Ranskalainen fyysikko Gaston Planté keksi auton lyijyakun vuonna 1859, ja jos avaat autosi konepellin juuri nyt, näet todennäköisesti jotain hyvin samanlaista kuin hänen ensimmäinen prototyyppinsä. Kaikista autojen vuosien aikana tekemästä edistyksestä huolimatta sen akut ovat pysyneet aavemaisen muuttumattomina.
Tänä tiistaina, Ford ja teknologiamoguli Samsung ilmoitti kaksoisakkujärjestelmästä kaasukäyttöisille ajoneuvoille, joka voisi olla lyijyakun lopun alku.
Suositellut videot
Ford ja Samsung ovat yhdistäneet litiumioniakun 12 voltin lyijyhappoyksikön kanssa luoden uuden, kevyemmän ja joustavamman virtalähteen. Uudella konseptilla on valtava polttoaineensäästöpotentiaali, sillä litiumionikomponentti voidaan ladata uudelleen regeneratiivisen jarrutuksen avulla.
Liittyvät
- VW saattaa siirtää Samsungilta 56 miljardia dollaria akkukulutuksesta huolissaan
Toistaiseksi vain hybridi- ja sähköautoissa ollut regeneratiivinen jarrutus ottaa talteen jarruista liike-energiaa ja käyttää sitä ajoneuvon akkujen lataamiseen. Koska tämä energia muunnetaan tavallisesti hukkalämmöksi ja kitkaksi, tämän prosessin toteuttaminen ei-hybridiajoneuvoissa näyttää järjettömältä.
Ford ei kuitenkaan pysähdy uuteen akkutekniikkaan. Muut polttoainetta säästävät tekniikat, kuten Auto Start-Stop, joka sammuttaa auton moottorin jarruvaloissa, voivat varmistaa, että Fordin tulevaisuuden kaasukäyttöiset ajoneuvot voivat olla yhtä polttoainetehokkaita kuin hybridit tänään.
"Laajennamme parhaillaan Auto Start-Stop -tekniikkaamme 70 prosenttiin valikoimastamme, ja tämä kaksoisakkujärjestelmä voi tuoda entistä enemmän hybridisaation tasoa ajoneuvoihimme, mikä lisää energiansäästöä kautta linjan", selittää Ted Miller, energian varastointistrategian ja -tutkimuksen johtaja. Ford. "Vaikka tämäntyyppinen akku on vielä tutkimuksessa, se voisi tarjota lyhyen aikavälin ratkaisun hiilidioksidin suurempaan vähentämiseen."
Koska litiumakut ovat kevyempiä, kompaktimpia ja niissä on enemmän latausvaihtoehtoja kuin niiden lyijyhappo kollegat, on vaikea ymmärtää, miksi konepellin alla oleva iso, myrkyllinen yksikkö ei mene dinosaurusten tielle melko pian.
Ford ja Samsung sanovat jatkavansa kumppanuuttaan kehittääkseen kehittyneempiä litiumioniyksiköitä tulevaisuudessa, mikä saattaa tehdä perinteisestä lyijyakusta vanhentuneen.
Ei millään pahalla Gaston Plantélle, mutta sen on aika.
Toimittajien suositukset
- Uusi akkurakenne voi tarkoittaa, että sähköautot latautuvat vain 10 minuutissa
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
