BMW ja Toyota tekevät yhteistyötä kehittääkseen uusia malleja; jokainen yritys luottaa toisen asiantuntemukseen tuotevalikoimansa laajentamisessa. Saksalaiset ja japanilaiset autoteollisuuden jättiläiset allekirjoittivat perjantaina yhteisymmärryspöytäkirjan, joka määrittelee uuden kumppanuuden.
Muistiossa korostetaan neljä yhteistyöaluetta: vetypolttokennojärjestelmän yhteinen kehittäminen uuden kevyen urheiluauton arkkitehtuuri, sähköisten voimansiirtojen yhteistyö ja kevytsarjan kehittäminen teknologioita.
Suositellut videot
"Toyota on vahva ympäristöystävällisissä hybrideissä ja polttokennoissa... Uskon, että BMW: n vahvuus on urheiluautojen kehittäminen", Toyotan toimitusjohtaja Akio Toyoda sanoi lausunnossaan. "Olen niin innoissani, kun ajattelen autoja, jotka syntyvät tästä suhteesta."
Liittyvät
- BMW kiusoittelee vetyautoja jälleen polttokenno X5 -konseptilla
- BMW saattaa vihdoin olla valmis myymään vetypolttokennoautoja yleisölle
- Voisiko BMW palata superautojen rakentajien joukkoon 700 hv: n hybridillä?
Myös BMW: n johtajat olivat innostuneita. "Molemmat yritykset, Toyota ja BMW Group, pyrkivät olemaan parhaita kaikessa, mitä tekevät", hallituksen puheenjohtaja tohtori Norbert Reithofer sanoi lausunnossaan. "Odotan innolla yhteistyön jatkumista kahden yhtiömme välillä."
Toyota on ollut tällä tiellä ennenkin. Yhtiö kehitti uusimman urheiluautonsa, GT86/Scion FR-S: n, Subarun kanssa. Toyoda on yrittänyt saada yritystään rakentamaan mielenkiintoisempia autoja, ja ulkopuolisten tahojen avun hakeminen on nopea tapa tehdä se.
Satunnaisia Lexuksia lukuun ottamatta Toyota on ollut poissa suorituskyvystä jo jonkin aikaa, ja siirtyminen Camryn suunnittelusta urheiluautojen suunnitteluun on suuri harppaus. Toyoda kertoi olevansa erityisen kiinnostunut työskentelystä BMW: n kanssa, koska sen autot ovat nopeimpia Saksan Nürburgringin kilparadalla ja että hän ohittaa ne aina.
Ehdotetusta urheiluautosta ei kerrottu yksityiskohtia, mutta auto, joka on hinnaltaan ja suorituskyvyltään GT86/FR-S: n kärjessä, vaikuttaa loogiselta ja sopisi hyvin korvaamaan kauan poistuneen Supran.
Samaan aikaan BMW pyrkii saamaan "Project i" -projektinsa liikkeelle. Yhtiö yrittää kehittää ympäristöystävällistä autoarkkitehtuuria, joka debytoi i3-kaupunkiautona ja i8 urheiluauto. Molemmat autot koostuvat kevyistä hiilikuituturvahäkeistä alumiinirungoissa ja niissä on pistokehybridivoimansiirto.
BMW saattaa myös käyttää Toyotan Hybrid Synergy Drivea tulevissa malleissa. Yritys valmistaa jo hybridejä, mutta Toyotan tekniikka saattaa parantaa niiden suorituskykyä.
Vetypolttokennojen kehitys on ollut poissa julkisuudesta sen jälkeen, kun sähköautot ja ladattavat hybridit tulivat markkinoille, mutta se, että BMW ja Toyota sisällyttivät polttokennoja kauppaansa, osoittaa ennakointia. Vetypolttokennot on helpompi pakata kuin akut, eikä niiden lataaminen vie tunteja. Vetyinfrastruktuuria on kehitettävä, mutta se ei ole mahdotonta: sähköautojen latausasemien verkkoon versoja kaikkialla Amerikassa ei ollut olemassa muutama vuosi sitten.
Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun BMW ja Toyota tekevät yhteistyötä. Vuonna 2011 BMW lupasi toimittaa Toyotalle 1,6- ja 2,0-litraisia turbodieselmoottoreita eurooppalaisiin malleihinsa vuodesta 2014 alkaen. Erillisessä sopimuksessa yhtiöt keskustelivat myös yhteistyöstä litiumioniakkujen kehittämisessä.
Toimittajien suositukset
- BMW tekee CES 2020 -messuilla kaupunkiautossa nukkumisesta houkuttelevan
- Tutkimuksen mukaan Tesla Model 3 on maailman haetuin sähköauto
- BMW: n i8 Roadster on hybridien Mazda Miata. Ja tarkoitan sitä hyvällä tavalla
- 2019 BMW i3 -sähköauto saa isomman akun, toimintasäteen lisäyksen
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
