Ensimmäinen ajo: 2014 BMW Alpina B6 xDrive Gran Coupe

Jätä huomiotta haudan hiljainen mutta hajanainen sisustus, ja Alpina B6 ilahduttaa kuljettajia moottoritiellä ajettaessa ja kaarteissa.

Listataanpa asioita, jotka tuntuvat raskailta: iso vanha jauhosäkki, lääkepallo, lihava koira, 20 gallonan vesikannu, vuoden 2014 BMW Alpina B6 Gran Coupe.

Kyllä, aivan kuten nuo muutkin lyijyiset asiat, ja visuaalista keveyttä tarjoavasta katkoviivastaan ​​huolimatta Alpina B6 tuntuu ratin takaa todella raskaalta. Mutta se on ok; sillä suuren urheilusedanin juonit ylittävät sen massiivisen painon.

Alpina?

Ennen kuin myyn sinulle tämän suuren saksalaisen kelkan, minun pitäisi selittää, mikä on Alpina.

Alpina on puoliksi itsenäinen BMW-viritin. Toivottavasti tuo pätkä oli kuitenkin jo ilmeinen. Alpina, joka on sekaisin Bimmerien kanssa yli 40 vuotta, tekee yhteistyötä BMW-insinöörien kanssa. Kun uusi malli on suunniteltu, kuten esimerkiksi 6-sarjan Gran Coupe, BMW CAD-tiedostot luovutetaan Alpinan miehille heidän omiin tarkoituksiinsa.

Alpina-suunnittelijat sotkeutuvat sitten auton suunnitteluun ja lisäävät omat osuutensa, enimmäkseen isommat turboahtimet, suuremman moottorin jäähdytyksen, enemmän äänenvaimennusta ja hieman komeamman sisustuksen. Kun kaikki on tehty, Alpinan suunnittelijat luovuttavat piirustuksensa ja tekniset tiedot Bimmerille, ja autot kootaan BMW: n tehtailla.

Erikoismekaanisten osien lisäksi Alpina lisää tunnusomaiset 20-puolaiset pyöränsä ja erottuvan maalikerroksen. Sitten he kruunaavat kaiken muutamalla Alpina-merkillä. Jäljellä on auto, joka aloitti elämänsä 650i xDrive Gran Coupena ja on muutettu Alpina B6:ksi.

Htasaisesti

Ottaa juuri poistunut käynnistää 2015 Aston Martin V12 Vantage S RoadsterLuulin, että Alpina B6:ta ei voi millään verrata käsiteltävyyden tai ajonautinnon suhteen. Ja olin tavallaan oikeassa.

Vaikka Aston tuntui kevyeltä ja ketterältä millä tahansa nopeudella, samalla kun se tarjosi myös poikkeuksellista mukavuutta, Alpina tuntui raskaalta – ei vain autostandardien vaan kosmisten standardien mukaan. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, etteikö se olisi voittanut valtaosaansa vakavalla tavalla.

Maantiellä Alpina hyötyi "matalimmasta" ajotiloistaan ​​"Comfort+". Tässä tilassa auton jousitus on pehmeimmässä tilassaan, jolloin kuljettaja voi huojua kaikilla Bentleyn pehmustemukavuudella. Ilahduttavaa on, että se ei ole vain pilven kaltainen, se on myös rauhallisen hiljainen.

Yksi suurimmista valituksistani BMW-autoja kohtaan viime aikoina – no, okei, kaikkien aikojen – on ollut tien ja tuulen meluinen pauhu. Näyttää siltä, ​​​​että tuotemerkki ei vastusta ääntä vaimentavaa - oletettavasti siksi, että se lisää painoa. Alpina ei kuitenkaan pelkää tavaraa. Näin ollen Alpina B6 on yhtä hiljainen kuin Audi RS7 huippunopeuksilla.

Käänny kuitenkin pois moottoritieltä, ja kuljettajat ovat iloisia B6-tien toiselle puolelle. Napsauta ajotiloja Comfort+:sta aina Sportin ohi Sport+:aan, ja B6 muuttuu valtatie cruiserista kulmamurskaimeksi.

Testasin B6:n kaarreominaisuuksia Kalifornian moottoritiellä 2 Los Angelesin ulkopuolella olevilla vuorilla. Siellä B6 osoitti, että saksalainen taika voi voittaa kaiken, myös fysiikan.

Kovaan mutkissa ajaminen autolla, joka tuntuu painavan enemmän kuin a Ram kuorma-auto, Odotan löytäväni auton kitkaparametrit melko nopeasti. B6:ssa en kuitenkaan tehnyt. Huolimatta siitä, kuinka lujasti heitin auton mutkissa, se pysyi istutettuna ja totta.

Innokkaani löytää B6:n pidon rajat pelotti kartanlukijani, Davis Adams. "En vain luota tähän autoon", hän sanoi. "Se on liian raskas, enkä tunne olevani yhteydessä siihen." Vaikka luotin autoon, Davis oli oikeassa; siitä puuttui yhteys.

Ohjaus on raskas ja hyvin painotettu, mutta siitä puuttui minkäänlainen yhteyden tunne autoon. Sama pätee jousitukseen. Se tuli mukavan kiinteäksi Sport+:ssa ja piti auton painon hyvin, mutta ei tuntunut siltä, ​​että se olisi irronnut vierivästä autosta. Aivan kuten vuoden 2016 Audi TT ja 2015 Porsche Macan tuntuivat kelluvan tieteen pilvessä, Alpina B6 tunsi liukuvansa mukana suurella saksalaisen taikuuden lohkolla.

