2015 Land Rover Range Rover Sport V6
"Ylellinen, tehokas, suorituskykyinen, tyylikäs ja suhteellisen tehokas, vuoden 2014 Range Rover Sport ottaa kruunu monipuolisimpana ja kaikin puolin nautinnollisimpana ajoneuvona täysikokoisessa ylellisessä 4x4-autossa markkinoida."
Plussat
- Moderni, hyvin tehty sisustus
- Tasainen ja tehokas voimansiirto
- Muodikas, kehittyvä ulkomuoto
- Off-road-kyky
- Poikkeukselliset ajo-ominaisuudet tiellä
Haittoja
- Säälittävä standardi äänijärjestelmä
- Sisätiloista puuttuu visuaalinen lämpö
Päivitys 12-5-14: Tämä arvostelu kattoi alun perin Range Rover Sport V6:n vuoden 2014 mallin, mutta vuoden 2015 malli on nyt esittelytiloissa. Runko ja sisustus pysyvät pääosin ennallaan, mutta voit tarkastella uusia teknisiä tietoja alta.
- Uusi 550p ahdettu V8-moottori viritetyllä nelivetoisella alustalla
- Valinnainen kuljettajan apupaketti, joka sisältää liikennemerkkien tunnistuksen, kaistavahtivaroituksen, rinnakkaispuiston, pysäköinnin, kohtisuoran puiston ja 360 asteen pysäköinnin etäisyyden hallinnan
- InControl-sovellukset saatavilla
- Uudistetut ilmaston mukavuus- ja näkyvyyspaketit, joissa kuolleen kulman valvonta sekä sulkeutuvan ajoneuvon tunnistin ja peruutusliikenteen tunnistus
- SiriusXM satelliittiradio
- Puddle-lamput heijastavat nyt ajoneuvon siluetin ajoneuvon nimen sijaan
Kun istun tässä yrittäessäni määritellä Land Roveria, mieleeni ponnahtavat kuvailijat lukevat kuin bush-liigan Don Draperin kauheita, laiskoja kliseitä: "Land Rover on luksusta. Land Rover on suorituskykyä. Land Rover on tinkimätön maastokyky.
Yritän kuinka tahansa, jos olen rehellinen itselleni, kliseet ovat kaikki, jotka tuntuvat sopivalta. "Land Roverit ovat yhtä kotonaan punaisen maton edessä kuin Etelä-Amerikan joessa."
Ja vaikka se tuntuu joltain, jonka olisin lukenut mainoksesta parivan luksuslehden takakannessa, se on totta. Monet autonvalmistajat pitävät ylellisyyttä, ajodynamiikkaa ja off-road-kykyä brändi-identiteettinsä ytimessä. Kukaan ei suorita sitä kuten Land Rover. Ja mikään sen ajoneuvoista ei ole parempi esimerkki tästä ydinkliseestä kuin vuoden 2014 Range Rover Sport.
Liittyvät
- Land Rover Defenderistä voi tulla luonnollisen kokoinen kauko-ohjattava auto
- Land Rover antaa tunnusomaiselle Defenderille 2000-luvun muodonmuutoksen
- Jaguar Land Rover kehittää tätä hämmästyttävää 3D head-up -näyttöä
Ahdettu
Kun Land Rover esitteli Range Rover Sport -mallin vuonna 2005, se ajoi LR4-alustalla, mikä tarkoitti, että se ei todellakaan ollut Range Rover. Huolimatta siitä, että tarjolla on samat kaksi suurta moottoria (vapaasti hengittävä 5,0 litran V8 ja ahdettu 5,0 litran V8) huippuluokan Range Roverina, se oli silti vain LR4 tiukasti istuvassa Rangiessa smokki.
Range Rover Sport on saanut täyden Range Roverin pihvi- ja munuaispiirakkahoidon.
Toisen sukupolven osalta Range Rover Sport saa kuitenkin täyden Range Roverin pihvi- ja munuaispiirakkahoidon. Tämä tarkoittaa, että sen taustalla on nyt sama alumiiniarkkitehtuuri kuin sen isoveljessä Range Roverissa.
