, mutta et pidä siitä kiinni suurimman osan ajasta. Jos ajat takana, sinulla on elokuvanäytöt. Lyhyesti sanottuna tässä autossa on kaikki mitä voit odottaa huippuluokan Cadillacilta.

Ajokyky ja MPG

Testasimme 3,0 litran twin-turbo V6:ta AWD: llä, ja siinä on varmasti runsaasti tehoa, vaikka CT6 painaakin peräti 4 399 kiloa. Saat 0–60 ajan noin viiden sekunnin tasaisena ja huippunopeuden jossain yli 150 mph. Et odottaisi vähempää, eikö niin?

Platinum-verhoilussa CT6:ssa on magneettinen ajonhallinta, ja sinulla on Touring-, Sport- ja Snow/Ice-tilat käden ulottuvilla. Touring-tila on erittäin pehmeä, ja voit kellua kaikkien kohoumien yli klassisessa Cadillac-tyylissä. On syytä huomata, että kolhut eivät näytä häiritsevän Super Cruise -järjestelmää ollenkaan.

Jos valitset Sport-tilan, magneettijärjestelmä kiristää kaiken mukavasti. Saat kiinteän mutta tasaisen ajon, jonka avulla voit ajaa CT6:ta kuin erittäin suurta AWD-urheilua sedan. Se on edelleen täysikokoinen, mutta se ei ole isoisän auto. Joten et pitäisi CT6:ta ratapäivä- tai autocross-autoehdokkaana, mutta se ajaa erittäin mukavasti.

Rehellisesti sanottuna emme kiinnittäneet mitään huomiota polttoainetalouteen. Juosimme aavikon läpi nopeudella 75 mph nauttien AC: sta ja hieronnasta. EPA sanoo, että vuoden 2018 CT6, jossa on turbo V6, saa 18 MPG kaupunkia ja 26 MPG moottoritietä, ja se kuulostaa oikealta.

Takaisin Super Cruiseen, kuljettajan paikalta, tässä on mitä näet. Kun käynnistät CT6:n, mukautuva vakionopeussäädin on oletuksena päällä. Ajat normaalisti ja tulet moottoritielle.

Kun asettut omalle kaistallesi, järjestelmä näyttää pienen ohjauspyöräkuvakkeen kojelaudassa. Se on signaalisi siitä, että Super Cruise on saatavilla. Joskus se syttyy ja sammuu, jos et ole keskellä kaistaa. Mutta kun se on päällä, painat vain Super Cruise -painiketta ohjauspyörässä aktivoidaksesi järjestelmän. Tuntuu kuin auto putoaisi uraan keskellä kaistaa ja jää sitten sinne.

Jeff Zurschmeide / Digitaalitrendit

Ohjauspyörä on kuvauksen arvoinen. Pyörän yläosa on muovia, ja siinä on kyky hehkua eri väreissä. Super Cruise -järjestelmä kertoo sinulle, kuinka se toimii. Se hehkuu vihreänä, kun Super Cruise on päällä, tai vilkkuu vihreänä, kun se tarvitsee huomiota. Pyörä hehkuu sinisenä, kun Super Cruise on valmis kytkeytymään, ja se hehkuu tai vilkkuu punaisena, kun jokin on vialla ja sinun täytyy ottaa pyörä.

Pieniä poikkeavuuksia Super Cruisessa ilmenee aika ajoin. Kun olet vasemmalla tai keskikaistalla ja ohitat ison kuorma-auton oikealta puoleltasi, CT6 näyttää mukavalta kohti kuorma-autoa. Se on vain tuuma tai niin, mutta tarpeeksi, jotta huomaat. Ja jos kaista levenee tulevaa ramppia varten, CT6 yrittää keskittää itsensä leveämmälle jalkakäytävälle, sitten se joko palaa kaistalleen tai pyytää apua, kun ramppi ohittaa. Mutta joskus tuntuu, että auto ajattelee poistumisesta rampin puolestasi.

Turvallisuus

Kuten arvata saattaa, CT6:ssa on kaikki aktiiviset ja passiiviset turvalaitteet, jotka autoteollisuus tuntee vuonna 2018. Nämä turvalaitteet yhdessä tekevät Super Cruise -järjestelmän mahdolliseksi, ja se on ikkuna ajon tulevaisuuteen, jossa auto pitää silmällä, vaikka et tekisi sitä.

Cadillac ei halunnut eikä voisi markkinoida Super Cruise -järjestelmää ilman luottamusta sen turvallisuuteen. Tason 3 järjestelmänä kuljettaja on edelleen vastuussa siitä, minne auto menee, ja näin on todennäköisesti jonkin aikaa. Autonomian tasolla 4 autonvalmistaja on vastuussa kolareista, eikä se ole vastuu, jota he aikovat ottaa kevyesti.

Johtopäätös

Vuoden 2018 Cadillac CT6 on todella mukava luksus- ja suorituskykyauto. Se on annettu. Super Cruise tekee juuri sen, mitä Cadillac sanoo tekevänsä, ja se on iso askel kohti täysin autonomista ajamista. Toki voit osoittaa järjestelmän rajoituksia, mutta Super Cruise on kuin tanssiva sammakko. Voit arvostella liikkeitä, mutta hämmästyttävää on, että se tanssii ollenkaan.

Super Cruisen kanssa varustetun CT6:n pääasia on, että jos vietät paljon aikaa maaseudun Interstaten risteilyille, tulet rakastamaan itseohjautuvaa ominaisuutta. Voit nauttia maisemista, saada hierontaa, siemailla lattea ja soitella sävelmiäsi. Se maksaa sinulle paljon rahaa tänä vuonna, mutta odotamme tämän järjestelmän siirtyvän Cadillacin tuotevalikoimaan seuraavien vuosien aikana, ja hinta laskee. Muut autonvalmistajat työskentelevät samanlaisen tekniikan parissa, ja tulemme todennäköisesti näkemään uutta kehitystä nopeasti. Se on rohkea uusi maailma, jossa on tällaisia ​​ajoneuvoja.

Toimittajien suositukset

• Hyundai Ioniq 6:n ensimmäinen ajoarvostelu: tervetuloa tulevaisuuteen
• Cadillac Lyriqin ensimmäinen ajoarvostelu: Sähköinen manifesti
• Cadillac Super Cruise vs. Tesla Autopilot
• GM pyytää vihreää valoa itseohjautuvien autojensa ohjauspyörän hylkäämiseksi
• Sunlight voi sammuttaa Cadillacin Super Cruisen handsfree-ajotekniikan