Vuoden 2013 Ford Shelby Mustang GT500 arvostelu

2013 Ford Shelby Mustang GT500

Pisteiden tiedot

"Tämä on sellainen auto, joka voi tehdä enemmän kuin vain saada sinut vaikeuksiin Johnny Lawn kanssa."

Plussat

• Lihasautotyyli urheiluauton ohjauksella
• Häpeämätöntä voimaa ja nopeutta
• Superauton suorituskyky perävaunun hinnoittelussa (odottakaa, saanko sanoa niin? Kutsu sitä "kauppakoriksi")

Haittoja

• Jarrut eivät ole tehty kestävyyttä varten
• Vetoa ei ole helppo saada
• Keskimääräinen sisustus ja viimeistely

Kuka tahansa, joka loi lauseen "vähemmän on enemmän", ei ilmeisestikään koskaan istunut Fordin insinöörien kanssa. Tai ehkä nuo Ford-kaverit olivat vain lapsuuden tähtiä King of the Hillissä, mutta joka tapauksessa vuoden 2013 Shelby GT500:ssa on eniten.

662 hevosvoimalla sillä on koko alan tehokkain tuotanto V8. Nopeudellaan 202 mailia tunnissa, sillä on suurin huippunopeus kaikista sitä edeltäneistä Mustangeista. Ja hei, perushinnalla, joka laskee alle 55 000 dollariin, se tarjoaa myös edullisimman tavan ostaa koko karjan poneja.

Kuten nykyiset Ford Raptor ja vanhan koulun Ford GT, Shelby GT500 on Fordin skunkworksin, Special Vehicle Teamin tai SVT-divisioonan tuote. Ymmärtääkseen paremmin, mikä tekee näistä autoista erityisiä, Ford heitti meille avaimet ja ehdotti, että pysyisimme poissa märiltä teiltä. Huomioitu.

Mikä on uutta

Vuoden 2013 Shelby GT500 näyttää hieman erilaiselta kuin viime vuoden malli, mutta ei paljon. Siinä on LED-ajovalot, gunmetal-pyörät ja sen muotoilu on kevyesti hierottu. Se ei kuitenkaan tee vuodesta 2013 erityistä vuotta GT500:lle. Tässä autossa on kyse voimasta: hedonistisesta, väärentämättömästä tehosta. Vuoden 2013 mallissa on 662 hevosta 112 hevosvoimaa lisää kuin viime vuoden malli, ansaitsemalla maineen tehokkaamman V8:n tuottamisesta kuin mikään muu markkinoilla oleva V8… koskaan.

Se on 5,8-litrainen V8, jossa on ahdin, joka tuottaa valtavan 631 lb-ft vääntömomentin, ja on lähes mahdotonta estää takapyöriä pyörimästä. Mihin 662 hevosvoimaa ja niin paljon vääntöä laskeutuu suorituskykyisten autojen valtakuntaan? Ylös kalleimpien Porschejen ja Ferrarien kanssa – ja kilpailijoiden, kuten Corvetten, Camaro ZL1:n ja Challenger SRT8:n, yläpuolella. Onko se yhtä hienostunut kuin Ferrari tai Carrera 4? Ei, mutta se ei ole (hinta)kohta, ja se todennäköisesti näyttää suurimman osan näistä autoista, että sen takavalot ovat vetoliuskassa. Vaaleanpunainen lippa, kiitos.

Superauton kaltainen lihas ei kuitenkaan ole paljon arvokasta, jos et pysty pitämään sitä tiellä, ja SVT: n insinöörit ovat myös Shelbylle on tehty enemmän kuin vain muutama jousitus ja ohjelmistopäivityksiä tehdäkseen tästä lihashirviöstä jonkin verran ketterä. SVT-paketin avulla GT500 saa säädettävät vaimentimet ja kilpailun mukaan viritetyn jousituksen, ja jokaisessa autossa on sisäänrakennettu Mustang Track -sovellukset, Brembo-jarrut ja laukaisuohjausjärjestelmä. Koska tarvitset niitä.