Ja kahden V8:n sijaan siinä on nyt joko ahdettu 3,0-litrainen V6, joka tuottaa 340 hevosvoimaa ja 332 naulajalan vääntömomentti tai edellä mainittu ahdettu 5,0-litrainen V8, joka tekee 510 hv ja 461 lb-ft Molempien takana on uusi kahdeksanvaihteinen automaatti, joka lähettää voiman kaikille neljälle pyörälle Land Roverin pysäyttämättömän Terrain Response -nelivetojärjestelmän kautta.
Vaikka Land Rovers on pitkään tunnettu polttoainetta imevinä brittiläisinä maankesyttäjinä, uudessa Range Rover Sportissa on älykäs start-stop-järjestelmä, joka sammuttaa moottorin jarruvaloissa. Tämän ansiosta Sport on sekä tehokas liikkeellä että suhteellisen polttoainetehokas kaupungilla.
Sisustus
Jeremy Clarkson Top Gear kutsui kerran oikean Range Roverin sisätilaa planeetan mahtavimmaksi sisustukseksi. Ilahduttavaa on, että Sport seuraa Rangien jalanjälkiä; sen sisustus on täydellinen sekoitus huippuluokan brittiläistä muotoilua, joka on sekoitettu järkevään tekniikkaan ja hillittömyyteen.
Kojelaudan pääosa on yksittäinen pala, joka on peitetty näyttävällä manaatinnahalla.
Kojelauta on modulaarinen, ja rakastan sen ulkonäköä. Kojelaudan pääosa on yksittäinen pala, joka on peitetty näyttävällä manaatinnahalla. Keskellä on luukku infotainment-yksikköön.
Monet autonvalmistajat kamppailevat oikean määrän kojelaudan säätimien ja painikkeiden kanssa, ilmastointisäätimestä tietoviihdejärjestelmään. Acuralla on aivan liian paljon ja BMW: llä liian vähän. Uskallan kuitenkin väittää, että Land Rover on hallinnut kojelaudan suunnittelutanssin.
Infotainment-järjestelmää voidaan ohjata kosketusnäytöllä tai muutamalla hyvin sijoitetulla painikkeella. Samoin voi tehdä ilmastoinnin. Alempana keskipinosta löytyy vaihteisto ja Terrain Response 4×4 -säätimet, joihin kuuluvat General, Grass/Gravel/Snow, Mud/Ruts, Sand ja Rock Crawl.
Vaikka Range Rover Sportin sisustuksen materiaalit ja asettelu ovat kiistatta huippuluokkaa, minusta tuntuu, että se vääristää sitä puolta, että se on liian antiseptinen. Istuvuus ja viimeistely ovat vertaansa vailla, mutta se voisi käyttää lämpimämpiä sävyjä. Puinen aksentti pärjäisi täällä pitkälle. Tämä on tosin huolestuttava, sillä Sportin sisustus on henkeäsalpaava ja jäykkä.
Tiellä
Sen lisäksi, että se jaetaan oikean Range Roverin kanssa, Sportin 3,0-litrainen ahdettu V6 löytyy myös Jaguar F-TYPEsta. Siellä V6 on muriseva, ilkeä asia. Paljon suuremman, raskaamman Sportin konepellin alla se on hieman hillitty.
Jagin korvia särkevä V6-huuto on – Sportin runkokiskojen välissä – vaimennettu useimpien V6-mallien stereotyyppiseen surinaan. Tämä on jyrkässä ristiriidassa äänelle, joka on määritellyt Land Rover -brändin jo vuosia: luonnollisesti hengittävän 5.0:n tyypillisesti hiljaiset, mutta bassomaiset V8-sävyt.
Kuljettaja ajaa edelleen tyypillisellä 10 000 jalan korkeudella tuntematta itsensä traktorin kapteeniksi.
Ilahduttavaa on kuitenkin, että vaikka V6 on hieman surina, se liikuttaa Sportia vakavalla tavalla kuluttamatta lähes yhtä paljon bensiiniä kuin korvaava moottori. Yleensä Land Roversin ratissa ollessani näin polttoainetaloutta teini-iässä. V6-moottorilla varustetussa Sportissa painoin keskimäärin 18 mpg – ja ollakseni rehellinen, olin siihen melko kaasutyytyväisenä.