Toisin kuin verrattain mukava, hinnoiteltu ja varusteltu Mercedes-Benz S-sarja, B6 ei koskaan antanut periksi töksähtelylleni. xDrive-neliveto piti tehon virrassa ja auto liimautui tiukasti tiehen. Näin raskaalla autolla odotin kahta asiaa: jarrujen ylikuumenevan ja rungon rullaavan ja kallistavan kuin valtamerilaiva myrskyssä. B6 ei tehnyt kumpaakaan.

Sitten, kun olin kyllästynyt innokkaasta ajamisesta ja tajusin, etten voinut ylittää tai ajaa autoa ohi, napsautin sen takaisin Comfort-tilaan ja risteilin takaisin kotiin.

Mitä saat

117 300 dollarin perushinnalla Alpina B6:n ostajat saavat 4,4 litran kaksoisturboahdetun V8:n, joka tuottaa 540 hevosvoimaa ja 540 naulaa vääntömomenttia, mikä on yhdistettynä – klassiseen Alpina-tyyliin – automaattivaihteistoon, kahdeksanvaihteiseen automaattivaihteistoon Alpina Switch-Tronic -ohjelmistolla ja pikavalintapainikkeilla. tarkka.

Kaiken kaikkiaan B6 vetää nollasta 60:een 3,7 sekunnissa ja saavuttaa 198 mph: n huippunopeuden. EPA on arvioinut B6:n saavuttamaan 16 mpg kaupunki, 24 moottoritie, yhteispistemäärällä 19. Ollakseni rehellinen, saavutin noin 12 mpg sen käytön aikana.

Älä huolestu; Alpina sisältää enemmän kuin vain moottorin ja vaihteiston. Siinä on myös päivitetty sisustus. Valkoisen Nappa-nahkaistuimen lisäksi Alpina lisää räikeän punaisen puuverhouksen ja Alpina-merkkejä.

Sisustus on mukavampi ja hiljaisempi kuin tavallinen 650i Gran Coupe, mutta se ei ole niin mukavaa, että ostajat olisivat iloisia, etteivät he ostaneet sen sijaan Mercedes-Benz CLS63 AMG: tä. On yksi asia olla mukavampi kuin 650i. Olla mukavampi kuin Merc on toinen. Ja Alpina ei ole. Useimmiten se ei vain tunnu yhtä yhtenäiseltä kuin Benz. Se tuntuu aivan siltä kuin se on; Tällä tarkoitan, että näyttää siltä, ​​​​että joku tuli sisään ja lisäsi tavaraa jonkun toisen suunnittelemien päälle. Se on hyvä, mutta se ei ole niin sidottu yhteen.

Mitä tulee tekniikkaan, matkustajia kohdellaan samassa 10,2 tuuman iDrive-tietoviihdenäytössä, jossa on navigointi, Bluetooth, media, radio, mukaan lukien Sirius XM, ja ajoneuvon asetukset. Jokaisen B6:n mukana tulee Harmon Kardon -surround-äänijärjestelmä, joka on aivan helvetin hyvä – täytyy sanoa – basso-y-sävelmien lyömiseen.

Valtatietä risteilyssä Davis kääntyi puoleeni ja kysyi katsoessaan positiivisesti olematonta takajalkatilaa: "Miksi tässä on neljä ovea?" "Koska se näyttää siistimmältä kuin coupe", vastasin. Vaikka tämä oli polvistuvan vastaukseni, jälkikäteen ajateltuna se on mielestäni myös sopivin. Kyllä, Alpina olisi voinut tehdä B6:n, joka ei perustu 6 Gran Coupeen vaan Coupeen. Se ei kuitenkaan ole yhtä silmiinpistävää.

Johtopäätös

Suoraan sanottuna Alpina B6 on juuri sitä, mitä 6-sarjan Gran Coupen pitäisi olla. Kausi. Alpina, vaikkakin suhteellinen varastaa rahaa, yksinkertaisesti muistuttaa kuljettajia, mitä BMW voisi tehdä ajoneuvoillaan, jos se yrittäisi hieman kovemmin.

Se on ollut suurin valitukseni nykyaikaisten Bimmerien suhteen; ne tuntuvat liian halvoilta ja ohuilta hintalappuihinsa nähden. Kyllä, ne ovat todellakin "Ultimate Driving Machine", mutta niistä puuttuu vertailukelpoisten Audien ja Mercedesten hienostuneisuus. Alpina osuu kuitenkin siihen täydellisesti loistavilla materiaaleilla ja äänettömällä ohjaamolla.

Se on mitä ihmeellistä Alpinasissa; ne tarjoavat autojen mukavuutta ja seesteisyyttä kolminkertaisesti hintaansa verrattuna BMW M -malleihin verrattuna.

Jos Alpina B6 on ostoslistallasi, suosittelen. Ymmärrä kuitenkin vain Audi RS7 on parempi auto, näyttää viileämmältä ja saa enemmän arvostusta massalta. Ja ainoat ihmiset, jotka arvostavat Alpinaa, ovat Bimmer-nörtit.

Huiput

• Erottuva ulkomuoto
• Sileät, tunnusomaiset Alpina-pyörät
• Hauta-hiljainen mökki
• Erinomainen suorituskyky sekä moottoriteillä että takateillä

Matalat

• Takaistuimen jalkatilaa käytännössä nolla
• Poikkeuksellisen polttoaineen janoinen
• Aiemman yhteyden puuttuminen tiehen

Toimittajien suositukset

• 2022 BMW iX: n ensimmäinen ajo: Muuttuvat paradigmat
• BMW jatkaa 2020 X6:n tyylin käsitteen määrittelyä sisällön sijaan