Joten vaikka vuoden 2013 Shelby GT500 saattaa näyttää vuoden 2012 mallin lähisukulaisuudesta, se on pohjimmiltaan täysin erilainen peto alla, ja pidämme siitä vielä enemmän tällä tavalla.

Keski-Amerikan kuninkaallinen

Se on mielenkiintoinen kokemus ajaa ympäriinsä GT500:lla. Tämä kirjailija asuu keskellä kaupunkia, ja kesti alle viisi minuuttia tajuta, että tämä auto ei arvostanut naapurustoa ja naapurit eivät arvostaneet autoa. Se on äänekäs. Syvä, kupliva pakoputki on lihasauton kauneus, mutta sitä ei voi hillitä. Naapurit valittivat, että he kuulivat sen heräävän henkiin autotallissa, kuulleensa sen kaikuvan rakennusten välistä se ajoi kadulla, ja he kuulivat renkaiden sirkutuksen, kun se ajoi ulos ajotieltä aamu. He eivät vain saaneet Mustangin mekaanista loistoa, mitä niiden lähes steriileillä 328i: illä ja SLK: illa.

Lisäksi rikkinäiset tiet ja puskurista puskuriin kulkeva liikenne eivät myöskään olleet Mustangin ystäviä. Street-slick-renkaiden ja erittäin lujan jousituksen ansiosta kuoppien väistämisestä tuli enemmän välttämätöntä kuin peli, jolloin muut kuljettajat voivat poiketa ja ampua minua murhaavia tuijotuksia enemmän kuin muutama ajat.

Siksi otin sen Atlantan eteläpuolelle Georgian viljelysmaille.

Sieltä löysimme avoimia teitä, joilla Shelby sai laukkaa, ja yleisön, joka haaveili tällaisen auton omistamisesta jonain päivänä. Kun kaupunkilaiset kutsuivat sitä yksinkertaisesti "Mustangiksi", metroalueen ulkopuolella olevat ystävämme tiesivät tarkalleen, mitä tämä oli.

Täällä "Shelby" oli perinnön sana, ja "GT500" oli karjan kuningas. Jopa huoltoasemilla, joita tämä janoinen auto näkee paljon, ihmiset pysähtyivät jakamaan tarinoita (tai tarinoita, joita he olivat kuulleet) Mustangeista, jotka voittivat kilpailuja Camarosta vastaan ​​tai kuinka veljenpoika nimettiin Carrollin mukaan Shelby. Tämän ansiosta GT500 on luultavasti nopein koskaan ajamani asia, joka on otettu niin lämpimästi vastaan. Ehkä se johtuu siitä, että se on isänmaallinen auto, tai ehkä siksi, että voit päästä sellaiseen sellaisella rahalla, joka näyttää saavutettavissa olevalta rahalta, mutta joka tapauksessa GT500 on sellainen auto, joka ei jätä ihmisiä tekemään olettamuksia siitä, miltä näet itsesi – se on enemmän kuin "hyvä poika, joka onnistui" -tunnetta, ja se tuntui kodilta minä.

Ratin takana

Auton kutsuminen nopeaksi olisi vähättelyä. Vakava sellainen. Shelby GT500 tarjoaa vaarallisia nopeusominaisuuksia, jotka vaativat todella hienovaraisuutta ajaakseen laillisilla nopeuksilla. Mutta se ei ole myöskään menneen vuoden muskeliauto – tämä Mustang on sitä älykkäämpi. Kun olet tottunut massiiviseen vääntömomenttiin ja opit, että jopa kaasupolkimen höyhentäminen kerää enemmän nopeutta kuin sinä todennäköisesti koskaan todella tarvitset, huomaat, että jousitus on todella hienostunut ja auton paino tekee siitä hyvin ennustettavan kone.