Useat tekijät vaikuttavat tähän: pienennetty moottori, start-stop-järjestelmä ja pehmeä kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto. Yhdessä voimansiirto osoittautui uskomattoman tehokkaaksi ja tehokkaaksi ilman tärinää, joka tavallisesti liittyy tehokkuutta tavoitteleviin voimansiirtoihin.
Tiedän, että jotkut teistä saattavat hylätä 18 mpg. Mutta autossa, joka voi valloittaa maisemia paremmin kuin Jeeppi ja kuljettaa myös viisihenkistä perhettä huippuluokan eurooppalaisessa ylellisyydessä, 18 mpg on uskomaton.
Voimansiirron tavoin kaikki Range Rover Sportin ajokokemuksessa on sujuvaa. Ajettavuus, jopa näin korkealla, raskaalla 4×4-autolla, on terävä ja automainen uhraamatta kuorma-auton ominaisuuksia, jotka tekevät Land Roverin ajamisesta herkkua. Kuljettaja ajaa edelleen Range Roverin tyypillisellä 10 000 jalan korkeudella tuntematta itseään traktorin kapteeniksi.
Myös jarrutus on nopeaa ja luottamusta herättävää.
Voi, ja tätä arvostelua varten meidän on otettava Range Rover Sportin off-road-ominaisuudet evankeliumiksi, koska minulla ei ollut mahdollisuutta ryömiä ja kiivetä tai kulkea jokien poikki.
Harmaantuvat kilpailijat
Maastokäyttöiset 4x4-autot olivat ennen yleisiä. Nykyaikaisessa, monimutkaisessa maailmassa, jossa nyt elämme, ne ovat menneisyyttä. Silti Range Rover Sportissa on muutama kuorma-auto, joka kilpailee ylellisen 4 × 4 -vuoren kuninkaasta.
Kaksi, jotka näen Sportin pääkilpailijana, ovat Lexus GX 460 ja Mercedes-Benz G550. Vaikka molemmat ovat ylellisiä ja taitavia, ne ovat molemmat suhteellisen vanhoja.
Kuten olemme havainneet, Sport perustuu Land Roverin uusimpaan, jäykkääseen ja kevyeen alumiiniarkkitehtuuriin. Jyrkästi vastakohtana GX on vanha Land Cruiser Prado alta, kun taas G550:n alusta on peräisin 1980-luvulta.
GX on tasaisuuden ja hienostuneisuuden osalta tasavertainen Sportin ajodynamiikan kanssa, mutta siitä puuttuu Land Roverin muotoilu ja urheilulliset aikeet. G550 sen sijaan ajaa kuin nihkeä sotilasauto.
Johtopäätös
Range Rover Sport näyttää suurelta, kekseliäältä täysikokoiselta Range Roverilta, siinä on urheiluauton sydän, kahvat kuin luksussedanissa, ja se siemailee herkästi polttoainetta kuin Queen teehetkellä.
Jos haluat ylellisen 4 × 4 -auton, joka pystyy kirjaimellisesti tekemään kaiken treffi-illasta Dakariin, sinulla on oikeastaan vain yksi vaihtoehto: Range Rover Sport.
Ja minä todella vihaan sanomista, koska se on niin klisee. Asia on kuitenkin; Pidän kliseistä. Ja pidän Range Rover Sportista.
Huiput
- Moderni, hyvin tehty sisustus
- Tasainen ja tehokas voimansiirto
- Muodikas, kehittyvä ulkomuoto
- Off-road-kyky
- Poikkeukselliset ajo-ominaisuudet tiellä
Matalat
- Säälittävä standardi äänijärjestelmä
- Sisätiloista puuttuu visuaalinen lämpö
Toimittajien suositukset
- Land Rover etsii tapoja pitää asiakkaat ja sääntelyviranomaiset tyytyväisinä
- Uudelleen suunniteltu Land Rover Defender on positiivisesti täynnä uutta tekniikkaa
- BlackBerry tarjoaa kyberturvallisuuden tuleville Jaguar Land Rover -ajoneuvoille
- Katso, kuinka Punainen Risti testasi uuden Land Rover Defenderin Dubaissa
- Jaguar Land Rover rakensi A.I.:llä varustetun auton, joka reagoi kuljettajan mielialaan