Kyllä, se haluaa astua ulos vuorotellen, mutta se ei irtoa kokonaan, ellet vain kiinnitä huomiota. Paina poljin lattialle pysähdyksestä, ja takapää kääntyy, mutta se löytää suoran linjansa. Lopulta. Tuntuu kuin James Bond olisi mennyt Halloween-juhliin NASCAR-kuljettajana smokissa. Se on hienostunut, pieni maa ja sitten jalostettu uudelleen alla, mikä tekee saatanan nopeasta autosta, jolla on liikkeet ja älykkyys selviytyäkseen seuraavaan tehtävään.

Jarrut ovat vahvat ja tuntuvat hyvältä lyhyillä ajomatkoilla, mutta jatkuva aggressiivinen käyttö johtaa merkittävään häipymiseen. Valitettavasti en saanut mahdollisuutta viedä autoa radalle, joten en voinut hyödyntää Track Apps -tekniikkapaketin sisäänrakennettuja kierrosajastimia ja muita tekniikoita. Voimme kuitenkin nähdä, missä niistä olisi hyötyä suorituskyvyn testaamisessa – tai vain kierrosaikojen parantamisessa. Sovellukset voivat ajastaa 0-60, 0-100, 1/8^th ja neljännesmailin aikoja, mittaa vetovoimasi kiihdytyksessä, jarrutuksessa ja kaarressa ja mittaa myös jarrutustehoa. Olemme nähneet tällaisia ​​työkaluja muissa, kalliimmissa suorituskykyautoissa ennenkin, on hienoa nähdä, että myös Mustang GT: n omistajat pitävät niistä.

Sen arvoinen?

Vuoden 2013 Shelby GT500 tarjoaa mielenkiintoisen arvoehdotuksen. Jos olet sellainen kaveri tai tyttö, joka on aina rakastanut Mustangeja, se on sinua varten. Ja jos olet tyyppi, joka nauttii esittelytaidosta, tämä on suhteellisen edullinen tapa torjua muutama paljon eksoottisempi auto vetokilpailuissa. Kannustan kuitenkin kaikkia GT500:aa ostavia käymään muutaman suorituskyvyn ajokurssin ennen oston tekemistä (tai pian sen jälkeen). Tämä on sellainen auto, joka voi tehdä enemmän kuin vain saada sinut ongelmiin Johnny Lawn kanssa. Valtavan voimansa ansiosta se voi olla vaarallinen auto, kun sitä ajetaan ilman taitoa tai hillintää, ja vaarallisempi kuin useimmat.

Mutta sitten taas, se tekee Shelby Mustang GT500:sta niin hauskan. Se on todellinen lihasauto, ja toistaiseksi se on myös luokkansa lihaksikkain.

Pisteet: 8 Se on uskomattoman voimakas ja yllättävän ketterä, mutta siitä puuttuu silti hienostuneisuutta.

Huiput

• Lihasautotyyli urheiluauton ohjauksella
• Häpeämätöntä voimaa ja nopeutta
• Superauton suorituskyky perävaunun hinnoittelussa (odottakaa, saanko sanoa niin? Kutsu sitä "kauppakoriksi")

Matalat

• Jarrut eivät ole tehty kestävyyttä varten
• Vetoa ei ole helppo saada
• Keskimääräinen sisustus ja viimeistely

Toimittajien suositukset

• 2020 Chevrolet Camaro vs. 2020 Ford Mustang
• 2021 Ford Mustang Mach-E ensimmäinen ajoarvostelu: Sähköinen lihas
• 2021 Ford Mustang Mach-E tarjoaa Active Drive Assist handsfree-ajotekniikan
• Useimmat Ford Mustang Mach-E -varaustelineet sopivat laajennetun kantaman akulle
• Ford voisi rakentaa seuraavan Mustang-vaikutteisen sähköautonsa Volkswagenin luille